（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）2月28日，奇瑞全新新能源汽車品牌iCAR的首款車型——iCAR 03，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為10.98萬-16.98萬元，相比此前公布的預(yù)售價(jià)下降約2萬元。

此外，iCAR還提供了一系列上市權(quán)益：從即日起，購買iCAR 03的用戶將享受終身整車、三電質(zhì)保，以及免費(fèi)的救援服務(wù)（針對首任私家用戶）；對于選擇四驅(qū)長續(xù)航智駕版的用戶，則限時(shí)贈(zèng)送終身免費(fèi)的高級駕駛輔助功能。

iCAR 03定位“潮盒電動(dòng)SUV”，顧名思義即是采用“方盒子”造型，趨于尺寸較小的硬派越野SUV。這套造型定義并非iCAR 03首創(chuàng)，早在燃油車時(shí)代，鈴木就通過吉姆尼將這種微縮版的硬派越野車投放市場，并吸引了相當(dāng)數(shù)量的擁躉。

近年來，隨著小型新能源代步車在市場逐漸升溫，以鈴木吉姆尼為藍(lán)本的“方盒子”也開始在這一市場逐漸露頭。最典型的產(chǎn)品莫過于去年上市的寶駿悅也，該車型以袖珍的尺寸、硬派越野的身形，憑借強(qiáng)烈反差感，一度在琳瑯滿目的新能源車市場吸引了大量眼球。

雖然同為“方盒子”，但iCAR 03長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm，空間層面顯著大于寶駿悅也，定位也與前者有很大不同。

在iCAR 03上，這種方正的造型自然能為新車塑造出更強(qiáng)的力量感，前包圍則進(jìn)一步提升了前臉的氣勢。

車身側(cè)面同樣線條分明，并采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。值得一提的是，新車采用全鋁多腔籠式車身結(jié)構(gòu)，在提升車身剛性和安全性的同時(shí)，也能顯著降低車身重量，以提升能耗表現(xiàn)。

尾部尾燈組采用縱向排布，大面積后包圍與前包圍形成呼應(yīng)，中高配的尾門則集成了電吸功能。

配色方面，iCAR 03共帶來果然白、確實(shí)黑、有點(diǎn)灰、真煩銀、我好藍(lán)、不蕉綠等六種車身配色。

與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，iCAR 03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣棱角分明。中控臺由9.2英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏組合，內(nèi)置微信生態(tài)，輔以四音區(qū)語音系統(tǒng)，可以對車內(nèi)多數(shù)功能進(jìn)行控制。據(jù)iCAR方面透露，iCAR 03還將提供4次車載OS系統(tǒng)升級。

配置方面，iCAR 03全系標(biāo)配主駕6向電動(dòng)座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、胎壓監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器等功能；中高配車型則有50W無線充電、全景影像、側(cè)氣簾、主駕座椅加熱按摩通風(fēng)、副駕電動(dòng)座椅、大疆智駕等功能。此外，新車還將提供L2級別以上智能駕駛輔助功能，擁有路線記憶、高速NOA、智能泊車等功能，并支持OTA升級。

動(dòng)力方面，iCAR 03推出單、雙電機(jī)版車型供消費(fèi)者選擇。其中單電機(jī)版車型的最大功率135kW，峰值扭矩為220Nm；雙電機(jī)四驅(qū)版采用iWD智能電動(dòng)四驅(qū)，最大功率達(dá)到205kW，峰值扭矩為385Nm，輪邊扭矩達(dá)到4100N·m，0-100km/h加速為6.5s。

底盤方面，iCAR 03采用H臂多連桿和液壓襯套底盤結(jié)構(gòu)支持8+X全路況駕駛模式。續(xù)航方面，iCAR 03共提供401km、472km、501km三種續(xù)航里程版本。

安全方面，iCAR 03采用全鋁車身， 扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31812N·m/deg；iCAR 03還搭載了包括16項(xiàng)ADAS主動(dòng)安全配置。對于新能源用戶最為關(guān)心的電池安全問題，iCAR 03采用了由寧德時(shí)代提供的電芯，外部由“三明治”電池包包裹，可承受2.2噸的擠壓。

iCAR是當(dāng)下奇瑞集團(tuán)四大乘用車品牌之一，于2023年4月上海車展期間首發(fā)。作為首款量產(chǎn)車型，iCAR 03于12月18日開啟預(yù)售，據(jù)iCAR方面透露，截至去年年底已收獲超過1萬份訂單。

過去，新能源汽車業(yè)務(wù)一直被視作奇瑞的短板。在去年10月舉行的奇瑞科技DAY主題活動(dòng)上，奇瑞控股集團(tuán)董事長尹同躍公開承認(rèn)“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，但同時(shí)強(qiáng)調(diào)奇瑞2024年在新能源行業(yè)排名當(dāng)中“不會(huì)再這么客氣了”，更宣布要在未來兩年推出足足39款新能源汽車新品。

就iCAR這個(gè)最年輕的品牌而言，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉表示，iCAR品牌聚焦年輕人，銷售目標(biāo)是“雙1萬”——即每月銷量1萬輛，單車?yán)麧?萬元左右。

顯然，iCAR 03的競爭對手不可能僅僅限定在“方盒子”這個(gè)小眾區(qū)間。除了同屬“方盒子”的寶駿悅也外，iCAR 03上市后還將迎來比亞迪海豚、五菱繽果等熱銷A0級和A級車型的挑戰(zhàn)。

在空間、配置、性能等基本面，背靠“理工男”奇瑞的iCAR 03面對直接對手完全不虛，然而在A級車及以下市場，潛在消費(fèi)者對價(jià)格的敏感度通常要高于其他產(chǎn)品力，對于iCAR 03的成本控制與定價(jià)能力都提出了挑戰(zhàn)。

近年來，A級純電SUV市場通常在15萬元級別。此番iCAR 03的兩驅(qū)版本則將價(jià)格下探至10萬元級別，而四驅(qū)版本的起步價(jià)格也不到14萬元，使得iCAR 03在價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境中擁有一戰(zhàn)之力，也從側(cè)面展現(xiàn)了尹同躍們今年“不再客氣”的決意。

值得一提的是，在上市活動(dòng)現(xiàn)場，iCAR品牌還展示了多款iCAR 03的改裝車型以及部分用戶改裝案例?？梢?，除新車本身的產(chǎn)品力以外，iCAR還在構(gòu)建定義年輕潮牌所不可或缺的重要領(lǐng)域——生態(tài)。

目前，在改裝文化的基礎(chǔ)上，iCAR生態(tài)已打造了用戶部落，建立了用戶共創(chuàng)群，并邀請用戶參與產(chǎn)品的共創(chuàng)過程。這種創(chuàng)新的營銷模式，不僅強(qiáng)調(diào)了用戶對于車輛使用場景參與，也有助于提升iCAR在用戶心中的品牌形象。此外，iCAR生態(tài)體系提供了一系列方便出行與安全的服務(wù)，如云端問診、代步車以及免費(fèi)道路救援等，與年輕人的出行需求對接。

無疑，通過對新品牌新生態(tài)的確立，iCAR正努力構(gòu)建一種全新的渠道模式，以圖在白熱化的新能源汽車市場競爭中，盡可能實(shí)現(xiàn)與競爭對手的差異化，從而獲得來之不易的突圍機(jī)會(huì)。