（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，1月16日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）致函歐盟委員會(huì)、歐洲議會(huì)和所有27個(gè)成員國，敦促他們不要對(duì)特朗普威脅的關(guān)稅進(jìn)行報(bào)復(fù)。

“歐盟應(yīng)尋求與美國達(dá)成妥協(xié)，并試圖避免潛在的貿(mào)易沖突?！盇CEA在信中說。

“徹底分析對(duì)方要做什么。”在新聞發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官兼ACEA新任總裁康林松（Ola K?llenius）呼吁歐盟帶著“強(qiáng)烈的緊迫感”，尋找與即將上任的特朗普政府談判的空間。他還強(qiáng)調(diào)，僅僅依靠提高關(guān)稅等生硬手段會(huì)“扼殺增長”，與其使用保護(hù)主義關(guān)稅，不如提高該行業(yè)的“彈性”。

在去年總統(tǒng)競(jìng)選期間，特朗普曾揚(yáng)言對(duì)所有進(jìn)口至美國的產(chǎn)品征收高達(dá)20%的關(guān)稅。這無形中又加劇了帶給歐洲汽車行業(yè)壓力。因?yàn)闅W洲傳統(tǒng)制造商正在艱難應(yīng)對(duì)高成本的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以及與中國車企激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

今年1月初，歐洲地區(qū)遭遇強(qiáng)降雪 視覺中國

此前，特朗普曾抨擊德國向美國出口大量汽車，但進(jìn)口的美國制造車型卻很少。數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐盟向美國出口了約73.84萬輛汽車，超過歐盟汽車產(chǎn)量的五分之一，但同期只進(jìn)口了27.15萬輛美國汽車。與此同時(shí)，歐盟對(duì)所有汽車進(jìn)口征收10%的關(guān)稅。

對(duì)此歐盟委員會(huì)官員表示，他們?cè)敢膺M(jìn)行談判，但也準(zhǔn)備對(duì)美國采取的任何措施進(jìn)行報(bào)復(fù)。盡管有不少成員國極力游說不要卷入貿(mào)易戰(zhàn)，但歐盟委員會(huì)認(rèn)為，對(duì)特朗普進(jìn)行反擊可能是必要的。事實(shí)上，就在特朗普的第一個(gè)任期（2017-2020年）內(nèi)，雙方就相互征收了數(shù)億美元的貿(mào)易關(guān)稅。

除改善與美國的關(guān)系外，ACEA還在信中要求與中國這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)緩和關(guān)系：“必須認(rèn)識(shí)到，與中國和美國的貿(mào)易對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)的繁榮至關(guān)重要。”

去年12月，在勞資談判期間舉行游行的大眾汽車工人 視覺中國

去年10月，歐盟委員會(huì)確定對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車加征最高35.3%的關(guān)稅。而在中、美、歐均有工廠的歐洲汽車制造商擔(dān)心：在歐盟市場(chǎng)需求停滯之際，三方之間的貿(mào)易戰(zhàn)將進(jìn)一步損害出口。

除國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)外，ACEA還再次要求歐盟委員會(huì)取消今年因未滿足限制碳排放法律要求而征收的罰款。ACEA表示，2024年歐盟電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)下降6%，將無法實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。歐洲車企將因此面臨數(shù)十億美元的罰款，或者向比亞迪和特斯拉等中美電動(dòng)車企購買排放積分。

左起：英國首相斯塔默、德國總理朔爾茨、法國總統(tǒng)馬克龍 金融時(shí)報(bào)

與此同時(shí)，一些歐盟領(lǐng)導(dǎo)人和歐洲議會(huì)議員也呼吁取消罰款，或?qū)⑵渲匦峦顿Y于研發(fā)。

ACEA同時(shí)表示，它仍然支持歐盟到2035年禁止銷售燃油車的要求，但需要獲得政府的幫助來滿足要求。根據(jù)ACEA發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，去年電動(dòng)汽車約占?xì)W盟新車注冊(cè)量的13%，遠(yuǎn)低于歐盟設(shè)定五年目標(biāo)時(shí)預(yù)期的25%。

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