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（文/劉慧瑩 張家棟 編輯/張廣凱）

2022年9月，小鵬G9正式上市。它不僅是小鵬全新設(shè)計(jì)語言下的首款車型，肩負(fù)了小鵬汽車品牌向上的使命，還被寄予了許多個(gè)“第一”的期待。

首先，它是小鵬第一款搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛功能的量產(chǎn)車，未來將承載實(shí)現(xiàn)高速和城市內(nèi)全場景智能輔助駕駛的使命；更重要的是，這款車型也是中國首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，它的XPower 3.0動力系統(tǒng)，有望幫助小鵬在卷出天際的補(bǔ)能領(lǐng)域一騎絕塵。

后面的故事人們大都了解，小鵬G9贏得了不少擁躉，卻沒有得到期待中的銷量反饋。這臺車叫好不叫賣的原因何在？它究竟適合哪些人購買？

值得注意的是，小鵬偏重智能化的產(chǎn)品取向，注定了它需要時(shí)間來兌現(xiàn)潛力。而一個(gè)多月前，G9開放了上海、深圳、廣州三座城市的NGP，它如今更加接近于自己的完全體。此時(shí)重新測試小鵬G9，或許能給人不一樣的感受。

當(dāng)我們重新拿到這款小鵬G9，發(fā)現(xiàn)它的城市NGP等核心賣點(diǎn)在技術(shù)上依然超前。其XNGP所囊括的城市NGP、高速NGP、停車場記憶泊車以及ACC/LCC等技術(shù)，在上海的各類路段也展示出了超出同行的表現(xiàn)。

圍繞這輛702max版本的小鵬G9，我們分別從設(shè)計(jì)與舒適度、智能化配置、安全這三個(gè)靜態(tài)維度，和駕控、動力與續(xù)航、輔助駕駛實(shí)際表現(xiàn)這三個(gè)動態(tài)維度進(jìn)行測試，形成了一份綜合測評報(bào)告，并受篇幅限制，拆分成上下兩篇呈現(xiàn)。

本篇我們將從靜態(tài)配置入手，一覽小鵬G9在設(shè)計(jì)與舒適度、智能化配置以及安全方面的實(shí)力。

從測評結(jié)果來看，相比于同級別競品車型，小鵬G9在智能化配置方面尤其出眾，空間和舒適性配置方面也沒有明顯短板。其對于智駕技術(shù)開放的謹(jǐn)慎和多項(xiàng)預(yù)警配置，讓小鵬G9在主動安全領(lǐng)域領(lǐng)先同級車型。整體來說，小鵬G9在各項(xiàng)配置上均高于行業(yè)平均水平，但在中大型SUV這個(gè)競爭激烈的級別，或許小鵬還需要目標(biāo)用戶的精準(zhǔn)匹配上多動點(diǎn)腦筋。

靜態(tài)測評得分：

設(shè)計(jì)

小鵬G9的長寬高分別為4891*1937*1680mm，軸距2998mm。在停車場，這款中大型SUV的氣場足以蓋過一旁的雷克薩斯RX一頭，視覺觀感十分大氣。而這款車所采用的“星云白”，據(jù)說原本是價(jià)值6000元的選配色，目前限時(shí)免費(fèi)。

在顏值方面，家族式的X Robot Face設(shè)計(jì)語言，提升了小鵬G9的辨識度。同時(shí)，車輛裝載的“鵬翼之光”前大燈、“星河光劍”尾燈等燈語動態(tài)交互設(shè)計(jì)，則在這款旗艦定位的產(chǎn)品上，演繹著小鵬以“智能”為主題的設(shè)計(jì)理念。

值得一提的是，在用車鑰匙打開車門的同時(shí)，小鵬G9的整套燈語系統(tǒng)會伴隨“開機(jī)音樂”律動，提升車輛的豪華感與儀式感，著實(shí)有點(diǎn)拉風(fēng)。

不過在內(nèi)飾方面，“智能”風(fēng)格鮮明的小鵬G9，在各種功能性配置的映襯下，其對于“豪華”的貼合就顯得有些勉強(qiáng)了。

中控臺采用了傳統(tǒng)的T字形布局、環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并采用橫向布置，讓邊框極窄（10mm）的雙聯(lián)大屏盡量居中。其中，儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏與副駕屏則采用雙14.96 英寸大屏，2K分辨率整體給人的觀感十分細(xì)膩，色彩也不沉悶。

