（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）“別人價(jià)格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板。”3月11日，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根在星途瑤光C-DM的上市發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

星途瑤光C-DM是奇瑞集團(tuán)旗下高端品牌星途的全新插電混動(dòng)SUV，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-22.58萬(wàn)元。

據(jù)星途方面透露，星途瑤光C-DM僅上市前一天訂單量就達(dá)到600多份，第一階段的目標(biāo)是沖擊月銷量5000輛，下半年燃油和混動(dòng)車型合計(jì)月銷量力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)輛。

對(duì)于一向自詡“理工男”的奇瑞而言，星途瑤光C-DM不僅是奇瑞最新技術(shù)實(shí)力的載體之一，同時(shí)也肩負(fù)了奇瑞新能源汽車品牌向上的使命：欲打破合資豪華的價(jià)值壁壘，成為引領(lǐng)中國(guó)品牌向上的風(fēng)向標(biāo)。

不過在車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的今天，靠“技術(shù)掀天花板”的星途瑤光C-DM，真的足以應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單粗暴的“價(jià)格掀桌”嗎？

星途瑤光C-DM基于星途M3X混動(dòng)平臺(tái)打造，定位為中型SUV。外觀與燃油版車型類似，前臉采用無(wú)邊界式菱形內(nèi)網(wǎng)進(jìn)氣格柵與貫穿式日間行車燈的組合，增加了視覺張力，大燈內(nèi)部為矩陣式設(shè)計(jì)，并集成了遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)控制、延時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)大燈、大燈音樂律動(dòng)等功能。

車身側(cè)面腰線較為硬朗，并采用了同行常見的隱藏式門把手設(shè)計(jì)和低風(fēng)阻雙色輪圈。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈與前大燈相呼應(yīng)，還增添了黑色后包圍以體現(xiàn)一定運(yùn)動(dòng)感。

星途瑤光C-DM的長(zhǎng)寬高分別為4781/1920/1671mm，軸距為2815mm，定位為中型SUV。

進(jìn)入內(nèi)部，星途瑤光C-DM的中控臺(tái)以皮質(zhì)材料覆蓋，以體現(xiàn)車型的高級(jí)身份。中控臺(tái)搭載24.6英寸雙聯(lián)屏，內(nèi)置奇瑞雄獅Lion 5.0系統(tǒng)，與之匹配的是高通驍龍8155芯片，支持訊飛語(yǔ)音。此外，儀表盤前方還配有50英寸AR-HUD虛擬現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。

在體現(xiàn)舒適性與高級(jí)感的配置方面，星途瑤光C-DM搭載配有電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能的座椅，高配車型還附有NAPPA真皮座椅、第二排座椅加熱等功能，此外還有無(wú)線快充、14個(gè)索尼品牌揚(yáng)聲器等配置。

動(dòng)力總成是奇瑞“理工男”技術(shù)的集大成者，星途瑤光C-DM搭載由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋混動(dòng)DHT、混動(dòng)專用電池及電池管理系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.5%，首創(chuàng)三擋DHT傳動(dòng)效率達(dá)97.6%。

星途瑤光C-DM兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605N·m；四驅(qū)車型搭載三驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率超過400kW，最大總扭矩超過900 N·m，0-100km/h加速達(dá)到4s級(jí)。

星途瑤光C-DM搭載飛魚超感底盤，由前后多連桿懸架組成，還搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)。

此外，新車也提供輔助駕駛能力，除常見的ADAS功能外，還可選裝NOC高速領(lǐng)航及記憶泊車等功能。

在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航能力方面，瑤光C-DM搭載兩種動(dòng)力電池。其一為國(guó)軒高科19.43kWh三元鋰電池，另一款為寧德時(shí)代34.46kWh電池，WLTC工況純電續(xù)航分別為83km和160km，饋電油耗分別為5.4L/100km和5.6L/100km。

“奇瑞要通過企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制的深度變革，以及面向未來(lái)的革命性技術(shù)的突破，致力于成為中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，瑤光C-DM就是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的代表產(chǎn)品?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰緢?zhí)行副總經(jīng)理，汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)豪言。

2024年已經(jīng)過去1/6。今年曾被奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍稱為“不再客氣”的一年，且目標(biāo)是成為新能源車企前五。

