（文/張家棟 編輯/婁兵）兩個(gè)月前保時(shí)捷“強(qiáng)換”手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱一事剛剛平息，如今國(guó)內(nèi)定價(jià)最高的造車(chē)新勢(shì)力高合又將高端車(chē)主的信任感，推到了懸崖邊。

近日，50名高合HiPhi X車(chē)主集體委托律師所，指控高合汽車(chē)在宣傳、銷售HiPhi X汽車(chē)過(guò)程中存在虛假宣傳、構(gòu)成消費(fèi)欺詐。

網(wǎng)上曝光的一份律師函指出：高合售賣(mài)的HiPhi X車(chē)型在音響、內(nèi)飾、電池容量等方面均涉嫌消費(fèi)欺詐。

具體至產(chǎn)品端，高合曾在車(chē)輛預(yù)售前期多次公開(kāi)表示其與“英國(guó)之寶Meridian”品牌達(dá)成合作，而雙方的官網(wǎng)也均發(fā)布過(guò)相關(guān)信息證實(shí)英國(guó)之寶品牌音響將實(shí)裝至高合汽車(chē)HiPhi X車(chē)型上。

根據(jù)實(shí)車(chē)拍攝與高合對(duì)外宣傳來(lái)看，高合HiPhi X的音響罩上也明確印有英國(guó)之寶的品牌LOGO。但經(jīng)車(chē)主拆出揚(yáng)聲器后，卻發(fā)現(xiàn)其中并沒(méi)有標(biāo)注任何英國(guó)之寶的相關(guān)信息。而在同樣采用英國(guó)之寶揚(yáng)聲器的捷豹路虎車(chē)型中，則有著對(duì)應(yīng)音響品牌的信息標(biāo)注。

根據(jù)律師函中所述，車(chē)主發(fā)現(xiàn)其高合HiPhi X上的揚(yáng)聲器模塊源于國(guó)產(chǎn)品牌上聲音響。工商注冊(cè)信息顯示，蘇州上生音響有限公司注冊(cè)于2000年，2014年更名為蘇州上聲音響有限公司，從事生產(chǎn)銷售各類高檔音響、音箱、家具及其各類相關(guān)產(chǎn)品。但根據(jù)目前信息來(lái)看，上聲音響與英國(guó)之寶之間并未有任何代工及合作關(guān)系。

眾多消費(fèi)者也在社交平臺(tái)中反饋，蘇州上聲音響價(jià)格不高，但音質(zhì)甚至不如廣播音響，失真度極高。這與高合官方宣傳的英國(guó)之寶音響在效果和價(jià)格方面都差異巨大。

此外，高合曾對(duì)外宣傳的全車(chē)“半苯胺內(nèi)飾”也僅應(yīng)用在座椅皮革上，門(mén)板、中控等其他包覆件則均為人造革。

而在電池容量方面，車(chē)主實(shí)際拆開(kāi)后，也發(fā)現(xiàn)電量?jī)H為94.3kWh，并非高合宣傳的97kWh。同時(shí)，高合在隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、輔助駕駛系統(tǒng)等配置方面，均存在虛假宣傳和未能按約履行的狀況。按照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的規(guī)定，如果上述投訴信息屬實(shí)，高合或?qū)⒚媾R退一賠三的高額賠付。

7月7日，高合方面對(duì)于此事進(jìn)行了公開(kāi)回應(yīng)，回應(yīng)解釋稱，所涉相關(guān)配置描述反映了與合作伙伴（如英國(guó)之寶）的合作模式，也是基于汽車(chē)產(chǎn)品說(shuō)明的通行做法。因此給部分用戶造成了對(duì)產(chǎn)品理解的偏差，高合汽車(chē)在聲明中“深表歉意”。

但輿論指出，該回應(yīng)僅說(shuō)明了宣傳與消費(fèi)者理解偏差，卻并沒(méi)有正面解答律師函中展示多處“貨不對(duì)板”的問(wèn)題。

作為國(guó)內(nèi)最早誕生的新勢(shì)力車(chē)企之一，高合品牌在產(chǎn)品定位方面始終將目光鎖定在高端化用戶。直至2021年，高合旗下首款車(chē)型HiPhi X才正式對(duì)外交付，售價(jià)至高80萬(wàn)的HiPhi X也一度以為個(gè)性化的開(kāi)門(mén)方式以及宣傳中的眾多豪華用料配置獲得了一眾消費(fèi)者的關(guān)注與認(rèn)可。今年年初，高合還公布了第二款新車(chē)HiPhi Z的進(jìn)度信息，并預(yù)計(jì)將于下半年正式交付。

僅從交付量來(lái)看，月交付平均500輛以上，平均售價(jià)在70萬(wàn)元的高合，無(wú)疑是新勢(shì)力車(chē)企中異軍突起的一位。

然而，捧得越高，跌落的時(shí)候就有多慘。走高舉高打路線的高合，試圖用高端、豪華、可靠的造車(chē)實(shí)力來(lái)打破消費(fèi)者對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)低端、性價(jià)比的固有印象。但從今年7月開(kāi)始，從行車(chē)記錄儀的泄露隱私，到此次車(chē)主的集體維權(quán)，短時(shí)間內(nèi)多起問(wèn)題的爆發(fā)，都將矛頭直接指向了汽車(chē)品牌的根基——產(chǎn)品本身。

面對(duì)網(wǎng)上的眾多質(zhì)疑之聲，高合如今思考欠妥的回復(fù)，恐怕傷到的，更是首批給予了品牌和產(chǎn)品充足信任的高端車(chē)主們。

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