（文/余外軍 編輯/婁兵）在車市淡季和缺芯的大環(huán)境下，與合資品牌SUV呈現(xiàn)大幅下滑不同，自主品牌SUV不僅扛住外部壓力并借機(jī)擴(kuò)大市場份額，同時還實現(xiàn)兩位數(shù)的增長。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國SUV市場7月批發(fā)銷量為70.7萬輛，同比下滑8.7%。其中，自主品牌SUV在7月的批發(fā)銷量為40.17萬輛，較去年同期增長15.23%并占據(jù)著國內(nèi)SUV市場56.81%的市場份額；1-7月累計批發(fā)銷量為281.37萬輛，同比增長31.79%。

得益于自主SUV銷量的快速增長，在7月實現(xiàn)銷量過萬的自主SUV車型有10款，比合資SUV車型多兩款。此外，在自主SUV銷量前十車型中，包括哈弗H6、吉利博越以及奇瑞瑞虎8等超過8款車型都實現(xiàn)增長。

從細(xì)分市場來看，自主SUV今年7月在小型SUV市場表現(xiàn)非常搶眼，奇瑞瑞虎3打破了本田繽智與XR-V的封鎖，奪得上個月小型SUV車型銷量冠軍。同時，奇瑞旗下另一款小型SUV瑞虎5X憑借超8000輛的銷量成績戰(zhàn)勝本田XR-V，獲得7月小型SUV車型銷量的季軍。

數(shù)據(jù)顯示，瑞虎3和瑞虎5X的7月銷量分別為9175輛和8002輛，分別同比增長245.1%和42.6%；1-7月累計銷量分別為50,839輛和51,964輛，同比增長分別為150.9%和104.1%。

除了上述兩款車型外，吉利繽越、長安CS35以及名爵ZS等車型在7月銷量均超過6000輛。其中，繽越上個月銷量為7795輛，同比下滑33.9%。需要指出的是，繽越出現(xiàn)銷量下滑主要是受到它自身更新?lián)Q代的影響。如今，產(chǎn)品力得到進(jìn)一步加強(qiáng)的新繽越已于8月上市，繽越有望重回月銷萬輛俱樂部。

緊湊型SUV市場是自主品牌重點布局的細(xì)分市場，也是競爭最為激烈的汽車市場之一，包括長城、吉利、長安以及上汽乘用車等自主車企都推出多款車型以便獲得更多的市場份額。

其中，長城汽車在這一細(xì)分市場表現(xiàn)十分強(qiáng)勢，在7月自主緊湊型SUV銷量TOP 10排行中哈弗品牌獨占3席。有著“國民神車”之稱的哈弗H6憑借25,746輛的成績位列第一，這也是哈弗H6累計98個月成為國內(nèi)SUV銷量冠軍。

除了哈弗H6外，主打質(zhì)價比的哈弗M6也在7月實現(xiàn)銷量過萬至10,125輛，同比微增0.3%；針對年輕群體的哈弗大狗以7299輛的銷量成績，位列自主緊湊型SUV排行榜第九名。

作為哈弗H6的有力競爭者，長安CS75在7月同樣實現(xiàn)銷量超兩萬至20,119輛，這也是長安CS75連續(xù)16個月實現(xiàn)銷量突破2萬輛。值得一提的是，改款升級的長安CS75 PLUS將在本月底上市，有望進(jìn)一步提升長安CS75在這一細(xì)分市場的表現(xiàn)。此外，長安CS55也同樣進(jìn)入7月自主SUV銷量排行榜，以8431輛的銷量成績位列第八名，同比增長11.3%。

吉利方面，博越在7月表現(xiàn)亦是可圈可點，銷量為17,036輛，較去年同期增長0.9%。除了博越Pro外，瞄準(zhǔn)年輕消費者的博越X將于近期上市，新車上市后有望帶動博越家族的銷量。

吉利汽車近期還在緊湊型SUV市場推出星越L，新車僅在7月上市10天便獲得6059輛的銷量成績，預(yù)計后期月銷量過萬輛問題不大。屆時，星越L與博越將成為吉利征戰(zhàn)緊湊型SUV市場的“雙子星”。需要指出的是，星越L的售價已經(jīng)步入15萬元區(qū)間，進(jìn)入合資SUV市場腹地與同級產(chǎn)品同臺競技。

此外，沉寂已久的比亞迪宋在DM-i超級混動技術(shù)的加持下，宋在7月的銷量已經(jīng)攀升至14,425輛，緊隨吉利博越位列第四；1-7月累計銷量為90,989輛，同比微跌0.9%。

相比競爭非常激烈的緊湊型SUV市場，自主品牌在中型和中大型SUV市場布局的車型并不多。不過，隨著消費不斷升級，自主品牌也開始逐漸發(fā)力這一細(xì)分市場并試圖分一杯羹。在中型SUV市場方面，7月有三款車型實現(xiàn)月銷量過萬，分別是奇瑞瑞虎8、捷途X70以及紅旗HS5。

其中，瑞虎8在鯤鵬動力技術(shù)的加持下實現(xiàn)銷量快速增長，奪得7月自主中型SUV銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8在7月的銷量為15,612輛，同比增長49.7%。當(dāng)然瑞虎8的熱銷的背后，與奇瑞采取的錯位競爭策略密不可分，依托中型SUV的尺寸和緊湊型SUV的銷售價格獲得消費者的認(rèn)可。此外，歸屬于同一集團(tuán)的捷途X70也采取了同樣的策略，憑借極致的性價比在市場打開局面，7月銷量為12,041輛，同比增長84.5%。

作為紅旗品牌在SUV市場的主力，紅旗HS5的月銷量已經(jīng)能夠穩(wěn)定月銷過萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，紅旗HS5的銷量為10,069輛，同比增長14.7%；1-7月累計銷量為79,297輛，同比增長59.9%。不過，紅旗HS5熱銷的背后與其終端售價大幅讓利有一定關(guān)聯(lián)。

此外，包括比亞迪唐、星途TXL以及捷途X90等車型在7月不僅銷量超過3000輛，同時還實現(xiàn)較大幅度增長。其中，比亞迪唐7月銷量為4676輛，同比增長79.8%；捷途X90上個月銷量為3704輛，同比增長81.4%。

在中大型SUV市場方面，雖然自主品牌布局了十余款車型，但是在7月銷量超千輛的車型僅僅只有4款。其中，理想ONE憑借高配置、大空間以及新能源牌照等優(yōu)勢在7月銷售8589輛，同比增長高達(dá)251.3%；1-7月累計銷量為38,743輛，同比增長224.3%。

繼理想ONE之后，紅旗HS7與蔚來ES8等車型也實現(xiàn)較大幅度增長，7月銷量分別為1125輛和1702輛，同比增長分別為105.3%和84.4%。另外，主打越野性能的長城哈弗H9在7月表現(xiàn)不盡如人意，銷量僅為1015輛，同比下滑41%。除了上述四款車型外，剩余6款車型的銷量只有幾十到幾百輛不等，這意味著它們很難在這一細(xì)分市場有所建樹。

附：2021年7月自主SUV銷量排行榜

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