俗話說，任何一家百年老店都是從小作坊做起。但要延續(xù)百年品牌的傳奇，一成不變的原汁原味，往往敵不過與時俱進(jìn)和因地制宜。

一如肯德基不能光賣炸雞，也得試試中式“開封菜”；麥當(dāng)勞也不能只有漢堡薯?xiàng)l，豆?jié){油條都不能少……

作為大宗消費(fèi)品，汽車同樣如此。

2022年6月，別克就換掉了用了三十年的車標(biāo)。經(jīng)典的“三盾標(biāo)”除變得更加簡潔、富有科技感外，三個盾牌也被全新賦予了“安全、質(zhì)感、舒適”三大產(chǎn)品基因。

當(dāng)然，換標(biāo)本身不是目的——更重要的是，別克還公開了未來數(shù)年的產(chǎn)品計劃：從2022年到2025年，將在中國推出12款全新車型；此外，到2025年，別克將在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域投入超過500億元。

今年5月，隨著全新一代君越的上市，在品牌煥新一周年之際，別克已有別克世紀(jì)、別克純電SUV ELECTRA E5三款全新車型全面出擊，在體量龐大而又引領(lǐng)著時代潮流的中國市場，吹響了向智能電氣時代前進(jìn)的號角。

但時代的變遷，汽車技術(shù)不斷迭代，汽車消費(fèi)人群和汽車市場的格局也在持續(xù)變化。面對汽車“新四化”行業(yè)趨勢，2019年，別克提出“心靜 思遠(yuǎn) 智行千里”的品牌新主張，為駛向“更電動、更智能、更高端”的轉(zhuǎn)型方向。

對于傳統(tǒng)豪門而言，順應(yīng)潮流的轉(zhuǎn)型并非易事：因?yàn)橹鲗?dǎo)“大象轉(zhuǎn)身”的向來不是資金與技術(shù)儲備，而在于企業(yè)的決心。

而別克，就是這樣一個有資金和技術(shù)儲備，更有決心與動力的品牌。

別克的決心與動力，來自其在全球最大汽車市場的多年耕耘。

別克與中國的淵源可追溯至民國時期，孫中山、宋美齡、張學(xué)良、溥儀等歷史名人都曾是別克的車主。改革開放以來，別克母公司通用汽車率先向中國提議建立合資公司；1998年12月，第一輛別克新世紀(jì)在上海通用金橋工廠下線，為這家百年老店與中國建立紐帶拉開了帷幕。

其后，以“當(dāng)代精神造當(dāng)代車”為宗旨，別克通過一系列高端車型的引進(jìn)生產(chǎn)，為世紀(jì)之交的中國汽車市場帶來了一股全新的風(fēng)尚。從新世紀(jì)、GL8、凱越、君威到昂科威，別克不斷刷新著中國消費(fèi)者對乘用車的認(rèn)知與理解，中國則為別克提供了豐厚的市場回報，兩者在相互成就的過程中共同進(jìn)步。

入華25年來，擁有超過1300萬用戶的中國已成為別克全球最大市場。別克也在引入全球技術(shù)和生產(chǎn)能力的同時“入鄉(xiāng)隨俗”，成為最了解中國消費(fèi)者需求的品牌之一。

中國已連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場。“實(shí)現(xiàn)汽車電氣化，任何品牌都離不開中國”已成為業(yè)內(nèi)共識。作為“最懂中國”的合資品牌之一，別克依托通用汽車長達(dá)26年的電氣化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，為直面行業(yè)大勢沖擊奠定了堅(jiān)實(shí)的地基。

作為通用全面邁向電動化的基石，奧特能電動車平臺不僅支持多種電池和電驅(qū)組合方案，適配不同續(xù)航里程與驅(qū)動形式，同時覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸的各類造型需求。

繼凱迪拉克Lyriq銳歌后，別克ELECTRA  E5成為第二款基于該平臺打造的智能純電動汽車，其集成的奧特能8合1電驅(qū)系統(tǒng)擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)，以及全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)及電池健康監(jiān)測系統(tǒng)，在提供更高能效和更穩(wěn)定輸出，確保電動產(chǎn)品至關(guān)重要的安全性。

