中國(guó)的通信衛(wèi)星到底達(dá)到什么水準(zhǔn)

實(shí)踐十三號(hào)衛(wèi)星是我國(guó)首顆高通量，通信總?cè)萘繛?0Gbps，通信總?cè)萘砍^(guò)了之前我國(guó)研制的所有通信衛(wèi)星容量的總和。這樣的帶寬水平，放到國(guó)際上并不是太出彩，和國(guó)際上許多80Gbps甚至100Gpbs帶寬的通信衛(wèi)星相比，實(shí)踐十三號(hào)的通信容量并不算多。但是相比我國(guó)之前在軌的通信衛(wèi)星普遍不超過(guò)2Gbps的通信容量，實(shí)踐十三號(hào)確實(shí)又是“質(zhì)的突破”。

實(shí)踐十三號(hào)衛(wèi)星CG圖

實(shí)踐十三號(hào)不止通信容量有限，覆蓋范圍也相對(duì)不足。不過(guò)這一切都將在實(shí)踐十八號(hào)上天之后成為歷史。實(shí)踐十八號(hào)不光在通信容量上達(dá)到70Gbps，基本趕上國(guó)際先進(jìn)水平，和實(shí)踐十三號(hào)形成組網(wǎng)之后可以覆蓋中國(guó)所有陸地和海上疆域，包括南海。

而實(shí)踐十三號(hào)采用的Ka頻段對(duì)于中國(guó)航天在通信衛(wèi)星上也是首次突破，如果說(shuō)原先的ku頻段和C頻段是30座的大巴，那么ka頻段就是8節(jié)的高鐵列車(chē)。由于ka頻段的頻率范圍更廣，就能容納下更多的無(wú)線通信線路。

不止性能參數(shù)比實(shí)踐十三號(hào)大幅提升，實(shí)踐十八號(hào)衛(wèi)星還將采用全新的大容量衛(wèi)星公用平臺(tái)——東方紅五號(hào)平臺(tái)，作為我國(guó)第五代通信衛(wèi)星平臺(tái)，它的整星輸出功率將達(dá)28千瓦，有效載荷重量1500千克，載荷能力是實(shí)踐十三號(hào)的東方紅3B平臺(tái)的三倍。

除了都采用新一代的平臺(tái)之外，實(shí)踐十三號(hào)和實(shí)踐十八號(hào)都采用了國(guó)產(chǎn)通信衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器，雖然在出口型號(hào)上可以選裝法國(guó)泰利斯公司的轉(zhuǎn)發(fā)器，不過(guò)那更多是為了滿足國(guó)際客戶的需求。目前我國(guó)已經(jīng)出口的多顆通信衛(wèi)星上，大多是國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)發(fā)器和法國(guó)轉(zhuǎn)發(fā)器各占一半。

由于帶寬容量的不足，多年以來(lái)，我國(guó)的通信衛(wèi)星服務(wù)大多只是面向特地行業(yè)服務(wù)比如銀行金融，又或者只是提供衛(wèi)星電視的轉(zhuǎn)發(fā)，實(shí)踐十三和實(shí)踐十八最重要的意義，是其具備的帶寬容量能滿足向民用行業(yè)開(kāi)放。不過(guò)算算實(shí)踐十三號(hào)和十八號(hào)都到位之后能夠提供的總帶寬和我國(guó)民用衛(wèi)星通信市場(chǎng)的需求，似乎還是無(wú)法滿足人民群眾的需求。高鐵上的乘客可以還通過(guò)普通4G網(wǎng)絡(luò)來(lái)滿足旅途中上網(wǎng)的需求，而航空公司如果想要在民航客機(jī)上普及WIFI，那么就只能依賴(lài)高容量的通信衛(wèi)星了，中國(guó)航天在這條路上還是需要快馬加鞭才行。

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