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棄子戴威
關(guān)鍵字: ofo《人生不是一場馬拉松》,這個日本勵志廣告打動過戴威,戴威又用它打動了后來的合伙人楊品杰。這個廣告的奧義是告訴你人生并沒有同一個終點(diǎn),有的人去結(jié)婚,有的人去養(yǎng)貓,能夠?qū)崿F(xiàn)價值的方式多種多樣。看完這個廣告后,楊品杰“被戳中了點(diǎn)”,加入了ofo。
戴威也不是完全不懂得商業(yè)。
ofo并不是戴威的第一個創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。在創(chuàng)辦ofo之前,戴威還嘗試了一個學(xué)生氣質(zhì)濃厚的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,大致是把學(xué)校周邊咖啡館夜間的運(yùn)營時段承包下來,辦了一個可以“刷夜”的咖啡館,方便北大學(xué)生在趕考之前在咖啡館里考前突擊。啟動資金是戴威從家里拿的,運(yùn)營效果還不錯,后來因?yàn)榭Х瑞^被老板關(guān)閉,項(xiàng)目不得不終止運(yùn)營。
ofo最早做的是騎行,最初也是基于戴威個人愛好誕生的產(chǎn)品,但這個需求太小眾,如果不是在唯獵資本的師兄支持了一把,可能這個項(xiàng)目在誕生的最初就夭折了。
但家境優(yōu)渥的戴威似乎對現(xiàn)金流的重要性沒太大概念。在賬戶只有100萬元的時候,戴威想到的并不是提高效率,開源節(jié)流,反而是瘋狂地?zé)X補(bǔ)貼,給每個用戶贈送脈動。他天真的認(rèn)為,把規(guī)模做到了,就理所應(yīng)當(dāng)能拿到下一筆融資。
最后的結(jié)果是,在公司賬面只剩下400元,難以為繼的時候,也沒有任何投資人愿意垂青這個項(xiàng)目。
直到經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)型,最終成為校園共享單車模式后,ofo才陸續(xù)有一些小額的融資進(jìn)賬,但這對于共享單車來說只是杯水車薪。
雖然年輕,但無所畏懼,戴威身上還是透露著些許狠勁和果敢的,這些特質(zhì)如果放在一個已經(jīng)成功運(yùn)作上市公司的創(chuàng)始人身上或許是加分項(xiàng),但在現(xiàn)在的戴威身上卻成了致命弱點(diǎn)。
一旦看到了錨點(diǎn)就敢想敢做,勁兒上來的時候,不計成本,不計后果。初見業(yè)務(wù)量起步后,戴威先后找唯獵資本的師兄借了200萬至300萬,又從其他渠道借了接近300萬,背著600萬的債務(wù),ofo得以走出北大,進(jìn)入到北京的其他高校。
很難說這600萬的債務(wù)有沒有讓戴威焦慮過,至少員工沒有看到過他的焦慮。在員工們眼里,“強(qiáng)大的心臟”也是戴威最大的優(yōu)點(diǎn)。直至如今,ofo面臨著內(nèi)憂外患,但在戴威身上所表現(xiàn)出來的只是“他更加克制了,早睡早起多鍛煉,比以前規(guī)律多了”,秦淮回憶。
所幸這600萬債務(wù)并沒有背很久。2016年1月的一天,當(dāng)ofo已經(jīng)覆蓋到五個高校,日訂單量達(dá)到近兩萬時,客服姑娘遞給了戴威一條金沙江約見的字條。
直到這時,戴威才算真正敲開了資本的大門。
但當(dāng)時的戴威并看不清楚,門背后站著的人到底是誰,是野蠻人,還是帶著橄欖枝的善人。而走進(jìn)這扇門到底意味著什么。他截止到目前的人生經(jīng)驗(yàn),在學(xué)生會里的那些觥籌交錯,已經(jīng)不足以讓他應(yīng)對接下來的局面了。
2
如果讓當(dāng)時23歲的戴威重新選擇,也許從一開始就不會選擇朱嘯虎。但從當(dāng)時的局勢看,接受金沙江和滴滴,又是對ofo最有利的選擇。
當(dāng)時的畫面已經(jīng)被描寫過很多次了——2016年1月,從金沙江創(chuàng)投的辦公室出來以后,戴威和另一個聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁沒有交談,而是在國貿(mào)三期地下一層的圍欄邊搜索了“朱嘯虎”和“金沙江創(chuàng)投”。當(dāng)他們確認(rèn)剛才對他們提出一連串質(zhì)疑問題的人,就是滴滴的早期投資人,戴威和張巳丁接受了這筆投資。
被當(dāng)成是“下一個滴滴”讓戴威感覺良好。朱嘯虎也盡職盡責(zé)地扮演了自己的角色。他積極幫戴威做說客,并拉攏到王剛、真格基金,給ofo增加了彈藥,此外,還多次對外承擔(dān)ofo首席發(fā)言人的角色,鼓吹共享單車的風(fēng)口到來。
朱嘯虎與他創(chuàng)造的風(fēng)口終于還是攪動了創(chuàng)投圈。彼時,幾乎每個投資機(jī)構(gòu)都會看一看共享單車的項(xiàng)目,ofo和摩拜的份額基本靠搶,如果機(jī)構(gòu)的決策者沒有及時趕到北京,那就根本分不到額度。