與此同時，由于汽車智能化與新能源車的崛起處于同一時期，加之新造車企業(yè)的造勢營銷，使業(yè)內(nèi)產(chǎn)生智能化等于電動化的固有印象。

但上汽通用并不這么看：汽車智能化，燃油車可以和電動車做得一樣出色。

可升級的VIP智能電子架構(gòu)，是煥新別克在內(nèi)的通用車型區(qū)別于其他同級競品的核心要素。VIP智能電子架構(gòu)集成了車身控制、底盤控制、驅(qū)動系統(tǒng)、車載通信和娛樂四大功能域，采用CAN-FD總線，大幅度提升的車輛通信能力和電子帶寬，數(shù)據(jù)處理速率比上一代提升5倍。VIP智能電子架構(gòu)還兼具FOTA能力，汽車通過升級能夠更強(qiáng)大的功能和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在人機(jī)交互層面，煥新別克車型均搭載全新一代VCS智能座艙，配備行業(yè)頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片，以及EYEMAX 30英寸弧面6K屏。其搭載的新一代別克eConnect智聯(lián)科技可提供在線音頻/視頻服務(wù)，并擁有語音私人定制功能，通過APP可對37項(xiàng)導(dǎo)航、音樂、空調(diào)、座椅等車控功能進(jìn)行自由組合。在人機(jī)交互方面，系統(tǒng)支持多儀表顯示模式，適配不同出行場景，并支持多種手勢操作功能。

得益于奧特能、VIP電子電氣架構(gòu)以及VCS智能座艙，無論燃油車還是電動車，品牌煥新后的別克在技術(shù)力與產(chǎn)品力依然保持在燃油車時代的領(lǐng)先水準(zhǔn)。

在技術(shù)背書的基礎(chǔ)上，品牌煥新后的別克車型均采用以純凈、超越、精致、動容為核心的PURE Design純粹設(shè)計理念，體現(xiàn)了更純粹、更智能、更自在的設(shè)計美學(xué)；同時，別克一如既往的高級奢華感的營造，同樣沒有在世紀(jì)、E5、新君越等車型上缺席。

當(dāng)然，面對高度內(nèi)卷的汽車市場，光有技術(shù)的產(chǎn)品不足以扎根市場。當(dāng)下銷量的直觀表現(xiàn)，已成為評判品牌成功與否的首要標(biāo)準(zhǔn)。如何充分理解中國消費(fèi)者需求，做技術(shù)的普惠者，考驗(yàn)著每一個在華汽車品牌的智慧。

不破則不立，以別克為代表的上汽通用，正通過科技平權(quán)，對市場的價格維度作出新的定義。

以全新一代君越為例，除了全面領(lǐng)先同級對手的尺寸和配置水平外，全新一代君越更以不到18萬元起的“掀桌式”定價，向日趨年輕的城市中產(chǎn)消費(fèi)者展示自己的誠意。

更早之前上市的別克E5，則近3米的軸距和不到21萬元的起售價格，在本已波瀾不驚的市場掀起一陣巨浪。據(jù)悉，別克E5上市僅10天時間訂單即突破8000份，品牌煥新、科技平權(quán)的成果得以初步體現(xiàn)。

面對年初以來波濤洶涌的降價潮，別克E5、全新一代君越的“掀桌”行為，無疑將對過往燃油車的定價規(guī)則產(chǎn)生直接而深遠(yuǎn)的影響。

在品牌煥新后，別克通過梳理價格體系，將價格與產(chǎn)品價值對齊，打造全新的品牌價值體系。除充滿誠意的科技平權(quán)外，別克還為消費(fèi)者帶來更智能、更便捷的別克關(guān)懷服務(wù)體驗(yàn)。2022年，成立20周年的“別克關(guān)懷”服務(wù)品牌也同步推出全新標(biāo)識，打造“安全、周全、省時、省心”的專業(yè)高效服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。

“自去年6月開啟品牌煥新至今，別克不斷加快向電動化、智能化和高端化轉(zhuǎn)型的步伐?！鄙掀ㄓ每偨?jīng)理莊菁雄在全新一代君越上市發(fā)布會上表示，煥新別克的產(chǎn)品不僅重新定義了中高級車，并且還以實(shí)力證明，別克品牌將以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時代的到來。

從第一個頂置氣門發(fā)動機(jī)，到第一個車載觸摸屏幕……120年來，別克素來被業(yè)界視為行業(yè)先驅(qū)，始終站在科技創(chuàng)新的前沿。而在入華25年來，別克品牌已經(jīng)在華累計收獲了超過1300萬用戶的青睞，與中國時代發(fā)展的脈絡(luò)同頻共振，也找到了屬于自己的進(jìn)取高速路。

正如最初“以時代精神造時代車”的品牌精神一樣，近年來，別克再一次在新能源、智能化的賽道上因勢而變。在業(yè)內(nèi)人士看來，作為擁有悠久歷史的汽車巨頭，別克走出舒適圈較早，轉(zhuǎn)型決心與動力十足，已經(jīng)走在了其他傳統(tǒng)巨頭的前列；而與新興的互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)相比，別克又具有更加豐厚的資金技術(shù)儲備及生產(chǎn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，同樣優(yōu)勢明顯。

如今，從傳統(tǒng)驅(qū)動，到智電新生；從駕乘體驗(yàn)，到駕享新境，別克正加速向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化和高端化轉(zhuǎn)型，開啟新一輪品牌發(fā)展格局。且看百年品牌煥新，裝潢的不只是門面。

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