（文/余外軍 編輯/婁兵）盡管受到春節(jié)假期以及疫情反復(fù)等因素影響，但是國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)在今年2月依然實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)尤為明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)乘用車2月總銷量為125.7萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)5.1%。

在三大車型品類市場(chǎng)中，轎車市場(chǎng)在上個(gè)月表現(xiàn)強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，今年2月，國(guó)內(nèi)轎車銷量為60.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%，占據(jù)著48.1%的乘用車市場(chǎng)份額。轎車市場(chǎng)在上個(gè)月呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，主要得益于合資品牌芯片供應(yīng)回暖和自主品牌在新能源轎車細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

具體到各個(gè)轎車細(xì)分市場(chǎng)，微型轎車和小型轎車細(xì)分市場(chǎng)在新能源產(chǎn)品的助力下增長(zhǎng)較為明顯，2月銷量分別為6.3萬(wàn)輛和3.1萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)93.8%和18.2%，遠(yuǎn)超平均水平。此外，中型轎車和中大型轎車市場(chǎng)也保持不錯(cuò)的增勢(shì)，2月分別增長(zhǎng)0.7%和7.9%。與上述細(xì)分市場(chǎng)不同，銷量最高的緊湊型轎車市場(chǎng)卻微跌0.2%，這也是唯一呈現(xiàn)下滑的轎車細(xì)分市場(chǎng)。

分陣營(yíng)來(lái)看，自主轎車和日系轎車成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的主要?jiǎng)恿Γ?月銷量分別為21.2萬(wàn)輛和15.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)54.7%和7.9%；而德系轎車和美系轎車則連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)超10%的速度下滑，但是較今年1月跌幅有所收窄，2月跌幅分別為15.6%和16.4%。

主流轎車市場(chǎng)下跌0.2%

在消費(fèi)升級(jí)和電動(dòng)化的背景下，小型轎車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的生存空間正在不斷被壓縮且逐步被微型純電動(dòng)汽車所替代。數(shù)據(jù)顯示，小型轎車的市場(chǎng)已經(jīng)收縮至2.4%。目前，自主品牌、德系品牌以及美系品牌基本放棄小型轎車市場(chǎng)，布局的產(chǎn)品已所剩無(wú)幾并且更新?lián)Q代緩慢，只有豐田和本田等日系品牌仍在這一細(xì)分市場(chǎng)苦苦支撐。

從觀察者網(wǎng)汽車頻道（引擎視線）統(tǒng)計(jì)的2月小型轎車銷量前十排行榜來(lái)看，入榜的所有小型轎車的月銷量都未能突破5000輛。此前曾表現(xiàn)不錯(cuò)的飛度在上個(gè)月突然啞火，銷量?jī)H為1905輛，較去年同期下滑45.5%。只有豐田威馳、致炫以及雪弗蘭賽歐三款車型在2月突破3000輛門(mén)檻，其中賽歐目前只保持在海外市場(chǎng)銷售。

雖然緊湊型轎車市場(chǎng)在2月出現(xiàn)下跌，但是它依然是體量最大和競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的轎車細(xì)分市場(chǎng)。在這一細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌占據(jù)著絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)，上個(gè)月共有7款合資轎車進(jìn)入緊湊型轎車銷量前十排行榜。

目前，軒逸與朗逸依然在緊湊型轎車市場(chǎng)，甚至在整個(gè)轎車保持強(qiáng)勢(shì)的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)期霸占著冠亞軍的位置。在今年2月，軒逸與朗逸均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，月銷量分別為34,705輛和32,037輛，分別同比增長(zhǎng)30.2%和141.5%。

其中，軒逸在上個(gè)月能夠呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，與其多代車型同堂銷售有很大關(guān)聯(lián)。值得注意的是，軒逸雖然增加了e-POWER混動(dòng)車型，但是它并未為軒逸帶來(lái)太多的增量，2月銷量?jī)H為1389輛。

朗逸在2月實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低。此外，朗逸將在今年迎來(lái)中期改款，這或許將為維持已久的“兩逸之爭(zhēng)”增添一定的變數(shù)。

相比朗逸和軒逸的大幅增長(zhǎng)，卡羅拉、寶來(lái)、速騰以及雷凌等緊湊型轎車主力車型則因?yàn)樾酒鸵咔榈纫蛩爻尸F(xiàn)不同程度的下滑，累計(jì)銷量跌幅超過(guò)20%，這也是緊湊型轎車市場(chǎng)出現(xiàn)微跌的重要因素。

除了上述車型下滑外，作為去年轎車月度銷量前五名的?？陀⒗试诓饺?022年后連續(xù)兩個(gè)月未能銷量破萬(wàn)且跌幅超65%。數(shù)據(jù)顯示，英朗2月銷量為8603輛，同比下滑66.4%。不過(guò)，英朗2月在終端零售銷量卻達(dá)到12,925輛，一定程度上緩解了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。

