“我們階層不一樣”

來自山東臨沂郯城的陳繼華也在上海做生鮮配送，他剛在盒馬鮮生兼職一個(gè)多月。陳繼華告訴觀察者網(wǎng)，他老家村子之前拆遷，家里分到了縣里實(shí)驗(yàn)中學(xué)對(duì)面的一套還建房，但是房子還沒建好，“看行情還要兩年才能住進(jìn)去”。

疫情過后，陳繼華來上海找了份工作，“收入不高，早上8點(diǎn)上班，晚上5點(diǎn)半下班”。工作之余，陳繼華每天晚上從6點(diǎn)到9點(diǎn)送三個(gè)小時(shí)生鮮，每單6塊錢，一共能送10多單，掙90塊左右。

“房租這么高，多掙點(diǎn)夠交房租的?！?strong>陳繼華想通過外賣騎手兼職來賺點(diǎn)房租，然而家人卻覺得這份工作有安全風(fēng)險(xiǎn)。陳繼華告訴觀察者網(wǎng)，考慮到生鮮騎手相對(duì)自由的工作時(shí)間和還算過得去的報(bào)酬，加上房租的壓力，自己還是執(zhí)意做下去。

據(jù)陳繼華介紹，兼職騎手每超時(shí)一單，平臺(tái)就會(huì)給騎手降單?！氨緛砻看慰梢运?單，就只讓送5單了”，騎手對(duì)應(yīng)的管理員也會(huì)面臨降單處罰。

觀察者網(wǎng)在和多位生鮮外賣騎手的交談中了解到，一般情況下，騎手每次出站配送的單量都在6單左右。事實(shí)上，這也是最為合理的區(qū)間，配送時(shí)間在45分鐘左右，訂單量再往上加，就會(huì)有超時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

超時(shí)意味著配送效率和每日工資的下降，陳繼華告訴觀察者網(wǎng)，為了不超時(shí)，自己和外賣騎手一樣，會(huì)在不得已的情況下逆行和闖紅燈。

騎行中的盒馬配送員，圖源：網(wǎng)絡(luò)

同為盒馬生鮮配送員，李銘威卻不覺得有時(shí)間緊的問題。他告訴觀察者網(wǎng)，自己以前有快遞配送的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)也能套用在生鮮配送上?！奥芬煜?，得知道先送哪家”，李銘威分享自己的經(jīng)驗(yàn)。

憑借這點(diǎn)看似簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)，李銘威目前已經(jīng)是盒馬生鮮認(rèn)證的王者段位配送員。但談及做外賣騎手的原因，“王者段位”的李銘威同樣流露出一絲不得已?！敖衲暌咔橛绊憜挝恍б娌缓?，工資待遇也少。我們外地的還要租房，還貸款”，李銘威說。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)熱議的文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，李銘威沒有流露出絲毫的興趣，他告訴觀察者網(wǎng)：“沒有規(guī)矩，不成方圓?！痹谒磥?，各家外賣和生鮮公司都有自己的規(guī)定，而這些規(guī)定正是系統(tǒng)得以運(yùn)轉(zhuǎn)的原因。

即便對(duì)系統(tǒng)毫無怨言，已經(jīng)是王者段位的李銘威，對(duì)生鮮配送員的職業(yè)認(rèn)同感依舊不高。在采訪中，得知觀察者網(wǎng)是盒馬的用戶并且是通過盒馬配送的短信聯(lián)系到他時(shí)，李銘威就直言：“我們階層不一樣?！?

