（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）日前，上汽集團飛凡汽車通過微博對近期“飛凡汽車裁員70%”的傳言進行了澄清。

飛凡汽車表示，近期網(wǎng)絡(luò)上一些關(guān)于飛凡汽車的傳言“不實”，飛凡汽車“一切安好”，將在確保獨立運營的前提下，進一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。

此外在今年年中，飛凡汽車將推出“全新的重磅車型”，并將在3月28日召開的經(jīng)銷商大會上詳細對外溝通后續(xù)的整體規(guī)劃。

飛凡汽車稱，品牌將在確保獨立運營的前提下，進一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，通過加強與上汽集團相關(guān)優(yōu)勢資源的協(xié)同，優(yōu)化業(yè)務(wù)職能，聚焦與用戶緊密相關(guān)的核心業(yè)務(wù)，提升整體運營效率，以更健康穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對市場變化。

飛凡汽車同時坦言，2024年中國電動汽車市場競爭愈發(fā)激烈。在這場競爭中，任何一絲風(fēng)吹草動都可能成為市場關(guān)注的焦點。包括飛凡汽車在內(nèi)，所有汽車品牌，都在經(jīng)歷一場前所未有的變革。身處這種激烈的變革，需要更強的戰(zhàn)略定力和應(yīng)對市場變化的靈活性。只有不斷創(chuàng)新、有效控制成本、精準(zhǔn)把握市場需求，為用戶創(chuàng)造更多的價值，才能在這場競爭中立于不敗之地。

飛凡汽車稱，品牌將繼續(xù)保持既定的產(chǎn)品布局與業(yè)務(wù)節(jié)奏，在獨立運營創(chuàng)新發(fā)展的道路上，加大投入，持續(xù)、穩(wěn)定地推動各項產(chǎn)品及服務(wù)的落地工作。

飛凡汽車是上汽集團乘用車公司推出的新能源汽車品牌，其早期產(chǎn)品由上汽榮威旗下新能源車型脫胎而來，并曾先后以Marvel、R等品牌名稱存在于市場。

2021年10月，上汽集團投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司，注冊資本為人民幣70億元，其中上汽集團出資66.5億元，員工持股3.5億元。原R品牌更名為飛凡汽車，標(biāo)志著飛凡汽車正式獨立。2022年9月，飛凡汽車獨立后的首款車型飛凡R7正式上市。

目前，飛凡汽車共有中大型轎車飛凡F7和中大型SUV飛凡R7兩款車型在售，但在產(chǎn)品定位上與上汽集團更早設(shè)立的高端新能源汽車品牌智己存在很大的重合，而下方的榮威品牌也已推出D7等價格更低的中型新能源汽車。而伴隨行業(yè)價格戰(zhàn)的到來，特別是同門智己汽車價格下探帶來的嚴(yán)峻壓力，夾縫中的飛凡汽車的處境愈發(fā)艱難。

飛凡F7

早在2023年9月，有關(guān)飛凡汽車回歸上汽乘用車體系的消息已在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，但并未獲得官方證實；同年11月廣州車展期間，飛凡F7、R7借年度改款上市的機會，將起售價降至19萬元以內(nèi)以應(yīng)對價格戰(zhàn)，但其市場表現(xiàn)并未得到改善。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，飛凡汽車獨立后，飛凡F7、R7兩年來的累計銷量只有2.7萬輛左右。

今年3月，自媒體RoboX稱據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，由于汽車銷量低迷導(dǎo)致公司業(yè)績不佳，飛凡汽車本部將裁員70%，未被裁員者也大概率面臨降薪。

此外，飛凡高階智能駕駛團隊已被“團滅”：自去年下半年起，負責(zé)飛凡汽車智駕研發(fā)的上汽研究總院首席科學(xué)家金杰盂和上汽智駕首席產(chǎn)品官、研究總院智駕團隊PP-CEM負責(zé)人Pia Hu已相繼離職。未來上汽的智駕研發(fā)工作將主要放在零束科技。

而此番飛凡汽車對裁員傳言作出澄清的同時，也對智駕項目的未來作出了回應(yīng)：飛凡汽車將專注于“智能舒適”科技的迭代與升級，圍繞產(chǎn)品、服務(wù)等多方面，提供持續(xù)進階的智能舒適出行解決方案。

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