（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，長城汽車正式公布9月銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長城汽車銷售新車12.1萬輛，同比增長29.89%，1-9月累計銷售新車86.4萬輛，相較去年同比增長近8%。

回看今年前三季度成績，今年長城汽車已經(jīng)實現(xiàn)“三連跳”式的階梯式增長。今年前三季度，長城汽車分別完成21.9萬輛、29.9萬輛以及34.4萬輛的成績，環(huán)比漲幅同樣明顯。

具體至長城汽車旗下5大品牌，其銷量也分別呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。

其中，哈弗品牌9月銷售7.3萬輛，同比增長36.7%；魏牌銷售2548輛同比增長8.2%；長城皮卡銷售1.7萬輛同比增長0.5%；歐拉品牌銷售10021輛同比增長31.7%；坦克品牌銷售1.8萬輛同比增長43.1%。

不過，對于長城而言，三季度最值得慶祝的并非各品牌板塊的增長，而是新能源車型的崛起。

今年一、二、三季度，新能源車型銷量占比分別為12.64%、21.86%、22.37%，呈現(xiàn)逐季度遞增態(tài)勢。

9月，長城汽車新能源車型銷售2.1萬輛，同比大增111.2%，漲幅遠高于其整體銷量增幅。今年前三季度，長城汽車銷售新能源車型17萬輛，同比猛增75.7%。這也意味著，目前，新能源已經(jīng)成為長城汽車最大的增長點。

以品牌和車型來看，也能夠看出長城新能源矩陣的全面鋪開。

魏牌于今年4月上市的家用SUV藍山DHT-PHEV目前累計銷量已超過2.4萬輛，盡管在9月出現(xiàn)了一定的波動，但整體來看，魏牌已經(jīng)確立了家用混動SUV的路線。隨著成都車展期間，魏牌高山DHT-PHEV的正式開啟預(yù)訂，魏牌新能源的后續(xù)銷量也有望進一步上升。

坦克品牌旗下首款越野新能源SUV坦克500 Hi4-T，則在9月售出4269輛。同時，基于Hi4-T架構(gòu)打造的第二款車型——中大型越野SUV坦克400 Hi4-T則已經(jīng)在9月25日正式上市，根據(jù)規(guī)劃，坦克將在后續(xù)產(chǎn)品中不斷豐富并添加新能源產(chǎn)品，從而塑造出新能源越野領(lǐng)域的標(biāo)桿形象。

此外，長城的銷量基石——哈弗品牌在9月也有著新能源板塊的共線。除了目前在售的梟龍系列車型外，哈弗旗下新能源越野車型哈弗猛龍也即將于10月10日迎來正式上市，據(jù)官方公布的最新消息，截至10月9日，哈弗猛龍的預(yù)售訂單已經(jīng)突破2.5萬輛。

值得一提的是，除產(chǎn)品矩陣的煥新，長城汽車在新能源終端渠道的建設(shè)也處于快速發(fā)展階段，今年8月，長城旗下的新能源終端店面已達1056家，預(yù)計年內(nèi)將增長至1200家。

另一方面，乘著中國車企出海的春風(fēng)，海外市場也成為長城銷量增長的另一大支柱。

盡管常年都有著對于海外市場的高投入，但今年中國車企的全面“出海潮”，無疑為長城提供了提前收獲果實的快樂。

今年第三季度，長城汽車海外銷售8.7萬輛，環(huán)比增長21.9%，1-9月，長城汽車累計出口總量達21.1萬輛，同比增長89.4%。

與整體銷量表現(xiàn)一致，今年前三季度，長城汽車海外銷量占比也逐步提升，分別達到23.6%、24%、25.4%。

從今年開始，長城汽車持續(xù)聚焦“一個長城”（ONE GWM）戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上進一步深化了“生態(tài)出?！睉?zhàn)略。更統(tǒng)一且具有凝聚力品牌和產(chǎn)品體系，這不僅為長城在海外市場的擴張帶來了加速，同時也強化了長城在海外多品牌的協(xié)同作戰(zhàn)。

今年8月，長城在越南、印度尼西亞接連發(fā)布“GWM”品牌，實現(xiàn)了東盟國家核心區(qū)域市場的全面覆蓋。在拉美地區(qū)，長城汽車GWM品牌暨哈弗H6 HEV上市發(fā)布會在墨西哥首都墨西哥城舉辦，正式進入墨西哥市場。

通過長城汽車三季度的市場表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)長城汽車的結(jié)構(gòu)性增長背后，正浮現(xiàn)出愈發(fā)清晰的方向?！靶履茉础迸c“走出去”，正在幫助長城重新樹立起轉(zhuǎn)型期的基盤。

伴隨著旗下各品牌形象的日漸豐滿，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，新能源車型的投放上市，銷售渠道的加速拓張，全球化布局的不斷深化，長城汽車深蹲后的向上起跳，才剛剛開始。

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