10 月 9 日， 廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑在中國第一條超跑生產(chǎn)線舉行昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、廣汽埃安總經(jīng)理兼昊鉑品牌主理人古惠南、宏遠籃球俱樂部董事長陳浩峰、總經(jīng)理朱芳雨、主教練杜鋒及徐杰、杜潤旺、胡明軒等明星球員出席了活動。當晚昊鉑還宣布攜手 CBA 十一冠王宏遠籃球隊，成為宏遠 2023-2024 賽季主贊助商。

此次上市交付，昊鉑 SSR 共推出包括常規(guī)版、Sprint 極速版、Ultimate 賽道版等在內(nèi)的 3 個版本，售價區(qū)間為 128.6-168.6 萬元。與此同時，首任購車的用戶，還可擁有昊鉑精英駕駛培訓營、全球汽車賽事體驗等權(quán)益。在新車上市的同時，昊鉑SSR也迎來了首批車主交付，其中不乏金融、汽車等各領域圈層的大咖。

自亮相以來，中國超跑圈層對昊鉑 SSR 性能的關注就從未停止。在賽道體驗過產(chǎn)品的性能邊界之后，百余位圈層大咖、賽車手、超跑玩家，均對昊鉑 SSR 的實戰(zhàn)能力交口稱贊。

在動力參數(shù)上，昊鉑 SSR 的百公里加速時間僅有 1.9 秒，最高時速達到了驚人的 300 km/h。昊鉑 SSR 的綜合馬力達到了 1,225 PS，可以瞬間輸出 12,000 N?m 輪上峰值扭矩，最高加速度可達 1.7 G。而車身 100% 的碳纖維覆蓋件讓車輛得到進一步的輕量化。

作為昊鉑 SSR 的動力核心，廣汽全球獨創(chuàng)兩擋四合一高性能電驅(qū)，不僅實現(xiàn)了兩擋變速在上萬扭矩電驅(qū)上的極致突破，更成功研發(fā)出能了夠承受 9,000 N·m輪端扭矩的新一代風電級傳動軸，在輕量化同時突破扭矩壁壘及優(yōu)化功率輸出。

而與普通純電車不一樣，昊鉑 SSR 要上賽道，頻繁滿功率輸出會產(chǎn)生大量的熱量。昊鉑 SSR 配備了獨創(chuàng)的彈匣電池，電驅(qū)系統(tǒng)體積減小 15%、重量降低 20%。

由于國外對于熱熔胎屬于核心保密技術，所以昊鉑 SSR 攜手國產(chǎn)大飛機 C919 輪胎的研發(fā)團隊，運用突破性的理論——獨創(chuàng)的十字向量設計理論，將輪胎看作一個三維模型，在橫向和縱向矢量加成方面進行了創(chuàng)新。

最終，昊鉑 SSR 將輪胎的抓地力、穩(wěn)定性和操控性能同時拉近極限，匹配其輪廓設計和結(jié)構(gòu)設計，進一步提升了超跑在不同路況下的綜合性能，實現(xiàn)輪上峰值扭矩有 12,000 N，而自重附著力僅有 6,700 N，輪胎至少有 1.8 倍附著系數(shù)的驚人數(shù)據(jù)。

造一臺超跑不難，但超跑想要量產(chǎn)卻很難。昊鉑 SSR 的上市交付也標志著中國第一條超跑生產(chǎn)線的誕生，中國工程院院士黃伯云表示：「超跑很珍貴，但這條自主超跑產(chǎn)業(yè)鏈更是無價之寶?！?

昊鉑 SSR 邀請資深工匠「專人專車」，帶來了極致的裝配精度。而航空級精密焊裝讓昊鉑 SSR 實現(xiàn)全車身 100% 剛度一致，扭轉(zhuǎn)剛度高達 50,475 N.m。在噴涂工藝上，6C4B 數(shù)控噴涂技術，讓漆面厚度高達 250 微米，昊鉑官方宣稱漆面平整度光滑度超過法拉利。

在質(zhì)量管理上，昊鉑 SSR 采用「雙層標定極限質(zhì)檢」，目標是零缺陷、零疑點，不完美就報廢。

昊鉑表示，SSR 的誕生也是中國超跑文化的開始：

「過去，超跑和超跑文化都是‘舶來品’，現(xiàn)在，昊鉑 SSR 讓更多人有機會接觸、參與、熱愛、享受汽車運動，加速超跑文化的普及。昊鉑將成立昊鉑 SSR 巔峰俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進軍國際賽事，讓中國超跑文化走向世界?！?

當前，中國正站在發(fā)展的關鍵節(jié)點。華為在 5G 芯片上的突破，沖破了西方國家在高科技產(chǎn)業(yè)上的技術封鎖。超跑被譽為「汽車工業(yè)皇冠上的明珠」，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強的關鍵鑰匙。昊鉑在超跑上的關鍵突破，標志著中國打破了西方對超跑的壟斷。

以超跑為載體，昊鉑在研發(fā)、設計、試制驗證、智造、產(chǎn)業(yè)鏈等領域都得到了全方位的提升。而有了量產(chǎn)落地經(jīng)驗，昊鉑 SSR 所搭載的全球領先尖端技術也將下放于昊鉑旗下所有產(chǎn)品。

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