（文/潘昱辰 編輯/高莘）12月9日，上汽集團(tuán)乘用車公司正式任命原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘擔(dān)任MG（名爵）品牌事業(yè)部總經(jīng)理一職，推動(dòng)MG以全球的思維開發(fā)產(chǎn)品和市場(chǎng)，加速實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)與市場(chǎng)拓展。同日，周钘也通過個(gè)人社交平臺(tái)@周金開 公布了這一消息。

周钘宣布調(diào)任上汽MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 @周金開

五菱的營(yíng)銷“大咖”

現(xiàn)年37歲的周钘于2011年加入上汽通用五菱，歷任上汽通用五菱銷售公司營(yíng)銷中心總監(jiān)、上汽通用五菱事業(yè)部副總經(jīng)理等職。在此期間，他和他的團(tuán)隊(duì)在營(yíng)銷層面頗有建樹，曾為五菱創(chuàng)造了 “秋名山神車” 一梗；而在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，周钘為五菱宏光MINI EV打造“人民的代步車” 的形象出力頗多。

疫情期間，五菱又因生產(chǎn)口罩、推出地?cái)傑嚭吐菸嚪鄣刃袨?，使“人民需要什么，五菱就造什么?這一口號(hào)深入人心。周钘團(tuán)隊(duì)為此也出力頗多，成為五菱營(yíng)銷破圈的重要推手。

在周钘任職上汽通用五菱期間，上汽通用五菱2020-2023年歷年銷量均在140萬輛以上，其中五菱宏光MINI EV連續(xù)成為中國(guó)汽車銷量冠軍，自2020年7月上市迄今已累計(jì)銷售140萬輛。

2022年8月，周钘離開上汽通用五菱加盟小米汽車，擔(dān)任營(yíng)銷負(fù)責(zé)人，直接向小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官（CEO） 雷軍匯報(bào)。

然而僅僅過去7個(gè)月，2023年2月，周钘就被曝離開小米汽車。其后，他重返上汽通用五菱，擔(dān)任上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理，并負(fù)責(zé)上汽通用五菱旗下另一品牌——寶駿的營(yíng)銷工作。

與五菱相比，寶駿定位較高，但市場(chǎng)表現(xiàn)卻相當(dāng)尷尬。自2018年開始，寶駿年銷量連續(xù)五年下滑，從年銷超過100萬輛跌至2022年的5.2萬輛。

在周钘接手寶駿前后，寶駿不僅時(shí)隔4年就更換全新車標(biāo)，又陸續(xù)推出悅也、云朵等純電動(dòng)車型，但銷量仍未見起色。2023年，寶駿全年銷量仍僅有5萬輛出頭。

寶駿云朵 寶駿汽車

據(jù)周钘本人在社交網(wǎng)絡(luò)上透露，自2024年年初至3月，寶駿停掉了所有市場(chǎng)費(fèi)用，原因是經(jīng)過市場(chǎng)“毒打”后認(rèn)識(shí)到：如果產(chǎn)品，市場(chǎng)，渠道三者節(jié)奏不對(duì)，全都白費(fèi)。因此，寶駿計(jì)劃2023年全體恢復(fù)信心，2024年回歸主流，自4月起陸續(xù)投放新車。

此后，寶駿又上市了寶駿悅也PLUS、寶駿云海等車型。今年1—10月，寶駿品牌累計(jì)銷量超過3.5萬輛，較去年有所起色，但較頭部品牌仍有不小距離。

“秋名山神車”，會(huì)有下一代嗎？

隨著周钘再度離開上汽通用五菱加入上汽乘用車，上汽集團(tuán)體系高層今年以來的大換血已初具規(guī)模：

今年1月，原上汽通用五菱副總經(jīng)理呂俊成升任上汽通用五菱總經(jīng)理；沈陽(yáng)不再擔(dān)任上汽通用五菱總經(jīng)理，轉(zhuǎn)任公司創(chuàng)新發(fā)展與戰(zhàn)略委員會(huì)主席；

7月，原上汽集團(tuán)總裁王曉秋接替到齡退休的陳虹擔(dān)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，原上汽集團(tuán)副總裁兼上汽大眾總經(jīng)理賈健旭出任上汽集團(tuán)總裁；

8月，原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤調(diào)任上汽通用，出任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作；原上汽大眾銷售公司總經(jīng)理俞經(jīng)民回歸上汽乘用車，出任常務(wù)副總經(jīng)理。

此番周钘任職的MG品牌，是上汽乘用車三大品牌之一。近年來，上汽乘用車的市場(chǎng)表現(xiàn)起伏不定。2023年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售汽車98.6萬輛，同比增長(zhǎng)17.5%。然而進(jìn)入2024年，伴隨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，今年1—11月，上汽乘用車?yán)塾?jì)僅銷售汽車62.96萬輛，同比下降25.85%。

不過作為源自英國(guó)的品牌，MG名爵卻在海外市場(chǎng)覓得了機(jī)遇。2023年，MG品牌全球銷量超過84萬輛，已進(jìn)入超過90個(gè)國(guó)家及地區(qū)市場(chǎng)。特別是在出口總量中，MG于發(fā)達(dá)國(guó)家的銷售占比超過50%，于西歐和澳大利亞、新西蘭共16個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家累計(jì)銷售近38萬輛。歐洲更成為上汽集團(tuán)首個(gè)“20萬輛級(jí)”海外市場(chǎng)。

運(yùn)往歐洲的上汽MG滾裝船 上汽集團(tuán)

2024年正值MG品牌誕生一百周年。面對(duì)來自歐盟的高稅率關(guān)稅威脅，今年1—11月，MG品牌在歐洲市場(chǎng)累計(jì)銷量仍超過22萬輛，繼續(xù)保持頭部廠商地位。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，MG5、MG7等既有車型也陸續(xù)完成換代。

上汽乘用車表示，周钘將推動(dòng)MG以全球的思維開發(fā)產(chǎn)品和市場(chǎng)，加速實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)與市場(chǎng)拓展。但面對(duì)以價(jià)格戰(zhàn)為主導(dǎo)的中國(guó)市場(chǎng)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，周钘這位來自五菱的營(yíng)銷大咖，能否將本就擁有運(yùn)動(dòng)基因的MG打造成下一代“秋名山神車”呢？

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