（文/張家棟 編輯/ 婁兵）在新能源市場(chǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正面臨著巨大的挑戰(zhàn)。從曾經(jīng)一款產(chǎn)品8年不換代的“神車”時(shí)代，到如今時(shí)隔兩年，便會(huì)因?yàn)榧?xì)分市場(chǎng)的環(huán)境劇變而不得不中期改款。自主品牌與合資品牌中的頭部企業(yè)，紛紛給出了自身對(duì)于市場(chǎng)的解答。只不過(guò)，對(duì)于他們而言，相同的一點(diǎn)是，面對(duì)眾多新品牌的沖擊，其旗下當(dāng)紅產(chǎn)品，都正迎來(lái)“中年危機(jī)”。

8月的最后一周，上汽大眾中期改款帕薩特正式上市，吉利則帶來(lái)了全面煥新的第四代帝豪。

中期改款帕薩特上市

8月26日，上汽大眾新款帕薩特正式上市，新車共推出10款車型，其中燃油版7款車型，官方售價(jià)區(qū)間為17.99-25.09萬(wàn)元；PHEV版3款車型，官方售價(jià)區(qū)間為21.39-23.89萬(wàn)元。

車市觀察：作為國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)銷量最高的車型，帕薩特對(duì)于上汽大眾的重要性不言而喻。從B5在2000年以國(guó)產(chǎn)的身份正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)到如今的21年時(shí)間中，帕薩特見(jiàn)證過(guò)太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入與離開(kāi)。

不過(guò)，車壇沒(méi)有常青樹(shù)，帕薩特對(duì)于國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)的統(tǒng)治力，在入華時(shí)隔20年后，隨著越來(lái)越多的富有特色的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊，開(kāi)始出現(xiàn)了松動(dòng)。

今年開(kāi)始，旗下多款產(chǎn)品處于換代中期；產(chǎn)能端受到上游供應(yīng)鏈的深度影響；再加上對(duì)新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型試探。致使多線操作的上汽大眾，不得不選擇了退而求其次的新打法。

中期改款帕薩特的上市，展現(xiàn)了上汽大眾針對(duì)市場(chǎng)做出的快速戰(zhàn)略調(diào)整。年輕化轉(zhuǎn)變，無(wú)疑是近年B級(jí)車市場(chǎng)的全新財(cái)富密碼，全新帕薩特將進(jìn)氣格柵和矩陣式LED大燈融合在一起，配合格柵中間大尺寸的扁平LOGO，從而提升了整車的質(zhì)感和辨識(shí)度。貫穿樣式的LED熏黑尾燈組，也為帕薩特賦予了全新的活力。

車內(nèi)的全液晶顯示屏+大尺寸中控屏，采用嵌入式設(shè)計(jì)全新三幅式方向盤，與高光黑觸控按鍵結(jié)合，帶來(lái)了全然不同于此前大眾家族的操作體驗(yàn)。橫向啞光金屬飾條與高光黑色鋼琴烤漆飾板結(jié)合，提升內(nèi)飾品質(zhì)感并具備時(shí)尚元素。

盡管在燃油動(dòng)力方面沒(méi)有做出改動(dòng)，不過(guò)外觀內(nèi)飾與科技配置上的轉(zhuǎn)變，以及PHEV車型的加入，展現(xiàn)了上汽大眾在中高端市場(chǎng)的思維轉(zhuǎn)變。從保守退戰(zhàn)，到主動(dòng)跨界出圈打造年輕化轉(zhuǎn)變，上汽大眾或許需要自上至下進(jìn)行一次全面的品牌形象重塑，才能為自身帶來(lái)逆境下的重啟。

