（文/張家棟 編輯/張廣凱）

在日前的AI DAY 2024上，極越正式發(fā)布了OTA V1.4.0新版軟件，同時(shí)，自動(dòng)駕駛、LD地圖、人機(jī)交互領(lǐng)域的百度三項(xiàng)最新AI原生科技亮相，并將在極越汽車產(chǎn)品中得到應(yīng)用。

作為極越01在90天內(nèi)連續(xù)推出的第3次、上市后的第5次OTA，V1.4.0版本此次升級(jí)涉及智能駕駛、智能座艙、智能互聯(lián)、三電等諸多領(lǐng)域，共計(jì)升級(jí)200+功能，解決5300+用戶反饋問(wèn)題。其中包含升級(jí)OCC占用網(wǎng)絡(luò)可視化效果、SIMO與文心一言大模型雙向融合、基于大模型的人車家生態(tài)正式“上車”等。

“軟件定義汽車”如今已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展共識(shí)，但從智能化的生態(tài)演變上來(lái)看，多數(shù)車企在打造智能化產(chǎn)品時(shí)，其智算域、智艙域與智駕域之間仍相對(duì)隔離。

極越CEO 夏一平

而作為汽車領(lǐng)域的后來(lái)者，極越則從中看到了新的契機(jī)，在夏一平看來(lái)，得益于AI技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)AI大模型對(duì)整車生態(tài)甚至是延伸至車外的生態(tài)賦能，注定將成為智能汽車的未來(lái)。

夏一平表示：“在智能汽車3.0時(shí)代，‘機(jī)器人化’將是發(fā)展趨勢(shì)，具備自然交流、自由移動(dòng)、自我成長(zhǎng)三種能力的汽車就是汽車機(jī)器人，才是真正意義上的‘AI CAR’。極越讓大家看到了智能汽車真正的樣子，并感受到了AI所帶來(lái)的技術(shù)革新、效率提升、體驗(yàn)顛覆。”

而本次V1.4.0版本的系統(tǒng)升級(jí)，也正是基于此理念持續(xù)革新的結(jié)果。具體來(lái)看，在高階智駕方面，基于百度Apollo純視覺(jué)高階智駕能力和安全體系賦能，極越完成OCC占用網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，目前已形成“B.O.T”（BEV+OCC+Transformer）完整技術(shù)體系。

作為極越純視覺(jué)智駕方案的重要組成部分，OCC占用網(wǎng)絡(luò)再次升級(jí)，感知能力大幅提升。在擁有比肩激光雷達(dá)的厘米級(jí)3D模型刻畫的基礎(chǔ)上，對(duì)障礙物的識(shí)別種類再度增加，其中包括施工牌、圍欄、路障、防撞桶等單個(gè)靜態(tài)障礙物，道路臨時(shí)施工的圍欄、靠邊?？康墓收宪囕v、臨時(shí)堆放的大垃圾桶等障礙物也能精準(zhǔn)感知。

基于以上功能，點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA也隨之大幅升級(jí)，從而讓車輛可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的行車場(chǎng)景。例如，在路況復(fù)雜路口，前車轉(zhuǎn)彎太慢、電瓶車貼靠太近，PPA都能主動(dòng)繞行提升效率。在突遇道路施工圍欄、路邊故障車輛、臨時(shí)堆放雜物等情況，PPA可以靈活繞開(kāi)或及時(shí)剎停。

此外，V1.4.0版本還新增了OCC 3D地圖彩蛋，令用戶可以通過(guò)車機(jī)屏幕清晰地看到汽車機(jī)器人眼中的世界。

同時(shí)，在本次AI DAY上，百度Apollo自動(dòng)駕駛視覺(jué)大模型VTA（Vision Takes All）正式發(fā)布，大幅升級(jí)了包括動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)、時(shí)序跟蹤、實(shí)時(shí)建圖、場(chǎng)景理解等能力，再度提升純視覺(jué)高階智駕能力上限。

