作者：余外軍

伴隨著今年Q2的開始，國內(nèi)造車新勢力陸陸續(xù)續(xù)已經(jīng)提交了第一季度的答卷。蔚來、小鵬以及理想都在銷量方面創(chuàng)下新高，同時也各自面臨不同的難題。與此同時，暫位列第二梯隊的哪吒汽車和威馬汽車等企業(yè)也在奮力往前，朝著第一梯隊狂奔。

蔚來汽車：一季度交付破2萬輛，陷入缺芯危機

作為國內(nèi)造車新勢力的領頭羊，蔚來汽車在今年第一季度的銷量成績繼續(xù)位列第一。數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，蔚來汽車新車交付量為7257輛，較去年同期相比增長373.4%。創(chuàng)造了這家車企自交付以來最高的單月交付記錄。

具體車型方面，全新蔚來ES8銷量為1529輛，蔚來ES6的交付量為3152輛，蔚來EC6的銷量為2576輛。

在今年第一季度，蔚來累計交付量為20060輛，同比增長159.1%，也是蔚來首個季度交付突破2萬輛。自交付起至今年3月底，蔚來汽車已累計交付新車達到95701輛。據(jù)了解，蔚來第100000輛量產(chǎn)車已于今天在江淮蔚來合肥工廠下線。

從第一輛蔚來ES8下線，到第10萬輛蔚來汽車下線僅用了1046天。

此前，由于芯片緊缺，蔚來自3月29日起，位于合肥的工廠暫停生產(chǎn)5個工作日。同時，芯片短缺也是目前蔚來汽車不得不面臨和需要解決的重要難題。

關于芯片危機問題，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌今日在接受媒體采訪時表示：“目前出現(xiàn)供需失衡的汽車芯片多為基礎芯片，對行業(yè)構(gòu)成的是短期壓力，預計對二季度的挑戰(zhàn)比較大，三季度會有所緩解。”

在產(chǎn)能方面，李斌曾表示，2021年上半年預計每月產(chǎn)能為7500輛。目前，蔚來的生產(chǎn)節(jié)奏基本和李斌此前預期的相差不大。

小鵬汽車：1-3月交付13340輛，創(chuàng)歷史新高

在今年3月，小鵬汽車交出了一份比較漂亮的成績單，在環(huán)比和同比方面取得雙增長。

數(shù)據(jù)顯示，3月小鵬新車交付量為5102輛，較去年同期增長384%，環(huán)比增長130%。其中，小鵬P7交付2885輛，環(huán)比增長103%；小鵬G3的銷量為2247輛，環(huán)比增長176%。截止今年3月底，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)9個月實現(xiàn)同比增長超過100%。

累計數(shù)據(jù)方面，今年1~3月，小鵬汽車累計交付新車13340輛，超越2020年第四季度的成績（交付12964輛），創(chuàng)下自小鵬汽車交付以來最高的單季度交付紀錄。

目前，小鵬旗下在售車型只有小鵬P7和小鵬G3兩款車型。雖然小鵬汽車即將在4月的上海車展期間推出第三款車型小鵬P5，但是它的交付也要等到今年四季度，很難對小鵬在銷量方面作出太大的貢獻。

不過，在今年3月發(fā)布的磷酸鐵鋰版的小鵬P7和小鵬G3將分別在5月和4月開始交付，新版本車型的到來有望進一步增加小鵬汽車后續(xù)的銷量表現(xiàn)。如果小鵬汽車想要在今年實現(xiàn)十萬輛銷量的突破，這將是一個非常具有挑戰(zhàn)性的銷量目標。

理想汽車：理想ONE上演千里走單騎

相比蔚來、小鵬還算豐富的產(chǎn)品組合，理想汽車可謂自交付以來，一直是理想ONE一款車在售，頗有千里走單騎的味道。不過，理想汽車的銷量成績一點也不差。數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，理想汽車新車銷量為4900輛，同比增長238.6%，環(huán)比增長113%；1~3月累計交付12579輛，同比增長334.4%。

理想汽車能夠憑借理想ONE一款車型取得和小鵬汽車相差不大的銷量成績，除了產(chǎn)品本身競爭力不錯等因素外，理想ONE在同級市場缺乏競爭對手也是一個非常重要的因素。

