（文/徐喆 潘昱辰）2021新年伊始，新能源汽車企業(yè)大招頻出。繼特斯拉宣布中國制造的Model Y SUV售價低于34萬元以后，中國造車新勢力同樣不甘示弱。1月3日，蔚來汽車正式向先前的購車用戶及潛在消費者發(fā)布了官方二手車體系服務(wù)——NIO Certified。

對于新能源汽車而言，普遍不及燃油汽車的保值能力一直是困擾消費者、車企以及二手車經(jīng)銷商的痛點。如何不讓新能源汽車在入手后迅速貶值，是汽車電動化的過程中整個產(chǎn)業(yè)鏈都在思考的難題。

而作為當下市場占有率最高的中國造車新勢力，蔚來同樣在構(gòu)建以車電分離、BaaS電池租用服務(wù)、換電模式為基礎(chǔ)的售后體系閉環(huán)，并在這一過程中不斷循序漸進。此番官方二手車服務(wù)的誕生，則為這套售后體系連上了最后一環(huán)。

蔚來汽車官方二手車體系發(fā)布會

官方賣車，權(quán)益保障

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官（CEO）李斌在發(fā)布會上表示，由官方渠道提供的蔚來二手車，均能提供完整的車輛數(shù)據(jù)，所有車型將經(jīng)過286項新能源汽車專項檢測，確保車況透明。

蔚來方面承諾，官方的所有二手車都將使用原廠配件整備，并使用德國著名養(yǎng)護品牌SONAX的車輛翻新技術(shù)，并軟硬件換新升級。

至于用戶最為關(guān)心的電池安全問題，官方二手車得益于車電分離設(shè)計以及換電體系的建設(shè)，同樣能夠得到保障。

此外，官方二手車同時享受專屬的金融方案，享受和新車一致的金融利率，并提供7天無憂退換服務(wù)。

NIO Certified

通過蔚來官方渠道購買二手車的用戶，還將根據(jù)消費形式的不同獲得不同的權(quán)益：

首先，購買蔚來官方二手車的用戶享受1年或3萬公里的整車延保，雖不及首任車主享受終身免費質(zhì)保，但二手車主的用車品質(zhì)同樣獲得了有效的保障。

其次，針對家庭用戶充電難的痛點問題，蔚來官方二手車用戶可以免費獲贈7kW功率的家用充電樁（自付安裝費用），并且獲得終身免費道路救援及終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)（每月8GB流量）。

作為體系閉環(huán)的重要組成部分，蔚來官方二手車用戶同樣可以選擇BaaS電池租用服務(wù)。對于選擇電池租用的用戶，如保留充電樁，則每月前三次換電僅收取電費；如放棄充電樁，則每月前三次換電免費。

蔚來官方二手車用戶所獲權(quán)益

而對于蔚來汽車的復(fù)購用戶，即將舊有蔚來汽車通過官方二手車渠道售車，再購入新車者，蔚來也明確了他們的權(quán)益：

具體來看，復(fù)購蔚來新車將獲得24000蔚來積分和500N蔚來值。其中，擁有6折電池升級權(quán)益的用戶，可將該權(quán)益轉(zhuǎn)移至新購的蔚來車輛；而換電權(quán)益、ES8 創(chuàng)世版用戶身份同樣能夠轉(zhuǎn)移至新購的蔚來車輛；

并且，原車配備NIO Pilot全配包用戶，復(fù)購新車將享3折購買NIO Pilot及將來自動駕駛產(chǎn)品和服務(wù)；原車配備NIO Pilot精選包用戶則享受6折優(yōu)惠。

為表達公司深耕二手車產(chǎn)業(yè)的決心，在此次發(fā)布會現(xiàn)場蔚來汽車還宣布，未來5年將投入30億元建設(shè)并推廣官方二手車業(yè)務(wù)。

“一日蔚來，終身蔚來”

就在兩天前，特斯拉國產(chǎn)Model Y正式公布售價，為汽車市場投下一顆重磅炸彈。許多觀察人士認為，特斯拉揮動價格屠刀，除了會蠶食傳統(tǒng)豪華品牌燃油汽車的市場份額外，同為新能源汽車制造商的造車新勢力一樣會遭到“滅頂之災(zāi)”。

但對此消息，蔚來方面的高層表現(xiàn)地卻非常淡定。李斌在發(fā)布會上接受媒體采訪時表示，從Model Y在美國的售價來看，國產(chǎn)車型的價格實際比自己預(yù)計的還要更高一些。

