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求救與自救，汽車經銷商能否涅槃重生？
最后更新: 2025-01-12 08:07:12“價值核心在服務”
面對危局，傳統(tǒng)經銷商不愿坐以待斃。
去年8月，東風汽車集團宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作；
10月，吉利汽車宣布將幾何系列并入吉利銀河系列；上汽大眾也宣布旗下斯柯達全系車型入駐大眾品牌經銷商展廳。
11月，上汽自主品牌宣布榮威、飛凡渠道合并，預計在年內完成100家經銷商門店的整合；
12月，保時捷中國首席執(zhí)行官潘勵馳在媒體溝通會上透露，未來兩年將逐步對經銷網絡進行淘汰優(yōu)化，計劃到2026年底保留100家左右經銷商。
保時捷經銷商 視覺中國
幾乎同一時期，林肯也宣布將經銷商網點數量將從150家減到115家，尤其是關閉地段偏遠及長期盈利不佳的門店。
即便是比亞迪這樣的市場寵兒，旗下高端品牌騰勢和方程豹也宣布面向全社會啟動首批渠道招商，招募經銷商加盟。
另一方面，新勢力品牌也在開拓新的線下銷售模式。除常見的直營模式外，由華為鴻蒙智行、小米等手機跨界企業(yè)的新零售業(yè)態(tài)也對傳統(tǒng)經銷商模式構成了沖擊。
“歸根結底，哪種模式能夠最終勝出取決于消費者的選擇：哪種模式更能滿足消費者的需求，提供更為便捷高效的服務，哪種模式就能在市場上立足?！蔽乃兼赫f。
在她看來，當下汽車行業(yè)所面臨的困境，其實也孕育著變革的契機：“應借此機會，重新塑造主機廠與經銷商之間和諧共贏的合作關系，建立起一套順暢高效的溝通機制?！?
“經銷商作為渠道的價值核心在于服務，應以服務創(chuàng)新提升渠道競爭力?！痹谌ツ?1月的中國汽車流通協(xié)會年會上，會長肖政三進一步提議經銷商從理念和行動上轉向做服務，通過服務更好地提升客戶黏性，實現(xiàn)價值增長。
他還建議行業(yè)建立健全的退出機制，應對市場調整期的優(yōu)勝劣汰，并通過二手車誠信交易，帶動以舊換新提速，激活中國汽車市場的內生動力。
- 責任編輯: 潘昱辰
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