出品：觀察者網(wǎng)汽車頻道【公眾號：觀察者網(wǎng)汽車】/汽車視線

作者：余外軍

五一假期結(jié)束后汽車市場在僅有的幾個(gè)工作日可謂大事不斷。如國民神車五菱宏光MINI EV在上海暫停銷售、福特中國高層變動及高管離職以及特斯拉上調(diào)特斯拉Model 3售價(jià)等。

此外，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，車市也即將進(jìn)入淡季前章。這意味著行業(yè)即將進(jìn)入“淡季搞事”的節(jié)奏。事實(shí)上，從今日的幾則業(yè)內(nèi)新聞中，也可窺見一二。

特斯拉官宣漲價(jià)

5月8日，特斯拉官方宣布，自即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型售價(jià)將上調(diào)1000元人民幣，即調(diào)整后售價(jià)為25.09萬元。特斯拉表示，此次調(diào)價(jià)是受成本波動影響。

車市觀察：這并不是特斯拉首次調(diào)整特斯拉Model 3的售價(jià)，自特斯拉Model 3國產(chǎn)以來，特斯拉曾多次調(diào)整該車售價(jià)。相比傳統(tǒng)車企，特斯拉在成本控制方面仍有不足，不像傳統(tǒng)車企那么強(qiáng)，這導(dǎo)致一旦成本出現(xiàn)波動，特斯拉就會調(diào)整產(chǎn)品終端售價(jià)。

近期，特斯拉在國內(nèi)可謂是深陷輿論漩渦。除了特斯拉女車主在上海車展期間的維權(quán)事件外，特斯拉車主出現(xiàn)交通事故的消息頻頻被傳播開來。此外，某媒體近日在車輛長期測試中，將在測的特斯拉Model 3、漢EV車型送往北京市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院，進(jìn)行了國標(biāo)（推薦非強(qiáng)制）和ISO國際標(biāo)準(zhǔn)下的空氣質(zhì)量測試。

結(jié)果表明特斯拉Model 3在乙醛單項(xiàng)測試中超過國標(biāo)，其他苯、甲苯以及甲醛等測試項(xiàng)目低于國標(biāo)，但是遠(yuǎn)高于其他車型。在ISO標(biāo)準(zhǔn)停車模式下，特斯拉Model 3的多項(xiàng)測試結(jié)果比其他車型要遜色不少。最后，該媒體通過數(shù)據(jù)對比表示，這輛測試的特斯拉Model 3的空氣質(zhì)量是令人堪憂的。

面對越來越嚴(yán)重和廣泛的質(zhì)疑，特斯拉在中國又將最暢銷車型漲價(jià)，對于還處在輿論漩渦中的特斯拉而言，該行為極有可能會加重影響消費(fèi)者的購買決策。

五菱宏光MINI EV暫停上海銷售

近期，國民神車五菱宏光MINI EV申請上海新能源牌照受限一事引起了廣泛討論。網(wǎng)傳背后的原因是上海即將出臺新政策，售價(jià)低于10萬元、車長低于4.6米的新能源車無法免費(fèi)申請新能源牌照。

車市觀察：據(jù)稱，調(diào)整后的上海新政將于5月10日后公布。接受觀察者網(wǎng)汽車頻道調(diào)查的上海地區(qū)若干家上汽通用五菱4S店均表示，現(xiàn)階段五菱宏光MINI EV暫停銷售。有接近上汽通用五菱知情人士表示：“目前新政策還沒有公布，一切以最終公布的政策為準(zhǔn)?！?

早在2015年1月，上海就出臺過國五-2標(biāo)準(zhǔn)和新格式充電證明等政策，對申請新能源牌照增加了條件限制。彼時(shí)，包括比亞迪秦等在內(nèi)的插混車型上牌就曾受到限制。當(dāng)時(shí)，根據(jù)調(diào)整的條款，業(yè)內(nèi)發(fā)出了“地方保護(hù)色彩濃重”的質(zhì)疑。

如果網(wǎng)傳的“新政”屬實(shí)的話，包括五菱宏光MINI EV在內(nèi)的A00級和A0級新能源車在滬銷量必然會受到影響。對于車企而言，A00級和A0級新能源車在上海銷量并不是很大，因此即便受影響也是有限的。以五菱宏光MINI EV為例，今年3月五菱宏光MINI EV在上海的上牌量為604輛，同期其在全國的終端銷量為29413輛。

五菱宏光MINI EV被限的原因還不得而知，新政公布的那一天，注定會引起一番廣泛的討論。但是，出行權(quán)利是不應(yīng)該分高矮胖瘦和貴賤的。

福特中國高層頻繁人事調(diào)整

在近十余天之內(nèi)，福特中國頻繁地宣布新的高層任命和高層調(diào)整，包括何曉慶加盟并接替沈鼎文（Steven Armstrong）擔(dān)任長安福特總裁；陸逸加盟福特且將接替楊嵩出任福特在華銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）總裁，并擔(dān)任長安福特執(zhí)行管理委員會成員；楊嵩調(diào)任為福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理、現(xiàn)任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters擔(dān)任福特中國乘用車事業(yè)部總經(jīng)理、江鈴汽車總裁王文濤則擔(dān)任福特中國商用車事業(yè)部總經(jīng)理以及福特中國電動車事業(yè)部首席運(yùn)營官、Mustang Mach-E電動車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江離職。

車市觀察：從福特中國此次高層調(diào)整情況來看，高層變動非常大，包括在華合資公司長安福特的負(fù)責(zé)人和福特在華銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人在短期內(nèi)都進(jìn)行調(diào)整。新的組織架構(gòu)形成后，在磨合期內(nèi)是否會對正在努力復(fù)蘇在中國市場份額福特造成怎樣的影響還未可知。

有業(yè)內(nèi)人士指出，福特中國高層變動近幾年內(nèi)變動有點(diǎn)頻繁，此前高管變動曾在很大程度上導(dǎo)致戰(zhàn)略紊亂，業(yè)務(wù)也處在收縮狀態(tài)。另有業(yè)內(nèi)人士表示，此次福特中國高層組織架構(gòu)調(diào)整，顯現(xiàn)福特對部分高層角色定位不清晰。

自2018年5月，福特中國成立NDSD以來，該機(jī)構(gòu)在短短三年時(shí)間里已經(jīng)多次更換總裁人選。與此同時(shí)，NDSD在整合福特旗下所有乘用車并入統(tǒng)一銷售渠道工作進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。上海某長安福特4S店工作人員在接受媒體采訪時(shí)表示：“目前，店里在售的都是長安福特車型，江鈴福特只有領(lǐng)界在售，至于進(jìn)口福特車型僅在部分車店有售，我們這里沒有。”

在今年，此前以商用車為主的江鈴福特也在積極加快乘用車投放節(jié)奏和銷售渠道建設(shè)，例如建設(shè)“Family Space家空間·福特體驗(yàn)店”。按照計(jì)劃，到今年年底將有180多家店會投入運(yùn)營。此外，福特中國為了推動電動汽車發(fā)展也將在中國開啟直營模式，選擇建設(shè)專屬電動汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。這一切似乎意味著，此前NDSD制定的整合乘用車銷售渠道的計(jì)劃在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。

此外，福特在中國市場推動電動汽車發(fā)展正處在關(guān)鍵時(shí)期，此時(shí)任職還未滿一年的Mustang Mach-E電動車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江提出離職對福特中國而言并不是一個(gè)好的情況。朱江的離開對福特中國而言可能是一個(gè)出乎意料的存在，這可能導(dǎo)致福特在國內(nèi)推動電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)程受到不小的影響。