車內(nèi)的皮革軟包程度高達(dá)95%，并且前后座椅均擁有打孔式設(shè)計(jì)以及“小蠻腰”絎縫設(shè)計(jì)。

同時(shí)，車內(nèi)還采用了雙幅的真皮材質(zhì)的平底方向盤設(shè)計(jì)，黑色高亮和鍍鉻條裝飾恰到好處，同時(shí)還針對常握部分進(jìn)行了打孔處理，握感非常舒適。

空間與舒適度

車內(nèi)空間方面，小鵬G9的表現(xiàn)同樣不俗。盡管在整車尺寸上與理想L系列車型無法媲美，但作為中大型的5座SUV，G9的后排乘坐空間依舊能夠得到不錯(cuò)的展現(xiàn)。

當(dāng)身高175cm的測試者在前排調(diào)整好坐姿后，后排仍能夠在標(biāo)準(zhǔn)坐姿下?lián)碛薪咏?拳的腿部余量，以及接近兩拳的頭部空間。

同時(shí)，得益于僅有兩排座椅的設(shè)計(jì)，G9的后尾箱容積可以達(dá)到660L，可以放置4個(gè)28英寸行李箱。當(dāng)二排座椅放倒后，其后尾箱容積則能夠擴(kuò)大至1576L。

值得一提的是，小鵬G9同樣也對于車輛有著車內(nèi)空間靈活變化的考量：盡管后排座椅向前放倒后無法做到如理想L系列一樣的純平設(shè)計(jì)，但鋪上專用的電動充氣床墊（需單獨(dú)購買）后，車內(nèi)仍可以輕松躺下兩個(gè)成年人。

在乘坐舒適性方面，小鵬G9的座椅并不追求太軟，但是對人體支撐很好。

前排座椅配備律動、加熱、通風(fēng)、按摩等功能，除前排座椅的腰托外，副駕還單獨(dú)提供了可調(diào)節(jié)的腿托，硬件配置上能夠與同級相媲美。美中不足的是，副駕的腿托在升高后會導(dǎo)致一定程度的頂腿。

小鵬G9 702max的后排座椅并不具備前排同等功能，并且存在一定的坐墊偏短問題，不過配合電動調(diào)節(jié)的靠背角度，舒適度仍能夠得到不錯(cuò)的保障。

此外，G9上的超大尺寸全景天窗沒有配備電動遮陽簾，盡管小鵬與眾多主機(jī)廠一樣都聲稱能夠通過玻璃的工藝與貼膜杜絕大部分紫外線。但在烈日下，G9的車內(nèi)溫度仍無法得到有效保障。

在功能性方面，小鵬G9也有著眾多設(shè)計(jì)與配置的嵌入。

美妝功能下，副駕座椅不僅能升高至合適的高度，還能在副駕屏幕上自動跳出可供參考的不同風(fēng)格美妝視頻，對于女性用戶來說更為友好。

在中控臺部分，車輛前排的兩個(gè)杯架可以自由升降，扶手位置則配備了兩個(gè)尺寸較大的手機(jī)槽，在中控臺下方的儲物格中，小鵬G9還配備60W type C充電接口、USB接口以及12V點(diǎn)煙器。

不過，小鵬G9在前排僅對主駕側(cè)配備了15W無線充電面板，與其對副駕的其他舒適性配置略顯不符。

空調(diào)設(shè)計(jì)上，小鵬G9在中控臺部分設(shè)計(jì)了隱藏式出風(fēng)口，并融合了呼吸燈帶，在視覺效果上頗為出眾，但兩側(cè)的常規(guī)式出風(fēng)口并不支持手動調(diào)節(jié)風(fēng)向和風(fēng)量，需要通過中控屏或者語音去控制，在使用的便利性上稍顯欠缺。

此外，小鵬G9車內(nèi)還搭載了智能香氛系統(tǒng)。三種不同味道的香氛條隱藏在側(cè)翻式雙開扶手箱中。

通過中控屏或者語音操作，就能將車內(nèi)切換至對應(yīng)的香氛模式，手動調(diào)換試管位置時(shí)，中控屏上的香氛顯示排序也會隨之變化。

這一設(shè)計(jì)不僅提升了G9的車內(nèi)空氣質(zhì)量，同樣也展現(xiàn)了其以“智能”為重點(diǎn)的設(shè)計(jì)理念。

總體而言，小鵬G9在靜態(tài)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。外觀內(nèi)飾統(tǒng)一的智能化風(fēng)格體現(xiàn)，以及在香氛、空調(diào)、音響等功能上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都令這輛車在中大型SUV的對比中能夠位居前列。

