（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)格魯吉亞媒體agenda報道，日前中國駐格魯吉亞大使周謙證實，格魯吉亞正計劃專門為從中國進口的汽車建設(shè)一個市場。該市場可能位于格魯吉亞第二大工業(yè)城市庫塔伊西，但確切的開市日期尚未確定。不過，周謙表示，對年內(nèi)建成該市場感到樂觀。

可在格魯吉亞鄰國阿塞拜疆的媒體《阿塞拜疆新聞》看來，考慮到格魯吉亞目前的政治局勢，中國企業(yè)優(yōu)先考慮將阿塞拜疆作為建立汽車生產(chǎn)的地點可能更有利，因為阿塞拜疆擁有更穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境和配套的基礎(chǔ)設(shè)施，為其建立工廠提供了有利條件。此外，阿塞拜疆擁有重要的消費市場，為產(chǎn)品銷售提供了機會。

目前，中國汽車制造商在格魯吉亞市場的影響力相對較弱。今年第一季度，格魯吉亞共進口3.22萬輛汽車，總值為4865.75萬美元（約合人民幣3.53億元）。但其中中國汽車僅547輛，僅占總量的1.7%，價值782.4萬美元，每輛中國汽車的平均價格為1.43萬美元（約合人民幣10.36萬元）。

位于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的中國汽車 圖片來源：阿塞拜疆新聞

盡管市場份額不大，但自2019年以來，在格魯吉亞銷售中國品牌汽車的經(jīng)銷商數(shù)量顯著增加。在這一年，格魯吉亞公司AiGroup與中國汽車制造商長安汽車簽署了諒解備忘錄，將在庫塔伊西建造電動車工廠，最初計劃在兩年內(nèi)完成建造，并以長安逸動為原型，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)名為Orvo的電動轎車。

然而，疫情導(dǎo)致該計劃出現(xiàn)延誤。《阿塞拜疆新聞》認(rèn)為，此次周謙聲明的重點是建立一個從中國進口汽車的市場，而不是恢復(fù)庫塔伊西工廠的建設(shè)，這意味著中國汽車行業(yè)正在執(zhí)行更廣泛戰(zhàn)略，包括在阿塞拜疆、土耳其、哈薩克斯坦和匈牙利等其他國家建設(shè)新工廠。

《阿塞拜疆新聞》認(rèn)為，格魯吉亞市場似乎不太可能發(fā)展成為中國汽車再出口的重點地區(qū)或國際中心。相比格魯吉亞，阿塞拜疆與中國汽車制造商在合作方面同樣積累了寶貴經(jīng)驗。早在2010年，位于阿塞拜疆飛地納希切萬的力帆納茲工廠就開始生產(chǎn)使用中國零部件的汽車；2022年，中興汽車開始在這一工廠組裝皮卡和電動車。

2023年，阿塞拜疆進口了約7700輛中國汽車，總價值為1.572億美元（約合人民幣11.39億元）。值得一提的是，就在同一年，阿塞拜疆對《稅法》進行了重大修訂，其中包括在10年內(nèi)免除乘用車生產(chǎn)的增值稅。這一立法變化，預(yù)計將使國產(chǎn)汽車的成本相較進口汽車至少降低18%。而阿塞拜疆消費者對中國汽車日益增長的興趣，反過來也刺激了中國車企在阿塞拜疆的生產(chǎn)。

“中國目前是世界上最大的經(jīng)濟體?！卑⑷萁煌▽＜野栺R丁·穆拉德利（Elmadin Muradli）強調(diào)深化與中國關(guān)系的益處。他表示，目前中國制造的汽車在全球范圍內(nèi)被使用，中國龐大的生產(chǎn)能力是汽車行業(yè)發(fā)展的核心。即使是跨國汽車巨頭，也在中國建立了工廠。阿塞拜疆可通過參與這些全球進程，刺激本國汽車工業(yè)的發(fā)展。

穆拉德利對中阿汽車合作的前景表示樂觀，他表示，如果得到適當(dāng)?shù)年P(guān)注，阿塞拜疆可能很快成為汽車行業(yè)的地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)者。他認(rèn)為，中國汽車在中亞國家獲得了巨大的吸引力，這些國家正在建立新的工廠，阿塞拜疆應(yīng)該抓住類似的機會，加強汽車行業(yè)發(fā)展。在他看來，在不久的將來，阿塞拜疆可能成為中國汽車在外高加索的關(guān)鍵區(qū)域市場，并成為向歐洲市場擴張的戰(zhàn)略切入點。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。