（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，寶馬在華正式公布了面向未來(lái)的出行規(guī)劃。其中，寶馬詳細(xì)介紹了公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)歷程以及最新進(jìn)展。

寶馬宣布，將于2023年底到2024年初在全球范圍內(nèi)推出L3級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而寶馬7系將會(huì)成為首款配備該技術(shù)的車(chē)型。

寶馬團(tuán)隊(duì)介紹，自2000年在BMW7系上搭載首個(gè)主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)至今，是寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究已經(jīng)超過(guò)20年。目前，L3級(jí)高度自動(dòng)駕駛已經(jīng)涵蓋全交通場(chǎng)景。

寶馬稱，集團(tuán)在2018年便推出了時(shí)速低于60公里以下?lián)矶碌缆飞系拿撌竹{駛模式。目前，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)日趨成熟。

技術(shù)細(xì)節(jié)方面，寶馬的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)將通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)綜合完成：新的激光雷達(dá)系統(tǒng)，并將所有傳感器信息與長(zhǎng)距離雷達(dá)、前置攝像頭數(shù)據(jù)相互關(guān)聯(lián)，建立起完整的環(huán)境模型等。

寶馬表示，集團(tuán)在此前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的眼神確認(rèn)變道功能，該功能的速度支持上限可達(dá)130km/h，并支持更多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛。

據(jù)悉，眼神確認(rèn)變道功能在德國(guó)、美國(guó)、加拿大已經(jīng)確認(rèn)將隨著新車(chē)上市同步推出。而在中國(guó)市場(chǎng)，則會(huì)在明年年初隨著全新寶馬5系一起推出。

此外寶馬還提到，相應(yīng)的研發(fā)工作也已在中國(guó)展開(kāi)，將根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求為今后L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能在中國(guó)的適配和應(yīng)用做好充分準(zhǔn)備。

根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為0-5級(jí)，其中L3級(jí)即有條件自動(dòng)駕駛，是指在特定場(chǎng)景下，車(chē)輛可以完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，而人類司機(jī)只需在系統(tǒng)提示時(shí)重新接管。L3級(jí)自動(dòng)駕駛相比L2級(jí)（組合駕駛輔助），可以讓司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)享受更多的娛樂(lè)和休息，但也需要司機(jī)保持一定的注意力和反應(yīng)能力。

目前市面上的大部分乘用車(chē)都只具備L2級(jí)或以下的自動(dòng)駕駛功能，而更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，則受限于車(chē)企或智駕服務(wù)商的技術(shù)可靠性與當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)開(kāi)放程度。

去年，德國(guó)在高速公路上有條件地對(duì)奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的開(kāi)放，開(kāi)創(chuàng)了全球的先例。盡管法規(guī)對(duì)其使用的條件仍有著極其嚴(yán)格且保守的條件制約，但從政府角度，在全球車(chē)市電動(dòng)化變革的當(dāng)下，智能化已經(jīng)成為眾多車(chē)企公認(rèn)的新風(fēng)口。無(wú)論是世界各國(guó)還是車(chē)企，也顯然期望在智駕領(lǐng)域幫助自身樹(shù)立未來(lái)汽車(chē)的標(biāo)簽。

在企業(yè)方面，從今年開(kāi)始，以特斯拉、小鵬為首的車(chē)企，以及以華為為首的智駕服務(wù)商，紛紛開(kāi)啟了對(duì)城市智駕的全面探索。雖然在各家的輔助駕駛解決方案中，因國(guó)內(nèi)法規(guī)限制均需要觸碰方向盤(pán)等操作，但從其實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，脫手與解放駕駛員精力，恰恰是各家企業(yè)對(duì)待輔助駕駛的態(tài)度。

或許在眾多車(chē)企與新技術(shù)的推動(dòng)下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的法規(guī)界限也將隨時(shí)有可能被打開(kāi)或改寫(xiě)。

以此為前提，充分的智駕技術(shù)儲(chǔ)備顯然對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)必不可少，尤其是像寶馬這樣在電動(dòng)化進(jìn)程中沒(méi)能先拔頭籌的傳統(tǒng)豪華品牌。

