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求救與自救,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能否涅槃重生?
最后更新: 2025-01-12 08:07:12沖擊全行業(yè)的海嘯
是什么造成了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的寒冬?
2024年9月,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)向有關(guān)部門(mén)遞交《關(guān)于當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》,強(qiáng)調(diào)當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的新車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)大面積虧損,普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況,已難以擺脫生存的困境。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,正是近兩年持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)致使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商深陷泥潭。價(jià)格戰(zhàn)沖擊的,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的每一處角落。
盡管近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模因新能源汽車(chē)爆發(fā),可迄今為止,只有三家中國(guó)新能源車(chē)企——比亞迪、理想汽車(chē)和華為鴻蒙智行賦能的賽力斯實(shí)現(xiàn)盈利。
2024年11月,消費(fèi)者在位于上海南京路步行街的華為旗艦店了解問(wèn)界M7 視覺(jué)中國(guó)
但為了擴(kuò)張市場(chǎng)份額,以價(jià)換市已成為車(chē)企最為簡(jiǎn)單粗暴的手段,并導(dǎo)致整體行業(yè)利潤(rùn)下降。
根據(jù)上市車(chē)企此前的財(cái)報(bào),去年前三季度,有7家車(chē)企的凈利潤(rùn)出現(xiàn)同比下降,其中不乏傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭:如上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)下滑幅度達(dá)到40%,長(zhǎng)安汽車(chē)超過(guò)60%,廣汽集團(tuán)更是下滑近100%。
據(jù)統(tǒng)計(jì),去年1—10月,中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)額同比下降3.2%,利潤(rùn)率僅為4.5%,低于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤(rùn)率水平。
至于經(jīng)銷(xiāo)商們,如文章開(kāi)頭所述的那樣,近兩年陷入困境甚至倒閉已不再鮮見(jiàn)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,盡管車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商與零部件商均在價(jià)格戰(zhàn)中利益受損,但消費(fèi)者卻是最大的受益者。
可在文思婧看來(lái),價(jià)格戰(zhàn)在短期內(nèi)確實(shí)降低了消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本,但目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于從油車(chē)向電車(chē)轉(zhuǎn)型的高速變化期,本身需要投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)以支持這一轉(zhuǎn)型——如果不能保證整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展,長(zhǎng)期來(lái)看仍將損害消費(fèi)者的權(quán)益。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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