（文/潘昱辰 編輯/徐喆）盡管新冠肺炎疫情對于全球汽車產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)，但在政策與市場的多重利好之下，新能源汽車卻成為了股票市場的香餑餑。趁著這股東風，全球頭部新能源汽車企業(yè)近日紛紛增發(fā)股票融資，以緩解企業(yè)經(jīng)營與研發(fā)投入帶來的資金壓力。

左起：小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、理想汽車創(chuàng)始人李想

新老勢力集體增發(fā)

12月14日，造車新勢力蔚來汽車披露文件，擬增發(fā)6800萬美國存托股(ADS)，增發(fā)價格為39美元/ADS，據(jù)統(tǒng)計，蔚來此次增發(fā)能夠籌集約26.5億美元（約合人民幣173.5億元）。同時，蔚來還將授予承銷商30天的選擇權(quán)，可購買額外的1020萬份美國存托憑證。

值得一提的是，這是自今年4月蔚來落地安徽合肥以來，該公司發(fā)起的第三次增發(fā)行動。今年6月，蔚來便宣布增發(fā)8280萬ADS，定價5.95美元/ADS，共融資4.92億美元（約合人民幣32.24億元）；9月，蔚來再度增發(fā)1.01775億ADS，定價17美元/ADS，共融資17.3億美元（約合人民幣113億元）。而就在本月11日，蔚來首先披露擬增發(fā)6000萬ADS，僅三日后便將增發(fā)數(shù)提升至目前的6800萬ADS。

蔚來擬增發(fā)6800萬ADS

除蔚來之外，另外兩家在美股上市的中國造車新勢力——小鵬與理想也于日前公布了增發(fā)計劃。

理想汽車12月4日向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件顯示，公司擬增發(fā)4700萬ADS，每股存托股份代表2股A類普通股，定價為29美元/ADS。在扣除相應的發(fā)行費用后，公司預計將從此次發(fā)行中獲得約16.002億美元（約合人民幣104.78億元）的凈收益。

如果承銷商行使其選擇權(quán)，預計凈收益約為18.405億美元（約合人民幣120.6億元）。

12月7日，小鵬汽車披露文件擬增發(fā)4000萬ADS；12月9日，小鵬進一步宣布擬增發(fā)4800萬ADS，每股存托股份代表2股A類普通股，定價為45美元/ADS，擬募資總額達到21.6億美元（約合人民幣141.44億元），創(chuàng)下中概股史上最大規(guī)模首次股票增發(fā)。

此外，承銷商將有30天的選擇權(quán)，可以額外購買不超過720萬ADS。

小鵬汽車擬增發(fā)4800萬ADS

除了成立時間不長的“造車新勢力”外，宣布增發(fā)的還有像比亞迪這樣的國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)。

12月1日，比亞迪董事會披露公告稱，已向中國證監(jiān)會提交了新增發(fā)行境外上市外資股（H股）并在香港聯(lián)交所主板上市的申請材料，擬發(fā)行數(shù)量不超過2019年度股東大會召開日（即2020年6月23日）已發(fā)行H股股份總數(shù)的20%。外界推測，其募資金額或超過300億港元（約合人民幣253.57億元）。

據(jù)悉，在11月30日，證監(jiān)會已收到比亞迪提交的本次H股發(fā)行的申請材料，并將在5個工作日內(nèi)就是否受理該行政許可申請或要求補正材料通知比亞迪。12月8日，比亞迪進一步披露公告稱， 證監(jiān)會已對其提交的 H 股發(fā)行申請材料進行了審查，決定對申請予以受理。但此次H股發(fā)行尚需取得證監(jiān)會、香港聯(lián)交所等相關政府機構(gòu)、監(jiān)管機構(gòu)的核準和/或批準，仍存在不確定性。

比亞迪披露公告稱，證監(jiān)會已受理此次H股增發(fā)申請

無獨有偶，中國新能源車企之外，全球新能源汽車“領頭羊”特斯拉也向SEC提交文件，表示其與高盛、花旗等銀行達成了股權(quán)分配協(xié)議，擬增發(fā)股份，預計籌資至多50億美元（約合人民幣327.4億元）。