一方面是“百年工業(yè)沉淀”帶來(lái)的品牌聲譽(yù)，另一面是新興技術(shù)帶來(lái)的用戶痛點(diǎn)與技術(shù)可靠性，寶馬等傳統(tǒng)車(chē)企顯然需要做好完全的準(zhǔn)備才能將自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。

事實(shí)上，在今年更早些時(shí)候，寶馬已經(jīng)透露了在未來(lái)出行開(kāi)發(fā)中心（Future Mobility Development Center）的研發(fā)工作。

寶馬集團(tuán)未來(lái)出行開(kāi)發(fā)中心于今年7月正式啟用。該場(chǎng)所位于捷克小鎮(zhèn)索科羅夫，專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試，總占地面積600萬(wàn)平方米，是寶馬集團(tuán)全球最大的測(cè)試場(chǎng)地。

為測(cè)試高度自動(dòng)化的駕駛輔助系統(tǒng)提供了絕佳基礎(chǔ)設(shè)施。新的開(kāi)發(fā)中心集成了綜合的測(cè)試場(chǎng)地，由6條賽道組成，總長(zhǎng)度25公里，南北坡的坡高達(dá)到80米。

此外，該開(kāi)發(fā)中心還提供多個(gè)測(cè)試區(qū)域，其中包括一條6公里的高速公路，以及用于符合L4級(jí)高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和系統(tǒng)測(cè)試的鄉(xiāng)村道路和城市道路交通模塊。自去年起，部分測(cè)試跑道已經(jīng)投入了使用。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡稱，“未來(lái)出行開(kāi)發(fā)中心擁有我們?nèi)蜃畲蟮臏y(cè)試場(chǎng)地，專門(mén)用于測(cè)試L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛和泊車(chē)技術(shù)。在這里，我們以極高的靈活性和效率測(cè)試所有可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景，包括城市、鄉(xiāng)村、高速公路和自動(dòng)泊車(chē)等。特別之處在于，我們可以連續(xù)不停地測(cè)試多種場(chǎng)景，以達(dá)成真實(shí)、可靠、以客戶為導(dǎo)向的測(cè)試結(jié)果。”

今年年初，寶馬便宣布與法雷奧達(dá)成一項(xiàng)面向待客泊車(chē)業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略合作，合作期間，兩家公司的100多名研發(fā)專家將參與這些自動(dòng)泊車(chē)解決方案的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

寶馬集團(tuán)駕駛體驗(yàn)高級(jí)副總裁Nicolai Martin認(rèn)為，“這項(xiàng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)是寶馬集團(tuán)在下一代自動(dòng)駕駛和泊車(chē)方面的一個(gè)重要里程碑。

在今年的慕尼黑車(chē)展上，韋博凡也提到，“我們秉承開(kāi)放式合作。我們不僅僅是跟自己的供應(yīng)商合作，也在和中國(guó)領(lǐng)先的科技企業(yè)合作。比如大家在新世代車(chē)型當(dāng)中會(huì)見(jiàn)到的ADAS自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能，我們就是與騰訊、百度、四維圖新等科技企業(yè)合作開(kāi)發(fā)，希望能夠豐富大家的用車(chē)體驗(yàn)。”

當(dāng)然，不論奔馳與寶馬們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的測(cè)試結(jié)果與表現(xiàn)如何，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，這些車(chē)企將要面臨的道路復(fù)雜程度都將與國(guó)外截然不同。即便是早早推出所謂全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD（FullSelf-Drive）的特斯拉，至今也沒(méi)能正式在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)落地。寶馬的高階自動(dòng)技術(shù)究竟如何，還要等到其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，才能進(jìn)一步做出判斷。

從另一方面來(lái)看，面對(duì)中國(guó)乘用車(chē)高階智駕市場(chǎng)的空白，寶馬等老牌車(chē)企也同樣有著奪回“未來(lái)豪華”話語(yǔ)權(quán)的契機(jī)。在眾多自主品牌大肆宣揚(yáng)智駕能力的當(dāng)下，率先帶來(lái)穩(wěn)定且實(shí)用的L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，或許便能夠再度復(fù)刻當(dāng)年特斯拉入華時(shí)的“鯰魚(yú)沖擊”。