（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，極星宣布已獲得9.5億美元外部融資，該筆融資為三年期貸款，由法國巴黎銀行、匯豐銀行和浦發(fā)銀行等12家銀行共同提供。

截至2023年12月31日，極星汽車資產負債表上的現金約為7.5億美元。極星汽車方面表示，此次融資有利于支持極星汽車下一階段的發(fā)展。

吉利控股集團CEO、極星董事會成員李東輝表示，作為極星的戰(zhàn)略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續(xù)為該品牌提供全面的運營和財務支持?！拔覀儗㈤L期持有極星的股份，并適時參與極星未來的融資計劃。”

伴隨著全球市場范圍內的電動汽車銷量放緩，純電動車在各地市場的競爭也正迅速加劇。

包含雷諾、福特等外資廠商，紛紛選擇暫緩其全球范圍的電動車業(yè)務推進。

但同樣，如大眾、極星等廠商，則選擇將重注壓在電動化進程如火如荼的中國市場，2023年，極星正式在華開啟中國元年，并計劃盡快在中國市場導入已有車型，同時，基于極星的全新品牌戰(zhàn)略完善產品線。

從品牌背景來看，極星相較于其他外資電動車品牌，有著更為純正的中國血統。沃爾沃和吉利在2017年合資打造的全球高性能電動車品牌，目前在售車型包括極星2、極星3和極星4。

去年6月，由吉利控股集團董事長李書福實際控制的星紀魅族與極星汽車宣布，在國內設立全新的合資公司——極星科技，雙方持股比例分別為51%和49%。

根據規(guī)劃，新合資公司不僅要負責極星汽車在中國大陸市場的銷售、服務和渠道，還將打造滿足國內消費者智能化需求的車機系統和電動汽車以外的多種類終端產品，比如智能手機。

去年年底在華導入的極星4車型，便用其品牌基因中的運動、簡約、豪華，與智能化相結合，成為極星在中國市場發(fā)力的征兆。

而如今獲得的近10億美元融資，無疑將為極星的產品矩陣提速添磚加瓦。

極星品牌首席執(zhí)行官托馬斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）表示?！皩ξ覀儊碚f，最重要的是能夠集中精力推出新車。它（這筆融資）提供了完成今年的極星2、3和4以及2025年加入的5款車型項目所需的資金。”

據極星汽車預計，該公司銷量和利潤都將在今年下半年實現快速增長，并將在2025年實現現金流收支平衡，年銷量目標為15萬輛。

當然，想要實現這一目標，剛剛以“新軍”姿態(tài)再度走向中國市場的極星，仍需要在營銷、服務等體系化能力上與新增產品同步提升。

有分析人士稱，要想在2025年達到收支平衡，極星仍需要13億美元的資金。但不利信息在于，極星母公司之一的沃爾沃在2月1日表示，將不再向極星提供資金，轉而把財務資源集中用于滿足自身的需求。

但極星也或將因此獲得吉利集團方面更加直接的支持，根據規(guī)劃，未來吉利將接棒為極星提供運營和財務支持，擴大在基礎技術、供應鏈、制造等方面的協同效應。

據路透社報道，沃爾沃計劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權分配給吉利控股，價值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元）。完成擬議的股權分配后，沃爾沃對極星的持股比例將降至18%。

吉利控股集團CEO、極星董事會成員李東輝

目前，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。如若完成股權調整，吉利控股集團旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東。這也合理解釋了李東輝代表的吉利控股將持續(xù)關注極星并計劃參與跟投的言論。

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