當(dāng)然，對(duì)于上汽大眾而言的好消息是，途昂在7月份超過(guò)7000輛的銷量表現(xiàn)，證明了上汽大眾在高端化市場(chǎng)上尚存的潛力。在芯片受阻的前提下，上汽大眾也恰巧可以在陣痛期，重新思考自身的產(chǎn)品布局與產(chǎn)品形象。借由中期改款帕薩特踏出轉(zhuǎn)變的第一步，未來(lái)的上汽大眾依舊可期。

全新帝豪上市

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市。新車共推出1.5L-5MT和1.5L-8CVT兩種動(dòng)力組合共4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.99-8.89萬(wàn)元。

車市觀察：自從去年星瑞的上市，以及帝豪透露即將改款的消息后，吉利便已經(jīng)將自身推上了一個(gè)“賭局”當(dāng)中。即從過(guò)去的帝豪、遠(yuǎn)景雙IP戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向全新家族化產(chǎn)品體系。

從今年上半年的銷量來(lái)看，星瑞已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的初步成功，這也意味著對(duì)于吉利而言，只要能夠解決帝豪在市場(chǎng)端的煥新，吉利便有望實(shí)現(xiàn)轎車產(chǎn)品的更廣泛市場(chǎng)覆蓋。

但就外界因素而言，市場(chǎng)對(duì)于全新帝豪提出的挑戰(zhàn)并不在少數(shù)，除了眾所周知的芯片短缺問(wèn)題，吉利還需要在市場(chǎng)端形成與星瑞的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，再加上競(jìng)品們不斷提升的產(chǎn)品力，全新帝豪的登場(chǎng)必須足夠驚艷，才能夠?qū)⑾M(fèi)者的目光重新聚焦于自身。

對(duì)于這份驚艷，吉利首先選擇了最直觀的價(jià)格沖擊，8.89萬(wàn)元封頂?shù)氖蹆r(jià)，無(wú)疑為入門級(jí)轎車市場(chǎng)帶來(lái)了全新的市場(chǎng)沖擊。同時(shí)，將價(jià)格控制在9萬(wàn)元以內(nèi)，也為全新帝豪與星瑞之間留出了足夠空間，以便未來(lái)吉利對(duì)帝豪家族進(jìn)行拓展。

而在產(chǎn)品端，借助“科技吉利4.0時(shí)代”，全系帝豪也實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面升級(jí)，從而加入到智能化與年輕化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。

新車的全面升級(jí)，使其全然不同于改款前的帝豪家族產(chǎn)品。除了更加大氣的盾形中網(wǎng)營(yíng)造的全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新帝豪的整車外觀，都在努力迎合“科技感”三個(gè)字。由190顆LED燈源構(gòu)成，可呈現(xiàn)出3種動(dòng)態(tài)的迎賓燈語(yǔ)的貫穿式尾燈無(wú)疑是新車外觀標(biāo)志性的轉(zhuǎn)變。

配置方面，新車也全系標(biāo)備了12.3英寸高清數(shù)字儀表、10.25英寸高清懸浮中控屏、支持OTA升級(jí)的GKUI車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等眾多網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代必備的配置。中高配車型還配備了540°透明底盤、轉(zhuǎn)向盲區(qū)顯示系統(tǒng)、集成式百萬(wàn)高清行車記錄儀、天際貫穿律動(dòng)尾燈、后備箱鑰匙感應(yīng)開(kāi)啟等硬核科技。

在動(dòng)力方面，第4代帝豪搭載全新一代1.5L直列四缸DVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。

作為自主品牌入門級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，帝豪始終是該級(jí)別最受歡迎的車系與標(biāo)桿。在帝豪的影響下，英朗、寶來(lái)等強(qiáng)勢(shì)的合資競(jìng)品也不得不將終端售價(jià)控制在與其接近的起跑線上。所以當(dāng)?shù)谒拇酆涝俅斡妙嵏彩降脑O(shè)計(jì)與配置，以及架構(gòu)化的品質(zhì)，刷新同級(jí)市場(chǎng)的上限之時(shí)，對(duì)手們大概只能感受到危機(jī)。

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