（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）12月7日， 大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO）貝瑞德在于海南?？谂e行的2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)上表示，大眾將確保在華國(guó)際車(chē)企第一的地位，并在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。

大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德

貝瑞德表示，汽車(chē)行業(yè)正面臨著巨大變革。在此之前，規(guī)模和技術(shù)是決定汽車(chē)制造商成功的關(guān)鍵，近年來(lái)，另一關(guān)鍵因素“速度”的重要性日益上升，且尤其適用于中國(guó)市場(chǎng)。他坦言，如今的市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，品牌可能在一夜之間消失。

貝瑞德強(qiáng)調(diào)，全世界沒(méi)有其他國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新進(jìn)程能夠比肩中國(guó)。中國(guó)是推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。因此，中國(guó)仍然是大眾至關(guān)重要的市場(chǎng)，大眾正在奮發(fā)“中國(guó)速度”，并啟動(dòng)了歷史上最深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

目前，大眾在中國(guó)設(shè)有39家工廠、包含3000多家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和9萬(wàn)名員工。貝瑞德表示，基于“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，未來(lái)大眾將在本土開(kāi)發(fā)更多技術(shù)，通過(guò)更好地利用本土創(chuàng)新力量，更敏捷地響應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。

未來(lái)幾年，大眾將在安徽省投資逾人民幣75億元。其中，位于合肥的大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司將成為大眾在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心，并將明確聚焦先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司將對(duì)接集團(tuán)在華所有合資企業(yè)，進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并與諸多本土科技公司進(jìn)行合作，目標(biāo)將新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期縮短到30至36個(gè)月，比現(xiàn)時(shí)期縮短約30%。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司正在開(kāi)發(fā)一個(gè)面向入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的全新平臺(tái)。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司

對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的推出，大眾表示2024年將上市大眾安徽的首款車(chē)型和一款全新的大眾品牌車(chē)型，奧迪一汽新能源汽車(chē)有限公司也將于2024年底在長(zhǎng)春投產(chǎn)。奧迪將在2025年和2026年推出Q6 e-tron 和A6 e-tron系列的三款新車(chē)型。到2030年，大眾將提供不少于30款純電動(dòng)車(chē)型。

貝瑞德表示，隨著電動(dòng)出行在中國(guó)、歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的快速發(fā)展，大眾集團(tuán)對(duì)電池的需求將迅速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，大眾的電池需求將超過(guò)450GWh。

對(duì)此，大眾計(jì)劃通過(guò)自主生產(chǎn)滿足集團(tuán)一半以上的電池需求，并成立了自有的電池公司PowerCo，將電芯的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)整合到集團(tuán)的價(jià)值鏈中。

在中國(guó)，大眾于2020年收購(gòu)了中國(guó)電池制造商國(guó)軒高科超過(guò)25%的股權(quán)，目前正在安徽合肥建設(shè)一條新的生產(chǎn)線，并將從2024年起為中國(guó)供應(yīng)由PowerCo自主研發(fā)的方形標(biāo)準(zhǔn)電芯。與目前在MEB電動(dòng)平臺(tái)上使用的電池相比，新電芯能夠降低約50%的成本。到2030年，全球約80%的大眾純電動(dòng)車(chē)型將使用這一標(biāo)準(zhǔn)電芯。

今年11月，大眾汽車(chē)（安徽）零部件有限公司在合肥投產(chǎn)首套高壓電池系統(tǒng)

在自動(dòng)駕駛和芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域，大眾與國(guó)內(nèi)芯片頭部企業(yè)地平線建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，還將與智能座艙企業(yè)中科創(chuàng)達(dá)，共同開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬中國(guó)市場(chǎng)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

同時(shí)，貝瑞德也提到大眾與小鵬汽車(chē)簽訂的技術(shù)框架協(xié)議，將面向中型車(chē)市場(chǎng)，共同開(kāi)發(fā)兩款大眾汽車(chē)品牌電動(dòng)車(chē)型，首款車(chē)型計(jì)劃于2026年上市。

此外，奧迪也與上汽集團(tuán)簽署了進(jìn)一步擴(kuò)大合作的備忘錄。雙方將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，擴(kuò)大全面互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品組合，進(jìn)入此前奧迪在中國(guó)尚未覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)，首款車(chē)型將于2025年亮相。

對(duì)于式微的燃油車(chē)，貝瑞德表示大眾并沒(méi)有放棄的想法。他強(qiáng)調(diào)，盡管燃油車(chē)市場(chǎng)總體規(guī)模在縮小，但集團(tuán)憑借自身規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，仍保持了可觀的盈利，這將為集團(tuán)投資智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提供必要的資金支持。

據(jù)貝瑞德透露，大眾在中國(guó)燃油車(chē)市場(chǎng)的份額從19%提升到20%。未來(lái)幾年，大眾將繼續(xù)推出新車(chē)型來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品陣容，且所有主要的燃油車(chē)產(chǎn)品都將引入智能駕駛和智能座艙。

貝瑞德還預(yù)計(jì)，今年大眾汽車(chē)集團(tuán)全球總銷(xiāo)量將達(dá)到900至950萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%-15.9%。

同樣在2023年世界新能源汽車(chē)大會(huì)期間，大眾中國(guó)和海南省人民政府簽署框架協(xié)議，內(nèi)容包括開(kāi)展移動(dòng)出行項(xiàng)目、加強(qiáng)職業(yè)教育領(lǐng)域的合作、參與中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的合作。

大眾與海南省的交流合作始于2019年。大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁、公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)人劉云峰表示，隨著“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，大眾很高興能與海南省開(kāi)啟互利合作的新篇章，共同開(kāi)拓海南自由貿(mào)易港的發(fā)展機(jī)遇，切實(shí)推動(dòng)海南省經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。