（文/潘昱辰 編輯//高莘）2024年是中德首家汽車合資企業(yè)上汽大眾成立四十周年。值此關(guān)鍵時(shí)刻，11月27日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)共同宣布深化長(zhǎng)期合作關(guān)系，雙方合資續(xù)約至2040年，并將在產(chǎn)品、生產(chǎn)、碳減排三大領(lǐng)域全面發(fā)力。

上汽大眾合資續(xù)約 上汽大眾

具體來(lái)看，在產(chǎn)品段，上汽大眾計(jì)劃到2030年向市場(chǎng)推出18款新車型，其中有15款專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)。新車將包括8款純電動(dòng)車型、3款插電式混動(dòng)車型，并將首次推出2款增程式車型。其中在2026年，上汽大眾將推出兩款基于大眾汽車集團(tuán)本土開發(fā)的CMP平臺(tái)的純電動(dòng)車型，并將搭載CEA電子電氣架構(gòu)。

在生產(chǎn)端，上汽大眾將進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化成本效益及生產(chǎn)效率；

在碳減排方面，上汽大眾計(jì)劃到2030年將二氧化碳排放量較2018水平減少25%，并積極推動(dòng)企業(yè)向碳中和轉(zhuǎn)型。

“大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)是中國(guó)個(gè)人移動(dòng)出行領(lǐng)域的開拓者。四十年前，我們攜手成立了首家合資企業(yè)。至今，上汽大眾已贏得超過(guò)2800萬(wàn)名用戶的信賴。此次合資合同續(xù)約，再次彰顯了這一合作關(guān)系的深遠(yuǎn)意義，以及中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略中的重要地位?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德對(duì)合資雙方的續(xù)約給予了高度評(píng)價(jià)。

中外合資的標(biāo)桿

外資是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。自改革開放以來(lái)，中國(guó)通過(guò)積極利用外資快速融入全球價(jià)值鏈分工體系。作為利用外資的主要形式之一，以上汽大眾為代表的合資模式，在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展中同樣扮演了重要的角色。

1978年，中國(guó)機(jī)械代表團(tuán)訪歐，與大眾汽車集團(tuán)洽談合資建設(shè)轎車企業(yè)事宜。1983年，第一輛桑塔納CKD組裝成功，中國(guó)汽車工業(yè)由此翻開了新的一頁(yè)。1984年，上汽大眾合資公司成立。至1996年，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到了90%以上，中國(guó)汽車工業(yè)也從此形成了較為完善的供應(yīng)鏈體系。與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)也不斷將其技術(shù)以及管理體系引進(jìn)中國(guó)，與上下游配套企業(yè)共同提升，帶動(dòng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)整車和零部件企業(yè)的技術(shù)改造。

1984年，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)首次簽約 上汽大眾

此后四十年，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)始終聚焦中國(guó)客戶需求。截至目前，上汽大眾累計(jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)2800萬(wàn)輛，當(dāng)下仍有2200萬(wàn)中國(guó)用戶。

隨著百年未有之大變局到來(lái)，在汽車產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新時(shí)代轉(zhuǎn)型的浪潮中，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)制定了明確的“2030目標(biāo)”。秉持“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)正在以“中國(guó)速度”加速研發(fā)，持續(xù)拓展電動(dòng)化、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的本土研發(fā)實(shí)力，并進(jìn)一步加快本土決策和開發(fā)流程。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2020年以來(lái)，大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)已累計(jì)投資約100億歐元。去年以來(lái)，集團(tuán)向位于合肥的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心投入35億歐元，旨在通過(guò)高度的技術(shù)本土化、充分利用中國(guó)的創(chuàng)新勢(shì)能提升效率，將產(chǎn)品走向市場(chǎng)的時(shí)間縮短30%，持續(xù)引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的發(fā)展。

除鞏固長(zhǎng)期穩(wěn)定的合資伙伴關(guān)系外，大眾汽車集團(tuán)也積極在中國(guó)開拓新的朋友圈，通過(guò)與合作伙伴相互賦能，共同滿足中國(guó)消費(fèi)者在新時(shí)代的需求。近年來(lái)，大眾與中國(guó)科技企業(yè)國(guó)軒高科、地平線、中科創(chuàng)達(dá)等達(dá)成合作，加強(qiáng)在動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。

引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)合作

“秉持‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，我們正全方位加速上汽大眾的轉(zhuǎn)型步伐，計(jì)劃至2026年推出全新一代電動(dòng)車型。這也將使雙方合作取得經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的‘雙豐收’。”貝瑞德表示，中國(guó)引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛和電動(dòng)出行領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。基于新的合作協(xié)議，大眾將進(jìn)一步融入中國(guó)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，充分發(fā)揮本地創(chuàng)新能力，這也將為大眾創(chuàng)造全球范圍的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，中國(guó)已是全球最大的汽車市場(chǎng)、最大的新能源汽車市場(chǎng)和最大的汽車出口國(guó)。中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量已突破3000萬(wàn)輛，年出口量即將突破500萬(wàn)輛。除了全球南方發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)外，作為汽車工業(yè)搖籃的歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的消費(fèi)者，也對(duì)中國(guó)智能電動(dòng)汽車充滿了好奇。在貝瑞德看來(lái)，上汽大眾此次合資合同續(xù)約，再次彰顯了這一合作關(guān)系的深遠(yuǎn)意義，以及中國(guó)市場(chǎng)在大眾汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略中的重要地位。

上汽大眾安亭生產(chǎn)基地 上汽大眾

上汽大眾的合資續(xù)約同樣離不開外部環(huán)境的支持。近年來(lái)，為了持續(xù)支持鼓勵(lì)外資、合資經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中國(guó)政府繼續(xù)出臺(tái)一系列有力政策，涵蓋市場(chǎng)準(zhǔn)入、投資便利化、稅收、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等多個(gè)方面，為外資和合資企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

盡管國(guó)際形勢(shì)風(fēng)云變幻，但正如貝瑞德所言，對(duì)于大眾的中國(guó)伙伴而言，通過(guò)合資續(xù)約帶來(lái)的中德雙方持續(xù)合作，既為大眾鞏固全球競(jìng)爭(zhēng)力提供了契機(jī)，也為中國(guó)本土汽車品牌及供應(yīng)鏈進(jìn)一步走向世界帶來(lái)了堅(jiān)實(shí)的助力，讓全球消費(fèi)者都能獲得更高質(zhì)量、更智能的汽車產(chǎn)品新體驗(yàn)。上汽大眾合資續(xù)約作為中德合作的新階段，也將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)合作駛向新航道。

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