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棄子戴威
關(guān)鍵字: ofo導(dǎo)讀最后一次談判把ofo徹底丟到了兩個(gè)神仙打架的夾縫當(dāng)中。戴威曾幻想的自己和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)占有控制權(quán)的并購方案一去不復(fù)返了,無論在哪一方,結(jié)局都是一樣,ofo變成一枚棄子。本文來自:界面新聞 作者:方園婧
戴威變了,以往的他面對負(fù)面輿論時(shí)選擇沉默和回避,但現(xiàn)在他開始頻繁地發(fā)內(nèi)部信。
最新的內(nèi)部信發(fā)布于申請退還押金的人數(shù)超過1000萬之后,戴威承認(rèn)自己存在判斷失誤問題,“由于從去年底到今年初沒能夠?qū)ν獠凯h(huán)境的變化做出正確的判斷,公司今年一整年都背負(fù)著巨大的現(xiàn)金流壓力?!?
但戴威還是希望能夠挽回些什么,“不逃避,勇敢活下去,為我們欠著的每一分錢負(fù)責(zé),為每一個(gè)支持過我們的用戶負(fù)責(zé)!”
隨著ofo的危機(jī),當(dāng)下的局面幾乎完全在戴威的掌控之外了,這個(gè)年輕的創(chuàng)始人開始計(jì)劃作出一些改變,首先是改變他在員工和公眾眼中的形象。
“ofo不會(huì)倒閉,但是其他都有可能?!痹?1月發(fā)完工資后的一周,已停滯數(shù)月的ofo員工大會(huì)重新被召開。那段時(shí)間見過戴威的老員工說,戴威看起來略顯疲憊,也遠(yuǎn)沒有從前那個(gè)驕傲勁兒了。
ofo能否熬過冬天,這個(gè)關(guān)乎共享單車行業(yè)最后命運(yùn)的話題一直在撩撥著互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)投行業(yè)、媒體以及ofo所有用戶的神經(jīng)。
在ofo并購被擱置的這幾個(gè)月,戴威一直在忙的只有一件事,就是強(qiáng)撐著熬過去。在他11月的朋友圈里,充斥著ofo的各種合作新聞,比如與運(yùn)營商一起,通過服務(wù)置換聯(lián)合推出年卡的活動(dòng)。他在拼盡一切得為ofo找到新的資金來源,哪怕只是一些簡單的市場合作。
上市也是一種出路。根據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在求助政府官員,謀求上市的機(jī)會(huì)。此外,戴威還宣稱已經(jīng)有部分供應(yīng)商答應(yīng)債轉(zhuǎn)股,解決了一部分的資金困難。
STO也被戴威考慮過,他希望通過這個(gè)方式能為ofo募得資金。
STO(Security Token Offer)是一種以token為載體的證券發(fā)行,通過非公開募集和公開募集來對外進(jìn)行融資,可以將現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)存在的金融資產(chǎn)或權(quán)益進(jìn)行代幣化,例如公司股權(quán)、債權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、信托份額或黃金珠寶等實(shí)物資產(chǎn),都可以轉(zhuǎn)變?yōu)殒溕系臄?shù)字資產(chǎn)。
但這些辦法實(shí)現(xiàn)的可能性微乎其微。
“目前國內(nèi)還沒有哪一家公司成功申請STO,行業(yè)都還處于探索階段,申請STO需要漫長的時(shí)間和充沛的資金,這對ofo來說并不現(xiàn)實(shí)。”一位近期接觸過戴威的人士指出。
2018年的ofo沒有太平日子,每個(gè)負(fù)面新聞的曝出都讓人倒計(jì)ofo的死期。
ofo已經(jīng)處于極度缺錢的狀態(tài):ofo曾上線與PPmoney的合作活動(dòng),引導(dǎo)用戶將其99元押金升級為特定資產(chǎn),并從中賺取導(dǎo)流費(fèi),活動(dòng)在媒體報(bào)道后很快被叫停;職人社創(chuàng)始人爆料ofo欠其6.5萬元獵頭費(fèi),ofo無力償還并提出折算為廣告費(fèi)抵債;拖欠物流公司811萬服務(wù)費(fèi),拖到北京海淀法院下出判決書……
但這些在戴威的口中,歸咎于因?yàn)闆]有及時(shí)探索廣告變現(xiàn)。言下之意是,如果早一些廣告變現(xiàn),ofo的結(jié)局未必會(huì)是現(xiàn)在如此。他還計(jì)劃未來做更多細(xì)分的app,來實(shí)現(xiàn)多元化的發(fā)展。
聽完戴威的種種計(jì)劃,張恒(化名)意識(shí)到這家公司與他最初想做的小黃車已大相徑庭。
張恒是ofo的老員工,于2016年底入職ofo。11月的員工大會(huì)戴威顯示了自己的決心,包括越來越激烈的商業(yè)化手段,而張恒覺得變味了,他也不知道戴威在堅(jiān)持什么,作為員工的他只想要一個(gè)結(jié)局。
“難道他沒有想過共享單車的商業(yè)模型本來就不能持續(xù)嗎?為什么不在合適的時(shí)候選擇把ofo交給其他人呢?”11月的大會(huì)仍然沒讓他等來滿意的結(jié)局,張恒決定離開。
“戴威只想ofo死在自己手里,但我們覺得如果把ofo交給滴滴,或許這個(gè)事兒還能繼續(xù)做下去,為什么要強(qiáng)撐?”這幾乎是每一個(gè)沒有等到結(jié)局就離開的ofo員工,到現(xiàn)在都一直縈繞在心頭的疑問。
甚至在聯(lián)合創(chuàng)始人里,也傳出了和戴威意見相反的聲音。某位聯(lián)合創(chuàng)始人私下透露,自己的意見一直在董事會(huì)中被戴威“代表”了,也許一開始不直接做海外市場,ofo的結(jié)局還會(huì)不一樣。
眾叛親離,資金耗盡,債務(wù)高筑,戴威還在堅(jiān)持什么?
