9 月 25 日 14:30，華為秋季全場景新品發(fā)布會在京舉行。在發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長余承東帶來了關(guān)于包括 Mate 60 系列、MatePad Pro、M-Pencil、HUAWEI WATCH 腕表等等移動設(shè)備新品，規(guī)模和熱度空前之大。

除了這些移動設(shè)備，在發(fā)布會中和汽車相關(guān)的內(nèi)容雖然不多，但信息量也非常足。余承東的演講甚至一度被觀眾們熱情吶喊的「遙遙領(lǐng)先」打斷。

那么，剛剛升任車 BU 董事長的余承東在發(fā)布會上為我們帶來了哪些和「車」相關(guān)的內(nèi)容？

問界 M9：「1000 萬以內(nèi)最好，馬路上最強(qiáng)」

余承東在發(fā)布會現(xiàn)場表示，年底華為將重磅推出新車——問界 M9。余承東保持了自信風(fēng)趣的一貫風(fēng)格，并表示：

「問界 M9 是 1000 萬元以內(nèi)最好的 SUV，是整個馬路上能夠看到的最強(qiáng)大的 SUV！問界 M9 預(yù)計(jì) 12 月份如期將至?！?

目前，問界官方 APP 顯示 M9 已經(jīng)開啟預(yù)售，增程版和純電版的預(yù)售價均為 50-60 萬。

事實(shí)上，在此前的 9 月 12 日，問界 M9 就登上了工信部新車目錄，部分核心信息也得到曝光。作為家族旗艦，問界 M9 分為純電版和增程版，在申報圖中純電版還用了以往出現(xiàn)在邁巴赫、勞斯萊斯上的「雙色車身」，新車具備了一款大型 SUV 應(yīng)有的氣勢。

而增程版車型則在前臉做了細(xì)微的調(diào)整。申報圖中黑色配亮色鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)同樣非常成熟穩(wěn)重。

同樣根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，問界 M9 長寬高為 5230 x 1999 x 1800 mm，軸距 3110 mm。作為對比，理想 L9 的長寬高為 5218 x 1998 x 1800 mm，軸距 3105 mm，兩臺車非常接近。

在動力參數(shù)上，問界 M9 增程版的電機(jī)功率為 165 kW / 200 kW，純電版為 160 kW / 230 kW。作為對比，理想 L9 的電機(jī)功率為 130 kW / 220 kW。

而早在今年 4 月 17 日的發(fā)布會上，余承東透露了很多關(guān)于 M9 在設(shè)計(jì)上的思考，并且火藥味滿滿：「我們要重新定義 1,000 萬元內(nèi)最豪華的 SUV」、 「那些號稱 500 萬元內(nèi)最好的 SUV，他們是鋼車身，我們是 80% 鋁車身」、「冰箱彩電沙發(fā)，都是小康水平，不是真正的豪華」。

根據(jù)余承東當(dāng)時的表述，M9 空間變化靈活，實(shí)現(xiàn)了與 MPV 同樣的純平地板，所以三排無臺階，方便進(jìn)出。此外，二排前后可調(diào)范圍更大，全車座椅均提供電動滑軌，乘員和行李空間靈活調(diào)整。此外，M9 還將提供 3|4|5|6 座的百變座椅模式。

問界 M9 也將搭載「HUAWEI XPIXEL」百萬像素智慧大燈，這也是華為智能車燈首次上車——雙反射鏡頭數(shù)字投影大燈可實(shí)現(xiàn)超近場投影，ADB（自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈）/AFS（自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)）也集成其中。

余承東還曾透露，問界 M9 基于全新 D 級豪華 SUV 平臺打造，采用全鋁合金底盤，一體化壓鑄車身，車身鋁合金體積占比超過 80%，全系標(biāo)配空氣彈簧和 CDC 減震系統(tǒng)。此外，問界 M9 搭載全球最大的一體壓鑄后車體，壓鑄設(shè)備 9,000 噸。

而車內(nèi)的小藝智慧助手也接入了華為自研的「盤古大模型」，在具備可視化交互的同時還兼具著 HUAWEI SOUND 的高音單元的作用。

同時在座艙內(nèi)，華為的 AR-HUD 可以實(shí)現(xiàn) 75 寸的超大投影面積，并且該技術(shù)和華為的 ADS 智能駕駛深度融合，預(yù)計(jì)會在智駕的可視化上擁有非常新奇的體驗(yàn)。后排乘客則將會擁有「華為光場屏」，預(yù)計(jì)最大可以模擬出 100 寸的顯示效果。余承東更是表示：「M9 滿配可搭載 10 塊屏幕，重新定義車載大屏?！?

