【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 溫駿軒】

最近幾年，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)上，還是在國(guó)際范圍內(nèi)，中國(guó)和印度之間的比較都是一個(gè)非常熱門(mén)的話題，這個(gè)話題也被形象地稱為“龍與象的較量”。當(dāng)然，目前在經(jīng)濟(jì)上明顯落后的印度，會(huì)更熱衷于和中國(guó)比較，而中國(guó)希望對(duì)比的目標(biāo)則是唯一處在自己身前的國(guó)家—美國(guó)。

不過(guò)，中印雙方的確有許多可供比較的地方：都是文明古國(guó)，人口都有十幾億，又都在19世紀(jì)被西方入侵過(guò)，現(xiàn)在都在復(fù)興階段……總之，比較下來(lái)無(wú)非有兩種觀點(diǎn)：一種認(rèn)為印度的前景好，另一種則認(rèn)為中國(guó)的后勁足。印度人認(rèn)為他們前景好，最大的底氣在于海洋優(yōu)勢(shì)。倒三角形的印度不僅兩面靠洋，而且是印度洋地區(qū)唯一的大國(guó)。今天，印度洋的地緣地位因石油貿(mào)易而不斷攀升，因此任何能控制印度洋的國(guó)家都不會(huì)被其他大國(guó)所輕視。

美國(guó)在印度洋的存在

盡管美國(guó)希望在所有的海洋中發(fā)揮主導(dǎo)作用，并且美國(guó)海軍的實(shí)力也占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但前面我們也說(shuō)了，距離與實(shí)力投送是呈反比的，美國(guó)也并不是在所有海域都占優(yōu)。這其中有一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)，就是有沒(méi)有可靠的基地。

由于已經(jīng)與大西洋對(duì)岸的歐洲結(jié)成了緊密聯(lián)盟，美國(guó)在大西洋上的控制權(quán)處于完全沒(méi)有挑戰(zhàn)者的地位。至于太平洋方向，我們?cè)跂|亞部分也分析過(guò)了，即使中國(guó)破除了第一島鏈的阻攔，也會(huì)發(fā)現(xiàn)太平洋上那些可供停留的島嶼已經(jīng)被美國(guó)和其盟友瓜分殆盡了。

位置得天獨(dú)厚的美國(guó)，甚至通過(guò)歪打正著地收購(gòu)阿拉斯加(1)，獲得了分配北冰洋利益的權(quán)利。然而，如此完美的“三洋之國(guó)”也不是沒(méi)有薄弱環(huán)節(jié)，印度洋就是美國(guó)本土勢(shì)力所難以直接到達(dá)的地方。

英國(guó)租借給美國(guó)的迪戈加西亞島是美國(guó)在印度洋中唯一能穩(wěn)定擁有的海軍基地。除此之外，在整個(gè)印度洋周邊，也就是遠(yuǎn)在東南角的澳大利亞與美國(guó)在地緣利益上一致，屬于能夠長(zhǎng)期結(jié)盟的對(duì)象。當(dāng)然，美國(guó)還能夠通過(guò)租賃其他印度洋國(guó)家的軍事基地來(lái)延伸其在印度洋上的影響力?？墒?，這些軍事基地的存在會(huì)隨時(shí)遭遇所在國(guó)民族主義者的質(zhì)疑，使得美國(guó)無(wú)法把寶押在它們身上。

單從位置來(lái)看，迪戈加西亞島倒真算得上是印度洋的中心。然而這樣完美的位置也意味著：駐扎于此的美軍將兵力投送到哪個(gè)方向都不會(huì)太近。正因?yàn)榭吹搅诉@一點(diǎn)，印度才對(duì)主導(dǎo)印度洋這件事有想法。

盡管印度洋被貼上了印度的標(biāo)簽，但以印度為主的南亞次大陸并不是印度洋唯一的地緣力量，非洲、東南亞、澳大利亞分列它的周邊。不過(guò)在其他幾個(gè)大洋中，主要的地緣力量都分布在兩側(cè)。而南亞次大陸在印度洋上的位置可謂得天獨(dú)厚，倒三角的地形直插印度洋的核心，甚至可以據(jù)此將印度洋分為東西兩部分。

