（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）憑借穩(wěn)定可靠的整體素質(zhì)，朗逸自2008年上市至今歷經(jīng)多次換代，累計銷量已突破535萬輛。但俗話說不進則退，作為曾經(jīng)的國民家轎“神車”，隨著中國汽車市場競爭的不斷加劇，朗逸同樣面臨著嚴峻的外部環(huán)境，同樣不得不在外部的驅(qū)動下與時俱進。

而于日前上市的朗逸新銳，就是上汽大眾的最新應(yīng)對之作。

6月13日，上汽大眾朗逸家族的新成員——朗逸新銳正式上市，新車共推出新逸版、新愿版兩種車型，售價分別為9.999萬元和10.999萬元。

值得一提的是，這是朗逸家族面世15年以來，首次有車型官方指導價低于10萬元。

同時，上汽大眾還向購買朗逸新銳的車主提供多項上市購車禮遇，包括老客戶增/換購補貼3000元、2年85折/3年8折保值回購，可滿足0首付/0月供/0利率，車主推新成功獲得等值V豆等。

朗逸新銳采用了家族化新銳星空前臉設(shè)計，點陣式能量星鉆下格柵面積加大，強化前臉俯沖氣勢，塑造蓄勢待發(fā)的張揚個性；貫穿式上格柵，在凸顯朗逸家族化的同時更具動感，進一步提升品牌辨識度；搭配全系標配的全LED前大燈，造型有如層巒疊嶂，富有立體感。

側(cè)面設(shè)計上，朗逸新銳采用前傾式上揚車身特征線條，呈現(xiàn)出長車頭短車尾的比例；輪轂采用雷厲風行的花形風刃設(shè)計。

朗逸新銳的車尾設(shè)計簡約立體，配合全系標配熏黑式能量箭羽LED尾燈，進一步提升了運動化的視覺感受。

朗逸新銳基于大眾汽車集團MQB平臺打造，其車身長寬高依次為4561/1740/1470mm，軸距為2651mm，較之現(xiàn)款朗逸車長縮短117mm，軸距縮短37mm，但仍要大于已經(jīng)停產(chǎn)的上汽大眾經(jīng)典車型桑塔納。

進入內(nèi)部，朗逸新銳新車提供靜謐藍、煙雨青、迷霧灰三種主題，以體現(xiàn)年輕明快的運動感；中控臺采用微微向駕駛座傾斜的環(huán)抱式設(shè)計，使座艙空間更為開闊。座椅提供高級PVC皮質(zhì)和金屬質(zhì)感織物2種材質(zhì)選擇，采用時尚菱紋鑲拼設(shè)計，并結(jié)合人體工程學的發(fā)泡型面設(shè)計，以提升舒適性。

朗逸新銳全系標配8英寸全液晶數(shù)字儀表和8英寸多點觸控屏，并支持蘋果無線CarPlay功能。同時，新車還具備無鑰匙進入&一鍵啟動等功能，輔以三幅式運動方向盤、倒車影像、數(shù)字式泊車雷達、電動防夾天窗等配置。

在車內(nèi)空間利用方面，全車設(shè)計了28個儲物空間，便于擺放隨身物品物有所歸；后備箱容積達到498L，且后排座椅也可放倒，以滿足家庭出行需求。

動力方面，朗逸新銳全系繼續(xù)采用大眾經(jīng)典的EA211 1.5L發(fā)動機，最大功率為81kW，峰值扭矩為141Nm，匹配愛信6AT自動變速箱，WLTC綜合油耗為5.98L/100km。為提升燃油經(jīng)濟性，朗逸新銳還全系標配了Start-stop發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

被動安全方面，朗逸新銳全系采用高剛性安全車身，全車高強度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達到92%；整個車頂采用激光焊接技術(shù)；車身采用UIR自適應(yīng)焊接技術(shù)提高焊點的質(zhì)量和穩(wěn)定性；車門采用一體沖壓結(jié)構(gòu)，內(nèi)置鋼制防撞加強梁與斜撐；新車還歷經(jīng)百萬里程的整車耐久測試、極地測試、雨淋測試。

主動安全方面，朗逸新銳全系配備了6個氣囊和AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，并整合了上汽大眾IQ. Drive 智駕管家；同時，朗逸新銳標配Lane Assist車道保持系統(tǒng)，可避免因車輛無意識跑偏而造成事故，提升行駛安全性。

朗逸新銳是上汽大眾在汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型階段，推出的一款具有戰(zhàn)略意義的車型。

在桑塔納停產(chǎn)停售后，上汽大眾也需要一款能夠填補Polo與舊款朗逸之間空缺的產(chǎn)品，以接替桑塔納覆蓋10萬元左右的消費市場。此次上市的朗逸新銳，相較舊款從外觀、內(nèi)飾和智能化配置等方面進一步強調(diào)了產(chǎn)品的年輕屬性，更首次將起售價下探至10萬元以內(nèi)，以期更好地吸引新生代消費群體。

朗逸新銳上市后，將主要面對日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、別克英朗等車型的競爭。與主要合資競爭對手相比，朗逸新銳在舒適性和智能化配置方面均有不少亮色。更重要的是，下探至10萬元以內(nèi)的起售價，有望成為朗逸新銳最大的優(yōu)勢?？梢灶A見的是，新車將主要面向新生代消費群體，旨在成為“年輕人的第一臺車”。

不過與傳統(tǒng)合資競品，來自比亞迪秦PLUS、廣汽埃安S和吉利帝豪等自主品牌、尤其是新能源車型的挑戰(zhàn)。相較傳統(tǒng)合資品牌，它們更有可能成為朗逸今后繼續(xù)維持行業(yè)領(lǐng)先地位的攔路虎。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，朗逸累計銷量達12.45萬輛，月均銷量仍能達到2.5萬輛，在轎車市場位居前三。隨著售價達到新低的朗逸新銳上市，這一經(jīng)典國民轎車有望在今年繼續(xù)維持在較高且穩(wěn)定的銷量水平。

但在大眾汽車集團整體的新能源轉(zhuǎn)型趨勢下，朗逸新銳更大的意義，恐怕在于為更多基于MEB平臺的大眾ID.系列電動車爭取時間，站好最后一班崗。

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