在地圖方面，由百度推出的LD地圖（車道級(jí)導(dǎo)航）由自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知大模型而生成，該地圖重構(gòu)了傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)端到端地圖生成新范式，突破了車道級(jí)地圖規(guī)?；钠款i。在LD地圖中，不僅保留了傳統(tǒng)高精地圖最必需的要素和精度，同時(shí)還增加了經(jīng)驗(yàn)圖層、安全圖層、實(shí)時(shí)圖層等前者不具備的要素。

在語(yǔ)音交互層面，為了讓汽車機(jī)器人在與用戶的交互過(guò)程中更聰明、反應(yīng)更快?；诎俣日Z(yǔ)音交互底層能力，極越01車載語(yǔ)音SIMO的“全域全端側(cè)”識(shí)別速度可縮短至500ms，且在弱網(wǎng)/無(wú)網(wǎng)環(huán)境也能流暢交互。未來(lái)，視頻語(yǔ)音融合的多模態(tài)交互方案即將上車，全面提升多模態(tài)融合交互能力和用戶隱私保護(hù)，并通過(guò)多合一端側(cè)模型進(jìn)一步提升語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率。

基于大模型語(yǔ)音交互，在V1.4.0版本中，SIMO新增了主動(dòng)推薦和用車知識(shí)自由問(wèn)答，支持音樂(lè)推薦、視頻信息問(wèn)答、景點(diǎn)推薦和查詢、功能解答等功能。夏一平還現(xiàn)場(chǎng)舉例，在車上和朋友聊到某個(gè)電視劇情，但想不起其中細(xì)節(jié)，便可通過(guò)詢問(wèn)SIMO迅速找到該劇情并播放相應(yīng)劇集。

同時(shí)，在AI技術(shù)的幫助下，自極越01上市5個(gè)月以來(lái)，極越已通過(guò)SIMO收到了超過(guò)2萬(wàn)個(gè)用戶反饋，這也成為極越在高頻OTA迭代下，每次均能夠大量更新功能的根源。

除此之外，極越還新增了面向露營(yíng)場(chǎng)景的“全天候極享模式”、無(wú)線投屏應(yīng)用車載Wi-Fi熱點(diǎn)、應(yīng)用商店、新增App遠(yuǎn)程車控等功能。

本次AI DAY上，夏一平還預(yù)告，極越V2.0版本即將發(fā)布，屆時(shí)將升級(jí)全新的語(yǔ)音大模型、全國(guó)都能開(kāi)的PPA智駕等重磅功能。在5月的更新中，極越還將發(fā)布基于大模型的“人車家生態(tài)”，“基于APP的‘人車家’互聯(lián)已經(jīng)是上一代產(chǎn)品，建議大家不要買。”夏一平在肯定AI技術(shù)為極越帶來(lái)技術(shù)提升的同時(shí)，順勢(shì)還隔空喊話了即將發(fā)布的小米汽車。

正如夏一平在會(huì)上所言，“或許極越本身并沒(méi)有做太多開(kāi)創(chuàng)性的內(nèi)容，但就像近年AI的發(fā)展為人們?cè)谏睢⑸a(chǎn)中帶來(lái)的改變，極越所做的，是基于AI技術(shù)的發(fā)展思路，從而將其與車做出融合。”

盡管從目前的功能性上來(lái)看，被定義為“汽車機(jī)器人”的極越01還未展現(xiàn)出顛覆汽車產(chǎn)品本身的技術(shù)特性，但僅用5個(gè)月時(shí)間，便從一位汽車行業(yè)的“新兵”晉升至智駕、智艙第一梯隊(duì)的選手，恰恰得益于其對(duì)AI技術(shù)的運(yùn)用與堅(jiān)持。

從技術(shù)角度來(lái)講，或許極越提出的“純視覺(jué)”“智駕一定要有圖”等概念與市場(chǎng)主流車企的發(fā)展思路“離經(jīng)叛道”，但值得肯定的是，基于AI技術(shù)快速成長(zhǎng)的極越，同樣也是汽車行業(yè)智能化浪潮中不容被忽視的參賽者。

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