從上述信息中我們不難發(fā)現(xiàn)，問界 M9 將華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案進(jìn)行全量搭載。

從智能到功能，從座艙到智駕，從空間到設(shè)計(jì)，華為攜手問界奉上當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，這也讓今天發(fā)布會上余承東的那句「1000 萬以內(nèi)最好，馬路上最強(qiáng)」的宣言變得更加讓人期待。

智界 S7：「各個維度超越特斯拉 Model S」

在 8 月 4 日的華為開發(fā)者大會上，華為正式推出了 HarmonyOS 4。除了搭載 HarmonyOS 4 之外，余承東此次還透露，和奇瑞合作的純電轎跑——智界 S7 將在本季度對外亮相。

而本次余承東再一次宣布，智界 S7 將于 11 月發(fā)布。余承東還表示：

「智界 S7 將在各個規(guī)格上超越特斯拉 Model S?！?

從本次華為方面的宣傳圖中可以看出，智界 S7 預(yù)計(jì)會在駕控維度、空間維度和智能化維度做到出色的水平。

根據(jù)此前余承東微博曝光的照片，這款純電轎跑沒有使用華為與賽力斯聯(lián)合打造的 AITO 品牌，而是命名為「智界」。從新車的設(shè)計(jì)來看，智界 S7 并沒有使用奇瑞的設(shè)計(jì)語言，而是選擇使用和問界即將推出的旗艦 SUV M9 類似的前臉設(shè)計(jì)。從中可以看出，華為在和車企的合作中話語權(quán)極高。

目前智界 S7 的諜照也開始逐漸增加。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的內(nèi)飾照片可以看出，新車采用懷擋布局，中控臺從大屏幕往下的區(qū)域很像問界 M5。而小直徑的方向盤預(yù)計(jì)會很利于駕駛，其造型和滾輪設(shè)計(jì)和阿維塔有點(diǎn)相似。而新車在副駕前方做了一個臺階的設(shè)計(jì)，小鵬 P7 上我們也可以見到類似的設(shè)計(jì)。

并且智界 S7 采用了高位儀表盤的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會兼顧 HUD 的作用從而節(jié)省一定的成本。此外我們注意到，智界S7 擁有和問界 M9 一樣的高音單元結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)也會將華為的 AI 大模型上車。

由于過去華為的 HI 合作模式的成本過高，如北汽極狐的阿爾法 S 的華為 HI 版本售價超過 35 萬，市場競爭力不高；而早期的“智選車”模式，如 AITO 問界 M5 上市之初，只擁有鴻蒙的車機(jī)系統(tǒng)，缺乏高階的智能駕駛能力。

在余承東統(tǒng)領(lǐng)華為車 BU 后，華為“HI 模式”和“智選車”模式得到合并統(tǒng)一。在新的合作方案下，智能駕駛的方案由 3 顆激光雷達(dá)變成 1 顆，通過算法能力的提升減少硬件成本；同時，合作的車企也可以擁有華為鴻蒙的車機(jī)系統(tǒng)。

表面上看，華為一直強(qiáng)調(diào)自己“不造車”，而是“幫助車企造好車”。但就目前和問界的合作模式來看，華為和車企的合作會涉及到車型設(shè)計(jì)、技術(shù)賦能、市場營銷、工廠建設(shè)等方方面面。

從目前曝光的信息中不難看出，結(jié)合了奇瑞的工程能力和華為的技術(shù)加持，智界 S7 將會給 20-30 萬區(qū)間的其他競爭對手帶來巨大壓力。

除了非凡大師版，還有「華為 Mate 60 Pro 阿維塔特別版」

華為 Mate 系列的「保時捷設(shè)計(jì)版」可能就此成為絕版。在本次的華為秋季新品發(fā)布會上，旗艦機(jī)型的特殊設(shè)計(jì)版命名為 「Mate 60 RS ULTIMATE DESIGN 非凡大師」，代言人也選擇了劉德華。

