（觀察者網(wǎng) 訊）本周，2021年全球第一個(gè)A級(jí)車展——上海車展如期在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦。除了登上各大媒體頭條的“特斯拉勸離維權(quán)車主”等一系列事件外，新能源、自動(dòng)駕駛和智能汽車等“熱詞”，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

4月24日，上海車展的首個(gè)公眾日，觀察者網(wǎng)到訪現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，新能源車“風(fēng)頭十足”，而自主品牌擔(dān)當(dāng)主角。極狐、小鵬、恒馳和蔚來等品牌的展臺(tái)規(guī)模，不亞于傳統(tǒng)汽車品牌，并且前來參觀、咨詢的觀眾也絡(luò)繹不絕。

此外，在以智能手機(jī)為主的消費(fèi)電子之后，汽車電子被認(rèn)為是科技領(lǐng)域的下一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)。近來，特斯拉陷入車輛安全性危機(jī)，而科技企業(yè)入局造車勢(shì)頭卻正盛，蘋果、華為和小米等紛紛官宣進(jìn)入“智能汽車”領(lǐng)域，上海車展就是他們的首個(gè)“競(jìng)技場(chǎng)”。

在“把數(shù)字世界帶入每一輛車”的logo下，華為方面也傳來了利好消息——小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯4月23日發(fā)布消息稱，賽力斯華為智選SF5開售兩天，訂單突破3000輛。業(yè)內(nèi)人士稱，華為跨界電動(dòng)車效果顯著，華為的品牌效應(yīng)對(duì)電動(dòng)車銷售起到很大幫助作用。

“把數(shù)字世界帶入每一輛車”

本屆上海車展，最受外界關(guān)注的展館之一便是7.1H展館，華為、極狐、恒馳、小鵬、比亞迪和蔚來等自主品牌齊聚，緊緊“圍住”寶馬。這其中華為和極狐的展臺(tái)成為展館最受關(guān)注的區(qū)域、小鵬和蔚來次之。

寶馬展臺(tái)左側(cè)為比亞迪以及華為極狐，右側(cè)為蔚來、小鵬以及極氪，正前方則是恒馳汽車展臺(tái)

走入7.1H展館，能明顯感到和其他展館的不同，無論是墻上張貼的“我們一起重新定義汽車”，還是華為展臺(tái)上的“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，都能讓人感受到汽車行業(yè)的“次時(shí)代”已至。

從展臺(tái)位置上來看，華為與北汽極狐毗鄰。華為展臺(tái)內(nèi)，除了展示智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云五個(gè)方面的軟硬件技術(shù)外，也展示了一臺(tái)極狐阿爾法S華為HI（Huawei Inside）版。

公開資料顯示，這部車是全球首次搭載華為自動(dòng)駕駛方案ADS，是城市通勤智能量產(chǎn)車；全球首款搭載3顆激光雷達(dá)的量產(chǎn)車；全球首款搭載華為鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持高達(dá)23個(gè)應(yīng)用生態(tài)；充電10分鐘可補(bǔ)充197公里續(xù)航；百公里加速3.5秒。

一直稱不造車的華為，卻成了本次車展中最受關(guān)注的亮點(diǎn)之一。本月17日，極狐正式發(fā)布了純電轎車阿爾法S，其中包括搭載華為HI基礎(chǔ)版和高階版兩款車型，后者相比于前者，可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)道路自動(dòng)駕駛。

外界評(píng)價(jià)，這款車型的發(fā)布，不僅意味著華為在汽車智能化方面的首次落地，也是其自動(dòng)駕駛技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)應(yīng)用化。

其實(shí)，華為“造車”的布局，早在去年就已顯現(xiàn)。去年，11月25日，一份華為內(nèi)部文件顯示，華為智能汽車解決方案BU（即業(yè)務(wù)單元）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系，正式從信息與通信（ICT）業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。這標(biāo)志著華為的汽車業(yè)務(wù)正式進(jìn)入2.0階段。

內(nèi)部文件稱，華為永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車，但會(huì)“幫助車企‘造好’車、造‘好車’”。華為對(duì)汽車業(yè)帶來的是智能化的增量動(dòng)力，“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，這是華為推出智能汽車解決方案品牌“HI”時(shí)描繪的愿景。

華為為什么不造車？隨著華為汽車BU車展前的一系列密集發(fā)聲，答案已經(jīng)越來越清晰。

2021年上海國(guó)際車展前夕，華為舉辦HI新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括4D成像雷達(dá)、AR-HUD、MDC810在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。

隨后的記者圓桌會(huì)上，有人就“每臺(tái)車賺1萬元”的說法提問，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍給出了確認(rèn)答復(fù)。

“徐董事長(zhǎng)說每輛車賺一萬是給我們提的要求，我們發(fā)布這么多的部件，只要能賣出去還是有可能的，因?yàn)槿A為不造車，我們?cè)妇鞍褦?shù)字世界帶入每一輛車，如果造車了，我們就只會(huì)放到華為的車上。”

開售兩天，賽力斯華為智選SF5訂單突破3000輛

23日，上海車展正舉行，小康股份旗下的新能源汽車品牌賽力斯4月23日發(fā)布消息稱，賽力斯華為智選SF5開售兩天，訂單突破3000輛。

賽力斯品牌是小康股份推出的高端新能源汽車品牌，此前銷量不溫不火。小康股份產(chǎn)銷月報(bào)顯示，今年1月、2月和3月，該公司新能源車銷量分別為：1275輛、529輛和2815輛。這意味著，最近兩天的訂單已經(jīng)超過今年以來任何一個(gè)月的銷量了。

4月19日，賽力斯華為智選SF5正式上市，兩驅(qū)版售價(jià)21.68萬元，四驅(qū)版售價(jià)24.68萬元。4月21日開啟預(yù)訂，5月份開始批量交車。

4月20日晚間，余承東表示，賽力斯華為智選SF5已經(jīng)正式入駐華為旗艦店，在今年7月底計(jì)劃進(jìn)入華為200家零售店，今年年底將擴(kuò)展到1000家。

“這同時(shí)開創(chuàng)了消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的先河。未來，華為不僅可以提供領(lǐng)先的ICT智能汽車解決方案，幫助車企造好車，還可以通過在消費(fèi)電子行業(yè)積累的高端品牌運(yùn)作、營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)及銷售網(wǎng)絡(luò)，幫助車企賣好車。”華為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示。

截至2020年底，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已經(jīng)在全球建立包括12家旗艦店、5000多家體驗(yàn)店在內(nèi)的近60000個(gè)零售陣地，接待用戶數(shù)超過8000萬。

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