新能源汽車一度是奇瑞集團(tuán)的最大短板之一。自2022年起首次發(fā)布“瑤光2025”戰(zhàn)略，號(hào)稱在未來(lái)5年投資超過1000億元以來(lái)，奇瑞決意這一賽道迅速發(fā)力：2023年4月，奇瑞在上海車展前夕舉行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布混動(dòng)技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM、全新新能源品牌iCar及星途星紀(jì)元系列；去年10月，奇瑞進(jìn)一步宣布要在未來(lái)兩年推出39款新能源汽車新品，星途瑤光C-DM作為奇瑞高端混動(dòng)產(chǎn)品的代表，同樣肩負(fù)著品牌向上的使命。

奇瑞汽車常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)忠曾豪言：“沒有奇瑞汽車的混動(dòng)市場(chǎng)，就不是完整的混動(dòng)市場(chǎng)?！?

然而市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)并非由奇瑞一家決定。烈度過高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已成為奇瑞新能源車后發(fā)制人的最大阻礙。

作為高端品牌，星途全年銷量為12.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.9%。但值得一提的是，自品牌成立以來(lái)，除去年年末才上市的星途星紀(jì)元ES以外，目前星途銷售的多數(shù)車型，本就在15萬(wàn)-20萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，與主要面向20萬(wàn)元以上級(jí)市場(chǎng)的高端品牌存在一定距離。

而此番不到16萬(wàn)元起售的星途瑤光C-DM，同樣是時(shí)下新能源車價(jià)格戰(zhàn)的產(chǎn)物。在此之前，老對(duì)手比亞迪唐DM-i于春節(jié)假后不久已推出榮耀版車型，以“電比油低”的口號(hào)，將起售價(jià)格下探到18萬(wàn)元以內(nèi)，已觸及過去宋PLUS所在市場(chǎng)范圍；而吉利汽車旗下領(lǐng)克01、06等競(jìng)品車型，近期也開啟了價(jià)格調(diào)整和限時(shí)優(yōu)惠。

對(duì)于一直渴望沖擊高端品牌的星途而言，價(jià)格戰(zhàn)的長(zhǎng)期效應(yīng)與其目標(biāo)無(wú)疑背道而馳。長(zhǎng)期由低價(jià)塑造的品牌力，既未能與奇瑞、捷途等兄弟品牌拉開差距，也對(duì)試圖沖高的星途星紀(jì)元系列造成了不利影響。

而在競(jìng)品的夾擊下，主打舒適、全系標(biāo)配CDC+空氣懸架的星途星紀(jì)元ES，上市僅半個(gè)月就被迫降價(jià)2萬(wàn)元，起售價(jià)已下探至20萬(wàn)元以下。

同時(shí)，星途車型的價(jià)格下探，勢(shì)必會(huì)影響到奇瑞集團(tuán)旗下奇瑞、捷途等中低端品牌的定價(jià)空間。此前于1月初面世、受眾人群集中于主要A級(jí)車市場(chǎng)的奇瑞風(fēng)云A8，其定價(jià)在上市之初就被普遍認(rèn)為偏高。其后伴隨直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪秦PLUS春節(jié)后大舉降價(jià)、吉利銀河L6緊隨其后，奇瑞風(fēng)云A8的處境也變得更加微妙起來(lái)。

因而，2024年被諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是行業(yè)最卷的一年，客觀上為奇瑞新能源的奮起直追制造了更大的阻力。相較于直接競(jìng)品唐，星途瑤光C-DM的產(chǎn)品力自然不俗，價(jià)格也更具誠(chéng)意，但品牌并不強(qiáng)勢(shì)的星途該如何更好地打動(dòng)潛在消費(fèi)者，仍值得品牌方細(xì)細(xì)思量。

根據(jù)規(guī)劃，在下一階段，奇瑞將繼續(xù)推出星途星紀(jì)元ET、奇瑞風(fēng)云T8等新能源SUV，以圖全面覆蓋市場(chǎng)，增加新能源汽車總銷量。然而過去的歷史已然證明：多生兒子未必好打架。星途新車型對(duì)奇瑞新能源汽車與奇瑞品牌沖高究竟會(huì)造成怎樣的影響，時(shí)間會(huì)給出答案。