不過，我們也能從這臺車上看出小鵬對于車輛目標(biāo)定位的搖擺。

或許是科技配置占用了過多成本，G9不得不在舒適功能上有所取舍，其尺寸拿捏還有提高余地。例如對副駕有大量科技感配置，卻忽略了無線充電板的數(shù)量；702max車型上加裝了副駕老板鍵，意在提升后排的舒適度，卻沒有為后排提供座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能；副駕屏幕具有防窺功能，能夠防止駕駛員看后視鏡時(shí)的視覺干擾，看得出在細(xì)節(jié)上很用心思，但與一些競品更簡單粗暴的豪華配置相比，未必能直接吸引消費(fèi)者。

顯然，在“智能”與“舒適”的標(biāo)簽上，小鵬似乎更傾向于前者，但取舍之間如何更精準(zhǔn)地滿足目標(biāo)用戶需求，或許G9還需要向理想L系列做出學(xué)習(xí)。

智能化配置

在汽車向智能化進(jìn)化的過程中，硬件是骨骼，軟件是靈魂。而小鵬G9在智能化方向的發(fā)力，無論從智能座艙還是智能駕駛都可見一斑。

智能座艙方面，小鵬G9使用了雙14.96英寸高清聯(lián)體智能屏，搭載高通驍龍SA8155P芯片，并配備了超低頻律動座椅、氛圍燈、空調(diào)、香氛進(jìn)行視聽聯(lián)動，打造出5D音樂座艙功能。

這一配置的硬件包括遍布全車的28個(gè)聲學(xué)單元，其中包含18個(gè)丹拿音響、2個(gè)主駕駛專享揚(yáng)聲器、6個(gè)座椅震動和2個(gè)車外揚(yáng)聲器，官方數(shù)據(jù)顯示，這套音響系統(tǒng)的總功率達(dá)到2250W，并具有杜比全景聲加持。據(jù)悉，小鵬還采用了杜比全景聲技術(shù)和7.1.4多聲道音樂系統(tǒng)保障了聲音的高品質(zhì)。

在實(shí)際體驗(yàn)上，這套音響在功率全開以及無損音質(zhì)的配合下，的確能夠迸發(fā)出沉浸式的頂級音樂體驗(yàn)。在此功能上，結(jié)合空調(diào)、香氛等模塊，小鵬G9還提供了可以選裝的5D影院功能。

不過，如果說音樂座艙能夠給音樂發(fā)燒友帶來十足的驚喜，那么5D影院這個(gè)小鵬兩年前就已經(jīng)推上車的配置，在兩年間確實(shí)沒有得到更為長足的發(fā)展。尤其在屏幕尺寸、后排受座椅遮擋的限制條件下，這一選裝功能都顯得有些雞肋。

而且，根據(jù)目前的系統(tǒng)顯示，其5D片源需要由專業(yè)的音響系統(tǒng)調(diào)音顧問逐一定制，5D感觀體驗(yàn)也需通過指定片源或內(nèi)容才能實(shí)現(xiàn)，但G9中僅擁有5部的片源數(shù)量，恐怕會成為阻礙其選裝的關(guān)鍵原因。

在語音交互方面，小鵬G9的交互能力也值得點(diǎn)贊。

如其官方介紹，在“你好小P”的呼喚下，小鵬G9確實(shí)做到了毫秒級語音交互響應(yīng)。而獨(dú)立的四音區(qū)，也能讓乘坐者在不同空間與小P交流互不打擾。此外，即使在無網(wǎng)狀態(tài)下，我們同樣可以通過語音控制車輛。

值得一提的是，語音的免喚醒模式如今在不少智能車機(jī)中都有所搭載，但根據(jù)使用體驗(yàn)的不同，不少車主在使用一次該模式之后，便不再愿意打開。但小鵬G9的免喚醒模式表現(xiàn)，卻足以令其成為車內(nèi)的常駐設(shè)置。免去喚醒詞后，語音系統(tǒng)遇到的最大阻礙便是如何辨別有效指令與日常對話并做出反應(yīng)，在小鵬G9上，它已經(jīng)能夠過濾掉車內(nèi)成員的大部分日常對話，雖然偶爾也會判別錯(cuò)誤，但在整體的識別正確率與使用體驗(yàn)上，小鵬G9的這套免喚醒功能，都值得稱贊。

小鵬G9也能夠在“可見即可說”的高開放度語音環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)對復(fù)合指令的理解。比如當(dāng)我們希望它“關(guān)閉空調(diào)，打開副駕座椅律動并播放一首周杰倫的歌”時(shí)，車輛均能夠一一實(shí)現(xiàn)對應(yīng)功能。

