（文/張家棟 編輯/張廣凱）

8月3日消息，寶馬集團(tuán)發(fā)布2023年上半年財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，寶馬集團(tuán)營收740.7億歐元（約5836.9億元人民幣），同比增長12.4%；凈利潤為66.2億歐元（約521.7億元人民幣），同比下降50.0%。寶馬表示凈利潤的下降主要是由于合并導(dǎo)致稅率較往年更高。

對(duì)于接下來的預(yù)期，寶馬預(yù)計(jì)其汽車部門的息稅前利潤率將從之前的8%-10%增至9%-10.5%，并且基于雄厚的訂單庫存，交付量也將穩(wěn)步增長，高于之前僅小幅增長的預(yù)測(cè)。

此外，寶馬還將自由現(xiàn)金流預(yù)測(cè)從之前的約70億歐元（約549.5億人民幣）下調(diào)至60億歐元（約471億人民幣）以上，以加大電氣化投資。

銷量方面，寶馬集團(tuán)上半年全球銷量達(dá)到121.49萬輛，同比增長4.7%。

全球范圍內(nèi)來看，寶馬的銷量與營收增長得益于其在電動(dòng)化方面轉(zhuǎn)型的積極。

財(cái)報(bào)顯示，寶馬集團(tuán)上半年研發(fā)支出增長15.4%，重點(diǎn)關(guān)注電氣化和自動(dòng)駕駛，資本支出增長10.3%。其帶來的回報(bào)是，上半年寶馬在全球電動(dòng)車銷量15.3萬輛，滲透率來到12.59%，同樣高于同期的奔馳、奧迪。

不過，值得注意的是，今年上半年，寶馬在中國市場(chǎng)雖然憑借39.23萬輛的銷量力壓奔馳、奧迪，但其3.2%的同比增速仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)未及其海外市場(chǎng)。

據(jù)寶馬官網(wǎng)顯示，目前，寶馬旗下在售純電動(dòng)車主要包括 i3、iX3、i4、i7和iX，產(chǎn)品矩陣的齊全，或是寶馬在電動(dòng)車銷量上領(lǐng)先對(duì)手的關(guān)鍵。

但置身于中國市場(chǎng)，寶馬的電動(dòng)車滲透率則亟待提升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車國內(nèi)零售滲透率為35.1%，其中自主品牌中的新能源車滲透率為58.8%。顯然，寶馬的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度雖快卻談不上有力。

盡管此前寶馬集團(tuán)的CEO奧利弗·齊普策 (Oliver Zipse) 針對(duì)車市“降價(jià)潮”曾表示，“寶馬集團(tuán)足夠強(qiáng)大，可以在不訴諸折扣的情況下保持競(jìng)爭(zhēng)力”。但從國內(nèi)在售車型的定價(jià)策略來看，寶馬i3與iX3兩款走量車型在國內(nèi)已經(jīng)遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車的終端售價(jià)，這也側(cè)向證明了寶馬電動(dòng)車在中國市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力不足。

對(duì)于“油電共用平臺(tái)”的堅(jiān)持，以及缺乏電氣化架構(gòu)導(dǎo)致在智能化領(lǐng)域的落后，目前仍是困擾寶馬電動(dòng)車在華銷量進(jìn)一步增長的桎梏，但這兩點(diǎn)，顯然是寶馬在下一代電氣化平臺(tái)推出之前，必須要長期面對(duì)的致命傷。

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