李銘威與觀察者網(wǎng)的交流截圖

不言而喻，這句話的意思是配送員們與平臺(tái)用戶們的關(guān)系，一扇門之隔，李銘威眼中的盒馬用戶們經(jīng)濟(jì)壓力更小——住在大城市，享受著買菜送上門的服務(wù)，少數(shù)人還帶著居高臨下、頤指氣使的態(tài)度。

“如果有選擇，誰來做這個(gè)？”李銘威問道。事實(shí)上，多位生鮮騎手都向觀察者網(wǎng)透露，自己做生鮮配送只是收入壓力下的短期，劉峰則直言自己早在半年前就提出辭職了，但站長(zhǎng)一直留他做到現(xiàn)在。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)熱傳的那篇文章，劉峰表示自己在網(wǎng)上看到了，但覺得并沒有什么用。劉峰說到，行業(yè)的這些問題發(fā)生在很多外賣騎手身上，早就是“已經(jīng)曝光的秘密”，“平臺(tái)吃商家、吃騎手，在我們這已經(jīng)不是稀奇事情?！?

外賣行業(yè)顯然存在著不合理，但劉峰認(rèn)為，“沒有哪個(gè)環(huán)節(jié)有很大的問題，都是一些小問題，只是我們（外賣騎手）是最后一環(huán)，問題就體現(xiàn)在我們身上了。”

小編手記

“腦袋懸在褲腰帶上”、“都是老板在賺錢”、“沒有晉升的空間”......生鮮騎手對(duì)于自己的境況和發(fā)展有著清醒的認(rèn)知。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2020年受疫情影響，消費(fèi)者對(duì)于生鮮到家的需求急速增長(zhǎng)，生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模將會(huì)顯著的提升，預(yù)計(jì)2020年將升至2638.4億元。

然而在生鮮行業(yè)爆發(fā)的今天，生鮮騎手并沒有隨著資本風(fēng)口獲得明顯的紅利。全職外賣員每天工作時(shí)間達(dá)到13-14小時(shí)，但平均一單僅收入5塊錢。

“我們就是老板的掙錢機(jī)器”，劉峰用這樣一個(gè)詞形容了外賣騎手。在和平臺(tái)的博弈中，生鮮騎手往往是無奈的，一個(gè)生鮮騎手調(diào)侃地說：“什么福利都不提供，我們公司只提供罰款。”

由于經(jīng)濟(jì)壓力，李銘威和陳繼華在疫情過后選擇離開家鄉(xiāng)來到上海，做一名兼職生鮮騎手；由于疫情原因，劉峰選擇了春節(jié)不回陜西老家，本來計(jì)劃好的辭職也就此擱置；趙燁則顯得更為堅(jiān)忍，認(rèn)為系統(tǒng)的不合理之處都可以通過認(rèn)為的努力而改變。

9月9日晚，美團(tuán)就發(fā)酵兩日的《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文及其引發(fā)的討論發(fā)表聲明，從優(yōu)化系統(tǒng)、安全保障、改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式等5各方面，回應(yīng)公眾關(guān)注。餓了么也在早些時(shí)候推出“我愿意多等5分鐘/10分鐘”功能進(jìn)行回應(yīng)。

在某個(gè)基本面上，受訪騎手們還是認(rèn)同系統(tǒng)的問題是存在解決方法的，如果系統(tǒng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的人能做得更好：外賣平臺(tái)能多一些保障和福利，生鮮倉和外賣商家的人手多一點(diǎn)，分揀員和備餐員的時(shí)間充足一點(diǎn)，少數(shù)用戶能履約開門接走商品......如果能在蝴蝶效應(yīng)影響彌散的每一個(gè)環(huán)節(jié)中稍加控制，生鮮騎手的最后一公里路程，可能會(huì)順當(dāng)很多。

巨頭間的對(duì)弈在熱鬧地進(jìn)行著，而身處外賣行業(yè)底層的騎手們清楚地知道自己是系統(tǒng)問題的最終呈現(xiàn)者、關(guān)注點(diǎn)以及爆發(fā)口。但是，如果資本間的對(duì)弈，是依靠犧牲普通勞動(dòng)者的利益、依靠轉(zhuǎn)嫁社會(huì)矛盾來實(shí)現(xiàn)，終究會(huì)遭到反噬。

（應(yīng)受訪者要求，文中騎手均為化名）

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