（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日?qǐng)?bào)道，研究公司Rho Motion公布數(shù)據(jù)顯示，得益于歐洲市場(chǎng)的穩(wěn)定與中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，全球新能源汽車（包含純電和插電式混動(dòng)汽車）的銷量已經(jīng)連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。

盡管在當(dāng)月環(huán)比數(shù)字略有下滑，但12月全球新能源汽車銷量仍同比增長(zhǎng)25.6%，達(dá)到190萬(wàn)輛。去年全球新能源汽車銷量超過(guò)1700萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)近四分之一。

同時(shí)，從12月全球各個(gè)地區(qū)銷量來(lái)看，2024年開(kāi)年便渲染的海外電動(dòng)化需求退坡趨勢(shì)已然成為“偽命題”。

根據(jù)顯示，12月中國(guó)新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)36.5%，至130萬(wàn)輛，2024年全年銷量總計(jì)達(dá)1100萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)全球新能源需求的絕對(duì)主力。

2024年全球各地區(qū)新能源乘用車銷量 路透社

而在北美，當(dāng)月電動(dòng)汽車銷量則增長(zhǎng)8.8%至19萬(wàn)輛，特斯拉的下滑并未影響美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的整體需求，通用、現(xiàn)代、Rivian等品牌在美國(guó)推出的大量電動(dòng)車型，以及政策端的持續(xù)發(fā)力，均持續(xù)推動(dòng)著北美市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

與前兩者相比，世界第二大電動(dòng)車市場(chǎng)——?dú)W洲則呈現(xiàn)出銷量增速放緩趨勢(shì)。去年12月歐洲電動(dòng)車銷量為31萬(wàn)輛，相較上一年同期僅增長(zhǎng)0.7%。致使該表現(xiàn)的主要原因，為歐盟成員國(guó)內(nèi)的高銷量國(guó)家急于收緊補(bǔ)貼政策，法國(guó)、德國(guó)等主銷國(guó)對(duì)于新能源政策支持力度的下滑，直接影響到歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的增速。

但早早退出歐盟的英國(guó)，卻在激勵(lì)措施支持下迎來(lái)電動(dòng)車銷量的快速上升，2024年，英國(guó)正式超越德國(guó)成為歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

而在世界其他地區(qū)，12月的新能源汽車的銷量增長(zhǎng)了26.4%，同樣高于全球平均增速。

2024下半年全球新能源汽車同比增速變化 路透社

不過(guò)，Rho Motion在一份報(bào)告中也警告稱，“德國(guó)取消補(bǔ)貼對(duì)整個(gè)歐洲市場(chǎng)產(chǎn)生了毀滅性影響，如果美國(guó)也效仿，我們可能會(huì)看到同樣的情況?！?

值得一提的是，在歐盟于10月底推出針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的附加關(guān)稅后，Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特（Charles Lester）在評(píng)價(jià)11月數(shù)據(jù)時(shí)表示，源自中國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車車型“銷量沒(méi)有明顯下滑。

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