而在另外一邊，阿維塔科技的 CEO 譚本宏在微博透露了兩個信息：一是阿維塔 12 將會和智界 S7 一樣成為第一批搭載鴻蒙 4.0 和華為 ADS 2.0 的車型；二是阿維塔還跟華為合作打造了「Mate 60 Pro 阿維塔特別版」。

聯(lián)想到前幾天蔚來發(fā)布的 Nio Phone，阿維塔和華為聯(lián)手打造的「Mate 60 Pro 阿維塔特別版」可能會在手機(jī)/車機(jī)互聯(lián)、生態(tài)打通、遠(yuǎn)程控制等方面深度定制。

阿維塔旗下的兩款車型 11 和 12 也都搭載有鴻蒙系統(tǒng)，我們也有理由相信華為會為阿維塔定制出更加專屬和智能的用車體驗(yàn)。

作為長安汽車、寧德時代、華為共同打造的品牌，阿維塔智能電動汽車技術(shù)平臺 CHN 在智能化技術(shù)、車身架構(gòu)和三電技術(shù)上都有非常亮眼的表現(xiàn)，而阿維塔剛剛在慕尼黑車展完成了 12 的首次線下亮相。

而作為華為 HI 模式的早期合作者，阿維塔 11 和 12 依舊采用了 3 激光雷達(dá)的硬件方案。而阿維塔也成為和華為合作的車企中最高端的品牌。在設(shè)計(jì)、制造、智能化和三電技術(shù)均有巨頭背書的背景下，阿維塔的高端之路也將頗有看點(diǎn)。

華為「遙遙領(lǐng)先」，對手「提心吊膽」

成立于 2019 年的華為車 BU 幾經(jīng)沉浮。

從「HI 模式」和「智選車」雙路線并行到集中精力做智選車，從智能座艙和智能駕駛到提供「智能汽車全棧技術(shù)解決方案」，車 BU 成為「智能電動車時代的博世」的野心和成績有目共睹。

而車 BU 也在前不久發(fā)生人事調(diào)動，余承東升任董事長，華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志已于近期接任車 BU CEO。似乎是為了回應(yīng)此前「重心轉(zhuǎn)移到手機(jī)業(yè)務(wù)」的傳聞，已成為董事長的余承東依舊出現(xiàn)在發(fā)布會臺前，充滿熱情地介紹問界和智界。

不過這一次，臺下和屏幕前觀眾吶喊「遙遙領(lǐng)先」的聲音蓋過了余承東，他帶領(lǐng)的勁旅也從終于從幕后走向臺前。

在發(fā)布會上，余承東宣布從 9 月 13 日發(fā)布至 9 月 24 日，問界 M7 日均新增 1500+，問界 M7 的大定訂單突破 2 萬。這只是短短十幾天的數(shù)據(jù)，如果保持這個勢頭，所有 30 萬級別的中大型新能源 SUV 都應(yīng)該重新思考自己未來的戰(zhàn)略。

而 M7 只是一個開始——問界 M9 光從預(yù)告就能看出華為的重視和技術(shù)賦能的范圍之廣，而后續(xù)還有智界 S7、阿維塔 12等新品，華為還在籌劃和江淮汽車合作推出更加高端的車型。

在燃油車時代，作為供應(yīng)商巨頭的「博世」并不能根本性地影響車企的競爭力。但是在電氣化時代，華為手中掌握著除了造車本身以外的幾乎一切技術(shù)鏈，他能帶給車企的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過博世。

消費(fèi)者擁有了更先進(jìn)、更智能的技術(shù)可以選擇，開心和欣慰理所應(yīng)當(dāng)。持幣待購的用戶都希望擁有更成熟、更有性價比的技術(shù)。

但是對于車企來說，如果抱著和觀眾一樣看熱鬧的心態(tài)看熱鬧而毫無危機(jī)感，那么等待他們的只有無法應(yīng)對的巨浪和危機(jī)。