此外，自主品牌也在不斷加碼在緊湊型轎車市場(chǎng)的布局，包括吉利推出星瑞和廣汽傳祺帶來(lái)影豹等全新車型。在上個(gè)月，自主品牌進(jìn)入前十榜單的車型更是增加至3款。除了常常入圍的吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)外，上汽名爵旗下的名爵5憑借17,026輛月度銷量成績(jī)成功登榜并位列第四名。

除名爵5外，帝豪由于去年同期基數(shù)較低的原因?qū)崿F(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增幅為206.0%。星瑞和長(zhǎng)安逸動(dòng)則因?yàn)榧倨诤筒糠至悴考?yīng)不足等因素影響在上個(gè)月出現(xiàn)下滑，2月銷量分別為6001輛和10,186輛，分別同比下滑17.6%和32.3%。不過(guò)，參看去年平均月銷破萬(wàn)的成績(jī)，星瑞跌破萬(wàn)輛并不會(huì)成為常態(tài)，長(zhǎng)期來(lái)看仍有增長(zhǎng)空間。

中大型轎車需求依然旺盛

隨著消費(fèi)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)中型及中大型轎車的需求越來(lái)越大，這一點(diǎn)從2月的中型和中大型轎車的銷量基本以增長(zhǎng)為主且多款車型進(jìn)入2月轎車銷量排行榜前十五名便可窺探一二。目前，在傳統(tǒng)燃油中型和中大型轎車市場(chǎng)，主流合資品牌和豪華品牌幾乎霸占著整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌仍難以撼動(dòng)其地位。

中型轎車市場(chǎng)幾乎被日系和德系轎車霸榜，自主轎車僅有紅旗H5一款車型進(jìn)入中型轎車銷量前十上榜。其中，日系三強(qiáng)雅閣、天籟以及凱美瑞在上個(gè)月均突破1.3萬(wàn)輛且占據(jù)著冠亞季軍的位置，分別同比增長(zhǎng)79.5%、112.3%和203.6%。德系帕薩特和邁騰則緊隨其后，2月銷量分別為13,472輛和12,523輛，分別同比增長(zhǎng)18.4%和8.4%。

豪華車方面，只有寶馬3系保持正增長(zhǎng)，2月銷量為12,271輛，同比增長(zhǎng)23.1%。寶馬3系銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，主要得益于寶馬自身強(qiáng)大的品牌影響力和寶馬3系不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然比奔馳C級(jí)搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更對(duì)消費(fèi)者有吸引力。

在今年2月，奧迪A4L和奔馳C級(jí)則分別呈現(xiàn)不同程度的下滑，其中后者跌幅超過(guò)25%。奔馳C級(jí)在上個(gè)月呈現(xiàn)大幅下滑，除了受到芯片不足等因素影響外，2022款奔馳C級(jí)在上個(gè)月剛上市也是其下滑的重要因素之一，部分消費(fèi)者正處于持幣觀望等待新車的狀態(tài)。

中大型轎車方面，BBA等一線豪華品牌占據(jù)著絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L長(zhǎng)期占據(jù)榜單前三名的格局已經(jīng)形成很久，三者在上個(gè)月銷量都突破萬(wàn)輛，分別為11,102輛、10,627輛和10,170輛，分別同比增長(zhǎng)14.1%、12.2%和負(fù)8.1%。

值得一提的是，上汽奧迪已于去年年底推出奧迪A7L，它的到來(lái)能否改變目前中大型轎車市場(chǎng)的格局還有待觀察。目前，奧迪A7L正處于產(chǎn)能爬坡和終端銷售渠道擴(kuò)張的階段，2月銷量?jī)H為258輛。

觀察一下：

總體來(lái)看，合資品牌依然在轎車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。不過(guò)，隨著自主品牌自身研發(fā)實(shí)力不斷增強(qiáng)和在新能源汽車方面擁有的較大優(yōu)勢(shì)，自主品牌開(kāi)始不斷蠶食合資品牌在轎車市場(chǎng)的份額。截至目前，星瑞已經(jīng)在主流合資轎車市場(chǎng)區(qū)間逐步站穩(wěn)腳跟，比亞迪秦憑借純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在緊湊型轎車市場(chǎng)的銷量突破2萬(wàn)輛，同時(shí)比亞迪漢和小鵬P7等車型在中大型轎車市場(chǎng)亦有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

此外，近期油價(jià)的不斷上探也有利于自主品牌借勢(shì)新能源進(jìn)一步擴(kuò)大在轎車市場(chǎng)的份額?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)電動(dòng)化不斷提速，自主轎車與合資轎車的競(jìng)爭(zhēng)格局必然會(huì)發(fā)生新的變化。

附：2022年2月轎車銷量排行榜

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