此外，小鵬G9擁有多個(gè)控制器，可用來同步刷新軟件，所以一次整車升級的時(shí)間最多只需要30分鐘內(nèi)，部分功能還能極速OTA。

在智能駕駛方面，小鵬G9在硬件上也非常舍得用料。

小鵬G9全身上下共有31個(gè)感知元件，其中有2個(gè)激光雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，5個(gè)毫米波雷達(dá)，4個(gè)側(cè)視攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，3個(gè)前視+后視攝像頭，1個(gè)駕駛員監(jiān)測攝像頭，還擁有雙NVIDIA DRIVE Orin芯片以提供508Tops算力。

盡管市場中有部分車型裝配了4顆Orin芯片與3個(gè)激光雷達(dá)等更加夸張的配置，但從目前各廠商對于硬件的使用狀況來看，仍處于算力冗余的小鵬G9的智駕硬件仍是同級市場的佼佼者。

安全

對于主打智能駕控的小鵬G9來說，主動安全功能無疑是其最大的加分項(xiàng)之一。

具體來說，小鵬G9可以通過XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，化被動為主動。這一系統(tǒng)支持并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、DOW開門預(yù)警，以及前后方碰撞預(yù)警等功能。

在配置上，小鵬G9 702max版可提供XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，并在功能上增加高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛增強(qiáng)版、城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、全場景智能輔助駕駛、ACC-L自適應(yīng)巡航增強(qiáng)版、LCC-L車道居中輔助增強(qiáng)版、VPA-L停車場記憶泊車增強(qiáng)版。

小鵬G9在實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的過程中，采用了強(qiáng)感知、弱地圖技術(shù)。不過，小鵬一直強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)并非完全自動駕駛，需要駕駛員時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)掌握車輛的行駛狀態(tài)。

小鵬對于智駕技術(shù)開放的謹(jǐn)慎也可圈可點(diǎn)。想駕駛小鵬G9上路，用戶需要優(yōu)先完成小鵬汽車智能輔助駕駛安全考試。小鵬汽車APP中上線了“小鵬汽車智駕安全體系”，整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間大概需要一個(gè)小時(shí)，初次通過考試，即可獲得滿分100分的駕駛分。

G9將在車主授權(quán)下，通過4個(gè)指標(biāo)評估車主的智駕行為是否符合XPILOT使用規(guī)范。當(dāng)用戶出現(xiàn)不當(dāng)操作，個(gè)人智駕分將隔天發(fā)生分值變動，并收到智駕安全提醒及相關(guān)安全學(xué)習(xí)內(nèi)容。智駕分旨在提醒車主正確使用輔助駕駛功能，提升智駕安全意識。

相較于市場中部分車企對于智能駕駛的直接開放與過度營銷，小鵬在智駕的安全性方面，值得其他車企學(xué)習(xí)。

同時(shí)，即便開啟NGP功能，車輛也會時(shí)刻提醒司機(jī)保持對路況的關(guān)注，以便及時(shí)應(yīng)對NGP無法決策的問題。一旦司機(jī)超過15s沒有目視前方，小P就會通過方向盤震動和語音提示讓司機(jī)回神；如果司機(jī)仍沒有反應(yīng)，小P則會通過震動和收緊安全帶等形式來提升警示等級。

換句話說，就算小鵬G9的NGP無法開啟，但只要在其他輔助駕駛模式（LCC、ACC等），小鵬G9本身也會不斷提醒駕駛員關(guān)注路況，把控制權(quán)掌握在自己手中。

在被動安全方面，小鵬G9采用高剛度的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配車內(nèi)胎壓顯示，能夠在儀表盤和中控液晶屏上看到每個(gè)輪胎具體胎壓數(shù)值。全系標(biāo)配主副駕駛位正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等氣囊裝置，以及低速提示音系統(tǒng)（AVAS）。

但與市面上多數(shù)已經(jīng)搭載8個(gè)甚至10個(gè)安全氣囊（比如，以安全性著稱的沃爾沃XC40）的車型相比，由于缺少膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，小鵬G9在數(shù)量上略遜一籌。

從安全策略上來看，小鵬G9在保障基礎(chǔ)線以上的被動安全前提下，似乎更傾向于用智能化的方式，避免安全事故的發(fā)生，這不僅展現(xiàn)了小鵬的品牌理念，同時(shí)也展現(xiàn)出了小鵬對于自身主動安全配置的自信。

以上就是我們對于小鵬G9靜態(tài)測評的全部結(jié)果，歡迎在評論區(qū)補(bǔ)充討論。

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