需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，從地理學(xué)的角度來(lái)看，從南亞次大陸一直往南，直至南極大陸都屬于印度洋的范圍。但如此寬廣的海域，并非都是利益集中的地區(qū)。

若以南緯15度線切割印度洋，在這條分界線的北部是航線最為集中的區(qū)域，周邊也是目前最有價(jià)值的地區(qū)。包括阿拉伯半島、伊朗高原、亞丁灣、波斯灣、馬六甲、大巽他群島……這些都是我們經(jīng)常能夠在國(guó)際新聞中看到的事件多發(fā)地區(qū)，是各大國(guó)爭(zhēng)相展示海上實(shí)力的地區(qū)。

鑒于這個(gè)舞臺(tái)地緣位置的重要性，我們可以將這部分印度洋稱為“北印度洋”或“印度洋核心地區(qū)”。在本書(shū)中如無(wú)特別說(shuō)明，在提到印度洋時(shí)，主要指的也就是這一地區(qū)。

取代馬六甲的安全陸上通道

在當(dāng)下的國(guó)際環(huán)境中，巴基斯坦和緬甸對(duì)于中國(guó)的現(xiàn)實(shí)意義逐漸體現(xiàn)了出來(lái)。這不僅體現(xiàn)在中國(guó)尋找到這兩個(gè)支撐點(diǎn)之后，可能在印度洋兩側(cè)的波斯灣以及孟加拉灣發(fā)揮更重要的作用，更重要的是中國(guó)可以減少對(duì)印度洋航線的依賴度。

我們知道，在中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易中，能源是最為重要的一環(huán)。有數(shù)據(jù)顯示，每天往來(lái)于印度洋—馬六甲—南海航線的140多艘船只中，近60%是中國(guó)船只，且大部分是油輪。距離越長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)就越大。即使印尼的那幾個(gè)海峽能夠作為備選方案，卻增大了航行成本。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，最為現(xiàn)實(shí)的是找到可行的方案，來(lái)降低海運(yùn)當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)。

順著這個(gè)思路，一個(gè)可供選擇的方案是在中國(guó)的西南鄰國(guó)尋找一個(gè)印度洋上的港口，然后將中國(guó)所需進(jìn)口的資源運(yùn)至該港，再通過(guò)陸地運(yùn)輸線（鐵路或公路）運(yùn)抵中國(guó)。這類方案在歷史上并非沒(méi)有先例可循。日本在發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，曾通過(guò)占據(jù)中國(guó)東南沿海的主要港口來(lái)切斷中國(guó)的外援通道，在那時(shí)，通過(guò)緬甸將國(guó)際物資輸入中國(guó)就成了唯一的選擇。不同點(diǎn)在于，“二戰(zhàn)”中的印度是援華物資的轉(zhuǎn)運(yùn)基地，而現(xiàn)在則是需要考慮的不穩(wěn)定因素之一。

將物流的安全交由巴基斯坦或緬甸負(fù)責(zé)，也并非一個(gè)完美的方案。一方面，這需要上述兩國(guó)在陸地上提供相應(yīng)的安全保證，另一方面，無(wú)法完全避開(kāi)印度的戰(zhàn)略威脅。不過(guò)，這兩條海陸戰(zhàn)略通道最起碼可以降低中國(guó)對(duì)馬六甲的依賴度。畢竟馬六甲海峽泰國(guó)細(xì)長(zhǎng)，即使是在和平時(shí)期，仍然存在著諸多不穩(wěn)定因素，更何況中國(guó)和南海國(guó)家還存在著現(xiàn)實(shí)的利益之爭(zhēng)，如果不能在南海外尋找一條替代路線，亦無(wú)法讓中國(guó)的戰(zhàn)略家感到安心。

如果這兩條戰(zhàn)略通道最終能夠通行，那么可以提供的選擇將會(huì)是雙向的，即中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易都將獲益，并且對(duì)于中國(guó)西北、西南兩塊缺乏出?？诘牡貐^(qū)意義尤為重大。另外，巴基斯坦和緬甸也可以從中獲益，這將使得它們和中國(guó)的關(guān)系更加緊密。并非所有地理接近的國(guó)家都一定會(huì)有良好的關(guān)系，但能夠互惠互利的國(guó)家之間，找到共同語(yǔ)言的機(jī)會(huì)總是要多些。