作者：余外軍

4月12日，長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在一場媒體溝通會上透露，長城汽車已重新啟動轎車項(xiàng)目，首款轎車將置于WEY品牌下，計(jì)劃于今年5月發(fā)布。

長城汽車一位內(nèi)部人士向觀察者網(wǎng)汽車頻道表示：“長城汽車確定重啟轎車項(xiàng)目，第一款產(chǎn)品是一款設(shè)計(jì)非常贊的轎車，絕對十分驚艷，預(yù)計(jì)將于今年6月份左右發(fā)布。”

目前，長城汽車WEY品牌規(guī)劃了詳盡的產(chǎn)品體系，包括轎車和MPV等，轎車首先瞄準(zhǔn)B級轎車市場，至2023年將推出十?dāng)?shù)款車型，價格區(qū)間由15萬元延展至15萬-30萬元。

長城汽車在2007年就獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，曾于2010年推出長城C30轎車，隨后不久推出長城C50轎車。然而，到了2014年，長城汽車在轎車產(chǎn)品具有相當(dāng)競爭力的情況下，宣布暫停轎車業(yè)務(wù)，將精力全部投入SUV產(chǎn)品線，從而引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛討論。

當(dāng)時，一種聲音認(rèn)為轎車市場是一家車企競爭力中核心的核心，長城作為一家有抱負(fù)的車企，不應(yīng)放棄；另一種聲音則認(rèn)為，長城結(jié)合自身市場定位和品牌特點(diǎn)、歷史傳承，專注SUV市場不失為明智之舉。

從結(jié)果而言，放棄轎車業(yè)務(wù)的長城汽車在SUV市場井噴的年代成為了自主品牌陣營中最大贏家。哈弗H6成為了中國汽車市場自主品牌的一面旗幟，與五菱宏光并稱中國汽車市場兩大神車。

那么，長城為何在此時突然宣布重啟轎車項(xiàng)目呢？

從未放棄

1996年3月，長城第一輛皮卡迪爾(Deer)下線。此后，長城一直深耕皮卡市場并取得非常不錯的成績。2002年，長城推出首款經(jīng)濟(jì)型SUV賽弗，賽弗上市后不久便受到消費(fèi)者追捧。當(dāng)年擔(dān)任長城汽車銷售公司副總經(jīng)理的商玉貴曾說道：“賽弗是中國經(jīng)濟(jì)型SUV的鼻祖。”

長城汽車在SUV市場開始騰飛要從十年前開始，2011年8月，哈弗H6正式上市，定位為城市SUV，哈弗H6的到來拉開了長城汽車在SUV市場取得成功的序幕。

彼時，長城汽車在發(fā)力SUV市場的同時，轎車市場被視作必須征服的下一個高地。2007年，長城汽車獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)，并嘗試轎車業(yè)務(wù)。

只是，受到品牌認(rèn)知和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的限制，長城汽車直到2011年推出騰翼系列，才讓長城汽車在轎車市場也有所突破，不過最后由于種種原因，長城汽車在轎車業(yè)務(wù)開始疲軟。2014年，長城汽車宣布暫停轎車業(yè)務(wù)，全心全意聚焦SUV市場，并提出聚焦SUV發(fā)展戰(zhàn)略。

當(dāng)時，長城汽車董事長魏建軍表示：“暫時放棄轎車，將有限的資源聚焦SUV，要保證SUV先做到‘專注、專業(yè)、專家’，做世界最大的SUV品牌，并持續(xù)盈利?！?

在執(zhí)行聚焦SUV戰(zhàn)略時，長城汽車也在為重新進(jìn)軍轎車市場積蓄力量。魏建軍在2015年接受媒體采訪時曾表示：“長城從來沒有放棄轎車業(yè)務(wù)，也沒有停止過轎車生產(chǎn)。轎車項(xiàng)目與公司聚焦SUV戰(zhàn)略并不矛盾。之前由于精力有限，暫時更關(guān)注SUV，而在哈弗SUV取得階段性成果之后，長城已經(jīng)可以騰出手來繼續(xù)發(fā)展轎車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大技術(shù)中心和研發(fā)投入，將產(chǎn)品路線擴(kuò)充為傳統(tǒng)汽車加新能源汽車?！?