蔚來總裁秦力洪也表示，蔚來的新車不會因此降價，因為“蔚來的汽車與服務(wù)值得這個價格”。

完善的車電分離體系閉環(huán)，是蔚來品牌對抗國外巨頭最大的競爭力所在。而蔚來官方二手車的出現(xiàn)，無疑為蔚來這套服務(wù)體系閉環(huán)添上了濃墨重彩的一筆。

李斌（左）與蔚來汽車總裁秦力洪

與其他非官方二手車渠道相比，將二手車賣給蔚來官方的用戶無疑將得到更多的權(quán)益保障。

除了提供車輛檢測、評估、收購全流程的服務(wù)外，蔚來同時給出極具競爭力和有誠意的收車價格，確保車主以更快的速度將車售出。同時，售車者還能夠獲得3萬蔚來積分。

“把車賣給蔚來，買賣放心，童叟無欺?！蔽祦砥嚳偛们亓楸硎荆祦硗瞥龉俜蕉周嚇I(yè)務(wù)，本意不在于通過這項服務(wù)賺多少錢，而是對現(xiàn)有蔚來車主權(quán)益的最大保障。

去年8月，蔚來正式推出了BaaS電池租用服務(wù)。并聯(lián)合多方合作伙伴成立了武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以落地電池租賃和換電模式；11月，蔚來進一步發(fā)布100kWh的電池系統(tǒng)及升級方案。

在蔚來的商業(yè)理念中，BaaS是基于用戶體驗的技術(shù)創(chuàng)新，也是商業(yè)模式的一次重大突破。BaaS能夠顯著降低用戶購買車輛的資金門檻，有助于更好地提升消費者購買純電動車的意愿，進一步推動新能源車市場的普及。

蔚來汽車換電站

如今，蔚來又明確了官方二手車體系，從而正式打通了全系車型循環(huán)流通環(huán)節(jié)，使得用戶用車流轉(zhuǎn)實現(xiàn)閉環(huán)。

更重要的是，官方二手車也一定程度上解決了用戶對此前BaaS車輛流轉(zhuǎn)的擔憂。

對于蔚來汽車而言，官方二手車體系的最大保障，還在于勢頭正盛的汽車交付數(shù)量增長。

在2020年最后一個月，蔚來宣布共計交付7007輛新車，環(huán)比增長32.4%，同比增長121.0%，自今年4月以來連續(xù)第九個月實現(xiàn)同比翻番。

其中，全新ES8、ES6、EC6三款車型均創(chuàng)下上市以來的紀錄。全年累計交付43728輛。截至2020年末，蔚來用戶總量達75641輛，總行駛里程數(shù)近14億公里。

蔚來EC6

目前，蔚來現(xiàn)金儲備已超400億元人民幣，為核心技術(shù)研發(fā)與服務(wù)體驗升級提供了堅實的后盾。與此同時，蔚來在2020年內(nèi)新建換電站49座，超充站80座，已累計在國內(nèi)建成172座換電站和100座超充站。

隨著蔚來用戶基數(shù)的穩(wěn)固增長，蔚來汽車的品牌認同度也獲得了進一步的提升，這對于蔚來二手車的殘值率提升同樣大有助益。

蔚來公布2020年汽車銷量數(shù)據(jù)

根據(jù)蔚來在發(fā)布會透露的數(shù)據(jù)，與同級豪華品牌燃油中大型SUV，如寶馬X5、奔馳 GLE、奧迪Q7的部分車型相比，2019款蔚來ES8兩年真實保值率接近70%，甚至高于X5 28i。

與此同時，蔚來官方二手車對初次購車用戶以及復(fù)購用戶的各種權(quán)益保障，也有助于進一步鞏固消費者對蔚來品牌的忠誠度，所謂“一日蔚來，終身蔚來”也不再是一句空談。

在經(jīng)歷了極不平凡的2020年之后，有“車界海底撈”之稱的蔚來憑借不斷夯實的產(chǎn)品質(zhì)量和車主服務(wù)，鞏固了在國內(nèi)造車新勢力中的領(lǐng)頭羊位置。隨著全系車型循環(huán)流通環(huán)節(jié)被打通，蔚來為自身迎接新一年的挑戰(zhàn)附加了更多的籌碼。

值得一提的是，就在不久后的1月9日，第四屆蔚來日將在四川成都舉行。蔚來將發(fā)布該品牌首款轎車，以及自動駕駛等核心技術(shù)的最新進展。

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