剛出校園的戴威,在兩年時間里坐了第一次過山車——當(dāng)然這比他此后的經(jīng)歷也算不上非常驚險。戴威從負(fù)債累累,轉(zhuǎn)變到一堆機(jī)構(gòu)追著給錢,再到搭上滴滴金沙江的高速火箭,他有些懵了。
戴威利用與投資人打交道的機(jī)會迅速讓自己融入這個圈子。2016年底,某次和投資人開完會回來,戴威拉著創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的人談了一周的“引爆、規(guī)模效應(yīng)、爆炸效應(yīng)、占領(lǐng)用戶心智”……
在此之前,秦淮沒有聽他這么說過,他聽著這些高深的理論,覺得“老戴創(chuàng)業(yè)了果然還是和不一樣了,凈整些高級詞匯?!?/strong>
作為一個剛出校園的90后,在這些商業(yè)和資本市場里久經(jīng)沙場的老手面前,戴威盡力得把自己扮演得穩(wěn)重、成熟,并且保證自己獨(dú)立的決策權(quán)。
謹(jǐn)慎和獨(dú)立,但又缺乏經(jīng)驗(yàn)。讓他在ofo早期錯失了一個關(guān)鍵的機(jī)會。在另一個ofo早期員工的說法中,后來他們復(fù)盤,如果當(dāng)時戴威接受投資人的意見,及時讓小黃車進(jìn)入城市擴(kuò)張,也許就沒有后來和摩拜膠著的競爭了。
曾主導(dǎo)投資滴滴的騰訊投資合伙人夏蕘有意投資ofo,當(dāng)時他勸說ofo入城,但被戴威一口回絕。戴威認(rèn)為騰訊心不誠,對ofo還有太多顧慮。適逢當(dāng)時經(jīng)緯也在追著投資ofo,戴威有些飄飄然,最后的結(jié)論是,“要不然騰訊C輪再投吧,讓經(jīng)緯先進(jìn)我們的B輪?!?
一個月后,騰訊參與了摩拜的C輪投資。而錯過了進(jìn)城的最佳時機(jī),是戴威2016年最遺憾的事情。他后來反省,自己還停留在舒適區(qū),認(rèn)為“校園是ofo最擅長的地方,如果兩年時間能把2000個大學(xué)做完就不錯了?!?
這讓戴威想起了自己看球的心得,“要是有個隊(duì)得了點(diǎn)球卻沒罰進(jìn),多半會被對手進(jìn)球反超——給了你這樣的機(jī)會你都沒抓住。創(chuàng)業(yè)也一樣,在機(jī)會面前要謹(jǐn)慎冷靜,但更要篤定地去把握機(jī)會。”
戴威為此很是懊悔,這也讓他更加在乎此后朱嘯虎和程維等人提供的建議。
在后來的很長一段時間里,戴威都把程維當(dāng)作自己的兄長,就跟那些聯(lián)合創(chuàng)始人把戴威當(dāng)作自己的大哥一樣,互相稱兄道弟。兩個人見面,戴威經(jīng)常在程維辦公室一談就是幾個小時。
戴威覺得自己遇到了導(dǎo)師和知己,他認(rèn)為自己與程維很多理念一致,包括要快速融資,而不要過于糾結(jié)股權(quán)和估值——不僅理念很像,在戴威眼里,ofo與滴滴也很像。
在正式?jīng)Q裂之前,戴威曾每逢采訪都要夸一遍程維,并表示程維在戰(zhàn)術(shù)和打法上給予自己很多有用的建議。
這確是兩家成長路徑極為類似的公司。它們誕生在同樣的出行領(lǐng)域,有著高度重合的早期投資人王剛、金沙江創(chuàng)投以及中信,從誕生的初期,兩者都放眼全球,一個要“做全球最大的出行平臺”,一個要“讓世界沒有陌生的角落”。此外,滴滴和ofo都在一年內(nèi)進(jìn)行多次資金規(guī)模龐大的融資,市值增長速度驚人。
從發(fā)展的路徑來看,他們都有勢均力敵的競爭對手——快的和摩拜。不同的是,滴滴已經(jīng)順利地完成了與快的、Uber的合并,讓投資人們收獲了豐碩的成果。
的確,ofo被整個投資行業(yè)視為“第二個滴滴”。投資人們希望復(fù)制滴滴的路徑,快速高效地融資,做多用戶和交易量,提升規(guī)模并在合適的時機(jī)并購市場上的競爭者,最終達(dá)到壟斷上市的結(jié)局。
但你會發(fā)現(xiàn),程維幾乎很少對外談到他對戴威的看法。
或許,在程維的眼里,ofo和滴滴是完全不一樣的兩家公司,ofo所做的只是滴滴平臺眾多業(yè)務(wù)之一,而眼下這個比自己小了八歲的年輕人,和自己也有著完全不同的人生。
八年時間,也正好是程維在阿里中供鐵軍摸爬滾打的時間。戴威和程維之間的差距又何止八年。
程維出生在江西上饒,在讀大學(xué)以前從未離開過生養(yǎng)他的小鎮(zhèn),去一線城市打拼是他唯一的目標(biāo)和夢想。
標(biāo)簽 共享單車- 原標(biāo)題:棄子戴威
- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-12-20 19:28:46
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