即便在2017年，魏建軍再次強(qiáng)調(diào)：“長城汽車SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品?！睆倪@句話中，我們也沒有看到長城打算放棄轎車業(yè)務(wù)。

長城汽車董事長魏建軍

從2014年暫停轎車項(xiàng)目，到如今重啟轎車項(xiàng)目，時隔七年。長城汽車為什么選擇在今年這個時間節(jié)點(diǎn)重啟轎車項(xiàng)目呢？

業(yè)內(nèi)人士表示主要有以下幾方面的因素：一方面，中國汽車市場從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁幨袌?，僅僅依靠SUV業(yè)務(wù)，長城汽車很難再把規(guī)模擴(kuò)大，需要轎車業(yè)務(wù)與SUV業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，走得更快更穩(wěn)健些；另一方面，目前汽車行業(yè)正迎來新四化風(fēng)口，再加上雙積分等政策的執(zhí)行越來越嚴(yán)格，重啟轎車項(xiàng)目將有利長城汽車后續(xù)發(fā)展。

汽車行業(yè)分析師張翔對觀察者網(wǎng)汽車頻道表示：“目前長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較單一，主要集中在SUV和皮卡領(lǐng)域，這使得長城想要進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模和降低風(fēng)險還需豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！?

“其次，隨著雙積分政策實(shí)施及相關(guān)部門對車企平均油耗要求越來越嚴(yán)格，只聚焦比轎車風(fēng)阻和油耗都要高的SUV領(lǐng)域，長城將面臨負(fù)積分很嚴(yán)重，因此長城需要重啟轎車項(xiàng)目并提前布局。最后，長城汽車雖然在轎車領(lǐng)域失敗過，但主要原因是當(dāng)時長城汽車羽翼還未豐滿，只能二選一。如今，長城汽車在資金和研發(fā)人才等方面有著豐富的積累，再加上汽車迎來新四化變革風(fēng)口，長城切入轎車市場的時機(jī)節(jié)點(diǎn)非常好?！睆埾鑼P者如是說。

轎車重啟將為WEY品牌帶來什么？

當(dāng)然，長城選擇重啟轎車項(xiàng)目，并不意味著此前提出的聚焦SUV戰(zhàn)略已經(jīng)結(jié)束。重啟轎車業(yè)務(wù)，對于如今的長城而言是市場擴(kuò)張。此外，目前轎車市場的環(huán)境也適合長城進(jìn)軍轎車業(yè)務(wù)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年3月，在零售端方面，今年3月轎車銷量為86.9萬輛，同比增長74.2%；SUV銷量為77.7萬輛，較去年同期增長61.7%。此外，吉利和長安在轎車方面都取得不錯的銷量成績。吉利帝豪已經(jīng)累計(jì)銷售超過300多萬輛，長安逸動月銷量也穩(wěn)定再1萬多輛，這意味著國內(nèi)轎車市場還有增長空間。

目前，長城旗下已經(jīng)擁有哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡、沙龍智行以及即將獨(dú)立的坦克共6個品牌。那么，長城轎車項(xiàng)目為什么會落在WEY品牌旗下，轎車重啟又將為WEY品牌帶來怎樣的機(jī)遇呢？

根據(jù)李瑞峰此前透露的信息，長城轎車首先瞄準(zhǔn)B級轎車市場，且到2023年將推出十幾款車型，價格區(qū)間由15萬元延展至15萬元-30萬元。定價在15萬元及以上的售價區(qū)間，目前也只有長城汽車于2016年11月發(fā)布的豪華品牌WEY來支這個售價。

第一款轎車歸入旗下，對于WEY品牌本身而言也是一個新的發(fā)展機(jī)遇。自WEY品牌推出以來，短短三年里，銷量突破30萬輛，旗下車型包括P8、VV7、VV6、VV5以及剛剛加入不久的坦克300等SUV車型。步入2019年后，WEY品牌在只有SUV車型的情況下已經(jīng)顯露出疲態(tài)，且銷量逐步下滑。直到2020年下半年，坦克300的加入才有所緩解。

但是根據(jù)長城汽車最新規(guī)劃，坦克系列將于今年4月從WEY品牌獨(dú)立出來，并單獨(dú)成立一個品牌。失去坦克系列的支撐，WEY品牌的銷量表現(xiàn)不佳的現(xiàn)狀將凸顯出來。雖然在VV5等車型之后，長城推出摩卡等車型，但是能否改善WEY品牌銷量還得打上一個問號。

此時，WEY品牌推出轎車，且首款車型定位B級轎車市場，將有望進(jìn)一步擴(kuò)大WEY品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提振銷量。長城選擇首款轎車定位B級，從側(cè)面說明它看好B級轎車市場發(fā)展。此外，吉利在去年11月推出的準(zhǔn)B級車星瑞，短短5個月就賣出超過5萬輛，月銷量破萬，也給予長城等自主品牌很大鼓舞。

不過，長城推出的首款轎車的定價就在在15萬元以上，這為其在轎車市場取得成功增加了不少難度。乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴筆者：“長城推出WEY品牌轎車，且售價在15萬以上是具有極大挑戰(zhàn)性的。自主品牌轎車目前基本上沒有售價在15萬元以上的產(chǎn)品，因此WEY品牌轎車能否在售價15萬元以上的市場站穩(wěn)腳跟，還需進(jìn)一步觀察?！?