作者：潘昱辰

作為美式肌肉車的代表，福特汽車傳奇品牌Mustang已經(jīng)走過了近60年的歷史。如今，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨“新四化”的轉(zhuǎn)型浪潮，這個(gè)年近花甲老牌性能車也又一次站在了變革的十字路口。對(duì)此，福特又是怎么做的呢？

歷經(jīng)一年左右時(shí)間的醞釀，4月13日，福特汽車首款智能純電SUV Mustang Mach-E在中國(guó)正式開啟預(yù)訂，售價(jià)區(qū)間為26.50萬~37.99萬元。值得一提的是，此次Mustang Mach-E的首發(fā)車型包含以GT車型為基礎(chǔ)打造的GT First Edition限量版，該車型還特別提供GT專屬掠星藍(lán)車身顏色，售價(jià)379,900元。

智能、電動(dòng)，但還是Mustang

Mustang Mach-E的車身尺寸為4739mm*1881mm*1621mm，軸距為2984mm。作為一款轎跑SUV，福特Mustang Mach-E 采用了長(zhǎng)前艙蓋、后移的?傾? A 柱、頂部溜背曲線的設(shè)計(jì)，并通過同級(jí)更長(zhǎng)的軸距、?尺?車輪、寬輪距和低趴姿態(tài)等細(xì)節(jié)共同營(yíng)造出整體較為動(dòng)感的流線?例。

而作為Mustang 家族的最新成員，Mustang Mach-E 同樣繼承了家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語?，包括鯊魚?前臉、三柱形尾燈、跑車溜背曲線等，由此帶來更強(qiáng)的肌?感。這讓任何?從任何距離、任何?度都可以很容易的確認(rèn)它的Mustang身份。與當(dāng)下眾多新能源車型橫平豎直的凸顯“科技感”的造型形成形成較為鮮明的對(duì)比。

同時(shí)，電動(dòng)化的Mustang Mach-E也沒有失去Mustang家族的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)和賽道基因。該車型全系采用定制開發(fā)的倍耐力P Zero或固特異Eagle Touring系列輪胎，前輪標(biāo)配Brembo全鋁四活塞制動(dòng)卡鉗。此外，Mustang Mach-E還是福特性能車團(tuán)隊(duì)專屬賽車模擬器調(diào)校的首款量產(chǎn)車型。

根據(jù)車型配置的不同，Mustang Mach-E的百公里加速時(shí)間最快可躋身“3秒俱樂部”，最慢也在7秒以內(nèi)；續(xù)航能力方面，Mustang Mach-E最高可純電行駛600公里，最低續(xù)航里程也在480公里以上。

此外，福特還歷史首次將高性能版本車型一并引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。Mustang Mach-E GT First Edition基于GT車型打造，配有專屬的掠星藍(lán)車身色、專屬標(biāo)識(shí)和專屬20英寸全鋁噴漆輪圈。采用前后雙電機(jī)布局，最大輸出功率達(dá)359kW，百公里加速時(shí)間在3-4s之間。

全系標(biāo)配智能駕駛硬件

Mustang Mach-E不僅是福特的第一款純電動(dòng)SUV，同時(shí)也是首款智能化汽車。以福特下?代智能電?電?架構(gòu) Fully Network Vehicle (FNV)為基礎(chǔ)，Mustang Mach-E全系標(biāo)配6個(gè)攝像頭和17個(gè)雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，可以通過整車OTA不斷提升汽車的智能化水平與駕駛體驗(yàn)。

與此同時(shí)，全新一代福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也將在Mustang Mach-E首發(fā)。這一全系車型標(biāo)配的L2級(jí)別智行駕駛輔助專業(yè)包，包含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，包括ACC全速域自適應(yīng)巡航、TJA擁堵輔助駕駛、ICA高速輔助駕駛等常用配置。此外，用戶還能選裝Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包，在特定高速公路上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛狀態(tài)”。將來通過OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，實(shí)現(xiàn)如ALC自動(dòng)變道輔助在內(nèi)的等多項(xiàng)新功能。

汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面，Mustang Mach-E搭載新一代的SYNC+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，并集成百度生態(tài)，包括數(shù)據(jù)、云、地圖、語音、支付等原生能力，更加契合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

作為汽車智能化的一項(xiàng)重要指標(biāo)，Mustang Mach-E 的整車固件升級(jí)除涵蓋車輛最主要的智能駕駛、智能座艙和動(dòng)?模塊等核?系統(tǒng)的 OTA 升級(jí)功能外，還提供?持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳的“?感升級(jí)”，以及可回滾的雙備份安全保障，相較傳統(tǒng) OTA 更為安全。

新勢(shì)力的“挑戰(zhàn)者”

面對(duì)汽車“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮，福特汽車曾將自身定位為“挑戰(zhàn)者”。在全球最大的汽車市場(chǎng)，福特中國(guó)專門成立了電動(dòng)車事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國(guó)的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)。

福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部首席執(zhí)行官朱江坦言，將Mustang這樣的傳奇品牌作為福特汽車智能電動(dòng)化的起點(diǎn)，確實(shí)需要很大的勇氣：“如果電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不能成功，砸的可就是Mustang的招牌了?！?

與其他傳統(tǒng)廠商不同的是，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部不會(huì)將Mustang Mach-E放到現(xiàn)有福特汽油車渠道里展示和售賣，而是會(huì)采用類似于造車新勢(shì)力的直銷模式，并建立專屬電動(dòng)車銷售網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)規(guī)劃，福特2021年在全國(guó)20個(gè)核心城市開啟Mustang Mach-E城市直營(yíng)體驗(yàn)店。同時(shí)，電動(dòng)車事業(yè)部也將充分利用福特現(xiàn)有的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，升級(jí)打造一站式線上到線下閉環(huán)體驗(yàn)：服務(wù)預(yù)約、取送車等都可線上完成。

為解決新能源汽車充電難的痛點(diǎn)問題，福特還與國(guó)家電網(wǎng)等充電服務(wù)供應(yīng)商合作。通過專屬App，Mustang Mach-E的用戶能一鍵接入覆蓋全國(guó)340多個(gè)城市的30多萬根優(yōu)質(zhì)公共充電樁，其中包含超過16萬根快充樁。此外，中國(guó)造車新勢(shì)力的代表企業(yè)——蔚來的全國(guó)快充網(wǎng)絡(luò)也會(huì)向Mustang Mach-E的用戶開放。

在今年年內(nèi)，福特還將在超4.5萬根第三方快充樁上率先實(shí)現(xiàn)即插即充功能。用戶充電時(shí)無需再掏出繁瑣的手機(jī)掃碼、認(rèn)證和支付等多余操作。只需插槍、充電、拔槍三個(gè)動(dòng)作即可完成充電。

再戰(zhàn)特斯拉，在中國(guó)

自2019年在美國(guó)洛杉磯車展全球亮相后，福特Mustang Mach-E便被視為是特斯拉 Model Y 最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。根據(jù)摩根士丹利于今年3月發(fā)布的最新研報(bào)中，特斯拉在美國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的銷量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%其中丟失的市場(chǎng)份額幾乎全數(shù)被福特 Mustang Mach-E 車型蠶食。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年2月，即Mustang Mach-E上市的第一個(gè)完整月，海外市場(chǎng)銷量即達(dá)到3739輛。如果算上1月份的部分銷量， Mustang Mach-E已經(jīng)出售近4000輛。

而此番進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，Mustang Mach-E同樣將直面剛剛開始交付的中國(guó)制造Model Y。 而Mustang品牌的號(hào)召力能否幫助福特在中國(guó)后來居上，最終將由時(shí)間來證明。