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很多人在談?wù)搊fo的近況時(shí)候,開始莫名地用一種慈悲地心態(tài)看著這個(gè)年輕的創(chuàng)始人,他們覺得這場鬧劇歸咎于他的年輕、懵懂、而不善于和資本博弈。
戴威確實(shí)年輕,但并不懵懂。
1991年,戴威出生于安徽淮南。
這個(gè)90后家境優(yōu)渥,學(xué)生時(shí)代又走上了典型的精英路線。父親戴和根當(dāng)時(shí)是中國中鐵執(zhí)行董事、中國鐵路工程總公司董事,做過青藏鐵路的工程指揮。2009年,戴威考入北京大學(xué)光華管理學(xué)院,先后擔(dān)任光華管理學(xué)院學(xué)生會(huì)主席和北京大學(xué)學(xué)生會(huì)主席。
他當(dāng)選學(xué)生會(huì)主席的過程充滿了爭議,但無礙于他還是非常熟悉學(xué)生會(huì)的那一套待人之道。
在老員工秦淮(化名)眼里,他本是一個(gè)很親和的人,很好說話。ofo剛創(chuàng)辦的時(shí)期,團(tuán)隊(duì)不超過10個(gè)人——彼時(shí)的氛圍與其說是公司,不如更像一個(gè)學(xué)生社團(tuán)。每周戴威會(huì)帶著大家一起喝酒擼串,就在學(xué)校附近,幾個(gè)老朋友,花一兩百塊錢,每次總要盡興而歸。
ofo最早期的大部分員工都是戴威的師兄弟、舍友以及在學(xué)生會(huì)時(shí)的同學(xué),ofo的喝酒文化也是從學(xué)生會(huì)時(shí)就沿用過來的,隔三差五喝酒聊天聯(lián)絡(luò)感情,戴威也習(xí)慣于用這個(gè)方式維護(hù)和最早期的骨干成員們之間的關(guān)系。
戴威聰明而克制。哪怕酒量一般,但喝多了不亂說話,也幾乎不在酒桌談公事。
他善于煽動(dòng)情緒。北大學(xué)生會(huì)主席的經(jīng)歷和光環(huán),也給戴威帶去了事業(yè)最初的合作伙伴。戴威說服力很強(qiáng),而說服人要從對方的需求出發(fā),找到打動(dòng)人心的一點(diǎn),他深諳此道。
在他的孩童時(shí)期,麥當(dāng)勞還是稀缺品,在淮南看到的第一家麥當(dāng)勞曾讓他印象深刻。直到成年后,他去往北京,再到國外,才發(fā)現(xiàn)這個(gè)黃色的M標(biāo)志到處都是。后來,在國外的戴威只要看到麥當(dāng)勞,就會(huì)產(chǎn)生一股熟悉和親切感。
這個(gè)故事后來被戴威包裝加工并反復(fù)兜售,很多戴威直接面試過的高管都聽過這個(gè)故事,最后成了“讓世界沒有陌生的角落”這句標(biāo)語的由來。2018年年初,ofo甚至推出過同名主題曲,推廣自己的價(jià)值觀。
標(biāo)簽 共享單車- 原標(biāo)題:棄子戴威
- 責(zé)任編輯:呂棟
- 最后更新: 2018-12-20 19:28:46
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