此外，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)本身，AMG也做出了自己的解讀?！叭绻皇亲屢惠v車加速更快，或者具備純電動(dòng)汽車的其他特點(diǎn)，對(duì)AMG來(lái)說(shuō)并不難實(shí)現(xiàn)。但對(duì)AMG工程師團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，打造高性能純電動(dòng)車型的重點(diǎn)更在于整個(gè)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)?！笔┪┠忉尩馈?

官方配置顯示，新車的混合動(dòng)力系統(tǒng)由一部位于前軸的縱置2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一部位于后軸的雙速永磁同步電機(jī)，以及阿法特巴赫自主研發(fā)的高性能電池系統(tǒng)組成。

其中，源自F1賽車的高功率與輕量化賦能的電池系統(tǒng)，以及F1的電動(dòng)廢氣渦輪增壓器的應(yīng)用，令整套動(dòng)力系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)500kW的最高功率輸出，以及1020N·m的峰值扭矩。

為了展現(xiàn)AMG整套動(dòng)力系統(tǒng)的高性能，AMG在新車上僅搭載了純電續(xù)航里程為13km的電池組，目的僅僅是為了用戶的短途通勤。

在溝通會(huì)上，施惟默強(qiáng)調(diào)：“因?yàn)檫@是一款A(yù)MG車型，我們要為客戶提供其最需要和最向往的高性能。如果追求續(xù)航里程長(zhǎng)的純電動(dòng)駕駛，勢(shì)必就需要更大的電池，這會(huì)帶來(lái)更大的車身重量，但這對(duì)整車的性能表現(xiàn)影響很大，因此這款車應(yīng)用了輕量化電池。而如果客戶希望駕駛AMG純電動(dòng)出行，這款車也能夠提供“純電”模式的選擇”。

而在電機(jī)布局上之所以選擇不同于其他廠商的P3安裝位置，則也是AMG注重性能端的表現(xiàn)。由于在前軸端的電機(jī)會(huì)使動(dòng)力傳輸受到限制，損失動(dòng)能，所以AMG選擇直接將電機(jī)真能裝在后軸上，能夠令電機(jī)更直接地將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)力，同時(shí)，這樣的布局也能夠更好地實(shí)現(xiàn)車身前后重量的平衡，從而提升操控性。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，AMG的品牌自信幾何？

在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)中，施惟默都表現(xiàn)出對(duì)AMG技術(shù)以及AMG品牌的絕對(duì)自信，對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的未來(lái)，同樣顯得信心滿滿。

從今年陸續(xù)在EQS與EQE上試水之后，AMG便緊隨奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐，走在了同級(jí)市場(chǎng)的前沿。

“我們深知我們的客戶購(gòu)買AMG，是向往我們?cè)诟咝阅芊矫娴漠a(chǎn)品和技術(shù)?！笔┪┠靡痪湓捊忉屃薃MG未來(lái)將要面向的用戶與營(yíng)銷方向。

不同于奔馳品牌需要盡可能地覆蓋到社會(huì)面的更多消費(fèi)者，AMG誕生的本意便是將“性能豪華”、“高端豪華”帶給用戶。而施惟默認(rèn)為，目前AMG品牌在產(chǎn)品力與影響力上，已經(jīng)能夠承托起品牌的經(jīng)典傳承與未來(lái)發(fā)展。

所以，在未來(lái)的市場(chǎng)營(yíng)銷層面上，為用戶提供高端的專屬體驗(yàn)對(duì)于AMG來(lái)說(shuō)仍至關(guān)重要。這也是AMG 2020年在中國(guó)打造全球第一家AMG體驗(yàn)中心的原因。他們認(rèn)為，讓用戶直接體驗(yàn)、接觸到產(chǎn)品，就能夠確信用戶能從中領(lǐng)略AMG品牌的魅力，這也是所有傳統(tǒng)高性能品牌在市場(chǎng)中苦苦尋找的突破口。

AMG的多款新能源產(chǎn)品推出，可以說(shuō)為同級(jí)別市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)范本。電動(dòng)化時(shí)代下，在提供高性能之外，保持原有的豪華與調(diào)性，無(wú)論對(duì)于奔馳AMG、寶馬M-Power還是奧迪RS而言，都至關(guān)重要。

不過(guò)，AMG的“豪華”之本源于奔馳，在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳正面對(duì)著眾多新興新能源車企的挑戰(zhàn)，在“EQ”系列尚未完全接過(guò)奔馳燃油車市場(chǎng)的基本盤(pán)之前，AMG的全新產(chǎn)品都將受到奔馳電動(dòng)化口碑的影響。

另一方面，施惟默的自信，或許也來(lái)源于AMG在海外市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力。但AMG依靠品牌力支撐的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，究竟能否如其所愿地在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)自身在燃油時(shí)代的統(tǒng)治力，依舊需要市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。