出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【公眾號：觀察者網(wǎng)汽車】/ 汽車視線

作者：余外軍

據(jù)路透社近日援引消息人士表示，華為正在尋求控制北汽藍(lán)谷新能源科技旗下電動(dòng)車ARCFOX（極狐）品牌。

華為是ARCFOX品牌旗下車型軟件支持深度合作供應(yīng)商。在今年4月舉辦的上海車展期間，ARCFOX品牌帶來了與華為共同打造的全球首款搭載3顆激光雷達(dá)量產(chǎn)車極狐阿爾法S 華為HI版。

極狐阿爾法S 華為HI版車搭載了HI華為全棧智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，該車代表著華為目前最高階的自動(dòng)駕駛水平。此前，這款車已在城市開放道路進(jìn)行相關(guān)測試工作。

得益于華為的參與，此前一直屬于新能源汽車邊緣品牌的ARCFOX在業(yè)內(nèi)關(guān)注度陡增。

盡管華為此前多次重申“華為不造車，而是幫助車企造好車”，且已與長安汽車、賽力斯、廣汽集團(tuán)等車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，但華為“不參與整車制造”的可信度也仍然伴隨著疑問。

華為幾乎掌握了智能電動(dòng)車的所有核心技術(shù)，包括5G技術(shù)、車載傳感器、自動(dòng)駕駛芯片、三電系統(tǒng)、智能座艙、甚至整車架構(gòu)技術(shù)都掌握在手中。尤其是5G技術(shù)、車載傳感器、自動(dòng)駕駛芯片等領(lǐng)域，當(dāng)前尚未有車企能單憑一己之力實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。

截至年初華為已經(jīng)公開的專利中，和汽車技術(shù)相關(guān)的有100多條。其中一些專利如“電動(dòng)汽車以及電動(dòng)汽車之間充電的方法”、“電機(jī)轉(zhuǎn)子及汽車”、“電機(jī)、動(dòng)力總成和汽車”等，均令人聯(lián)想到電動(dòng)汽車的部分核心技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士分析，華為此前不造車的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是對產(chǎn)業(yè)鏈條顧慮過多。汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，對于華為而言，從資質(zhì)到工廠、渠道等方面進(jìn)行從無到有的構(gòu)建周期過長，效率低下，這顯然并不符合華為的風(fēng)格。此外，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，如果華為可以通過技術(shù)加持，令一家具有完整產(chǎn)業(yè)鏈、具有較高基礎(chǔ)的整車企業(yè)短期內(nèi)提升行業(yè)影響力、整體實(shí)力，華為不是不可以考慮將其控制。

對此，汽車行業(yè)分析師張翔對觀察者網(wǎng)汽車頻道表示：“華為想控制ARCFOX品牌是非常有可能的。首先，ARCFOX品牌此前推出的第一款量產(chǎn)車并不成功，第二款車選擇與華為合作后，尤其是華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下，關(guān)注度明顯提升。此外，ARCFOX品牌自身的知名度、影響力以及實(shí)力有限，不排除北汽藍(lán)谷出售ARCFOX品牌給華為的可能。

其次，華為作為一個(gè)科技企業(yè)，控股ARCFOX品牌后在汽車業(yè)務(wù)板塊更完善。同時(shí)，目前國內(nèi)汽車產(chǎn)能過剩、電動(dòng)汽車品牌也很多，市場對ARCFOX品牌估值不是很高，華為此時(shí)選擇控股ARCFOX品牌的成本非常低，時(shí)機(jī)也非常合適，戰(zhàn)略方面來看可行性很高。此外，ARCFOX品牌也有國企背景，稱得上是根正苗紅?！?