需要注意的是，理想ONE沒有對手的日子恐怕馬上就要過去了，東風集團旗下高端新能源汽車品牌嵐圖首款車型嵐圖FREE已經(jīng)開啟預售，嵐圖FREE在推出純電動版本的同時也有增程版本，預售價為33.36萬元和31.36萬元。屆時，嵐圖FREE增程版將會和理想ONE上演同臺競技。

根據(jù)理想汽車此前的產(chǎn)品規(guī)劃，今年將不會推出新的產(chǎn)品，第二款增程式大型SUV上市也要等到2022年，這意味著理想汽車今年仍然只有理想ONE一款在售車型。

盡管目前理想ONE的銷量表現(xiàn)還不錯，但理想汽車在產(chǎn)品矩陣方面過于單一的現(xiàn)狀恐怕是一個隱患。想要在銷量方面實現(xiàn)較大的突破，僅僅依靠理想ONE一款車型顯然是不夠的。

值得一提的是，理想汽車近期計劃發(fā)行7.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)，這些票據(jù)將于2028年5月1日到期。據(jù)悉，理想汽車計劃將票據(jù)發(fā)行的所得款項凈收益用于研究并開發(fā)新車型和技術(shù)、營運資金和其他一般公司用途。這筆資金的到位，再加上此前的備用資金，預計理想汽車的研發(fā)速度將會加快。

哪吒汽車：奮力追趕，一季度累計交付7443輛

從目前的情況來看，哪吒汽車已經(jīng)在造車新勢力第二梯隊站穩(wěn)腳跟，其銷量也在快速攀升。數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車今年3月新車銷量為3246輛，同比增長680%，環(huán)比增長62%；今年前三個月累計銷量為7443輛，同比增長390%。

目前，哪吒汽車旗下共有哪吒V和哪吒U兩款在售車型。其中，哪吒U系列即將推出哪吒U PRO新車，此前該新車已經(jīng)開啟預售，預售價為補貼后14萬元起。

據(jù)了解，哪吒U PRO在開啟預售后的十天內(nèi)獲得的訂單已經(jīng)超過1000輛。此外，哪吒V自去年11月上市以來，五個月累計銷量已經(jīng)達到10317輛。

相比去年全年拿出1.5萬輛的銷量成績，哪吒汽車僅今年第一季度交付量逼近去年去年銷量的一半，可謂是增長迅猛。哪吒汽車銷量快速增長的背后也有隱憂，哪吒汽車CEO張勇近日在接受媒體采訪時表示：“芯片短缺的影響比預想的還要大！”這意味著，哪吒汽車或也和蔚來汽車一樣面臨著芯片短缺的危機。

另外，威馬汽車盡管還沒有公布今年3月的銷量，但是在本月初威馬宣布了威馬EX5的第五萬名車主已經(jīng)誕生。截至今年3月，威馬EX5已連續(xù)17個月位列造車新勢力單一車型銷量冠軍，成為造車新勢力中首款銷量超過5萬輛的車型。與此同時，威馬旗下新車威馬W6也即將開始交付，它的到來有望進一步提振威馬的銷量。

零跑汽車方面，第一季度已經(jīng)交付新車3139輛。雖然零跑汽車目前交付的新車不是很多，但是零跑汽車在今年一季度的訂單已經(jīng)達到10019輛。與造車新勢力頭部企業(yè)相比，零跑汽車的銷量成績要遜色不少，不過依然在不斷前行。預計零跑C11交付以后，或?qū)⒂型嵴窳闩芷嚨匿N量表現(xiàn)。

總體來看，在今年第一季度，造車新勢力頭部企業(yè)蔚來、小鵬以及理想都獲得不錯的銷量成績。威馬、哪吒以及零跑等車企也在努力追趕第一梯隊，同時也在不斷豐富旗下的產(chǎn)品矩陣以便獲得更的銷量表現(xiàn)。當然，在它們快速發(fā)展的過程中，會遇到各種各樣的難題，這些都是它們需要想辦法解決和突破的難點。