（觀察者網(wǎng)訊 文/周昊 編輯/周遠(yuǎn)方）造了，但沒(méi)完全造！

2022年7月4日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在夏季新品發(fā)布會(huì)上帶來(lái)了AITO品牌的第二款產(chǎn)品——問(wèn)界M7。

發(fā)布會(huì)前晚，余承東穿著涼拖在深圳前海理想卓悅體驗(yàn)店體驗(yàn)了理想的新品L9，在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)研究四十多分鐘后“笑嘻嘻的走了”。

這一幕不禁讓人回想起了2018年9月：蘋果在秋季新品發(fā)布會(huì)上推出了iPhone XS、iPhone XMax、iPhone XR三款產(chǎn)品，彼時(shí)的余承東在發(fā)布會(huì)后于微博留言“穩(wěn)了”，而一個(gè)月后面世的mate20系列也的確開(kāi)啟了華為手機(jī)的“登頂之路”。

在問(wèn)界M5走紅之后，余承東通過(guò)問(wèn)界M7來(lái)再次復(fù)刻自己曾在手機(jī)領(lǐng)域取得的成功似乎并非難事。但“三年不造車”期限降至，已經(jīng)踏上征程的華為汽車業(yè)務(wù)，是否仍舊會(huì)在下個(gè)路口猶疑？

問(wèn)界起“勢(shì)”

船大雖然難掉頭，但只要在掉頭之后把好方向，過(guò)往積累的“勢(shì)”依舊能迸發(fā)出強(qiáng)大的能量。

2021年末，余承東攜久違的激情在深圳發(fā)布了問(wèn)界M5，隨后余承東又在多個(gè)場(chǎng)合頻繁的為問(wèn)界M5站臺(tái)，從手機(jī)到新能源汽車，華為終端業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變。

余承東曾說(shuō)，華為即便是“賣襪子”都可以活的很好。但高附加值的新能源汽車并不是“襪子”，在華為“幫助車企造好車、賣好車”的大基調(diào)下，全盤“融入”華為的小康集團(tuán)一下子飛到了新能源戰(zhàn)場(chǎng)的最前沿。

自今年3月開(kāi)始交付以來(lái)，問(wèn)界M5銷量逐月攀升，僅用87天就累計(jì)交付破萬(wàn)輛，不到4個(gè)月累計(jì)交付量已超18000輛，7月大定用戶數(shù)更是直接破萬(wàn)。問(wèn)界在創(chuàng)造新品牌單款車型交付破萬(wàn)最快紀(jì)錄的同時(shí)，僅用短短四個(gè)月就走完了新勢(shì)力“蔚小理”數(shù)年的路程。

新發(fā)布的問(wèn)界M7的預(yù)訂量也水漲船高。發(fā)布僅四小時(shí)，問(wèn)界M7預(yù)定量就突破2萬(wàn)，48小時(shí)后預(yù)定量已超過(guò)5萬(wàn)。按照汽車行業(yè)內(nèi)20%—30%的預(yù)定量轉(zhuǎn)化率來(lái)看，問(wèn)界M7至少已經(jīng)收獲了上萬(wàn)臺(tái)訂單。

在訂單飛漲的同時(shí)，小康集團(tuán)也開(kāi)始進(jìn)一步擴(kuò)充自己的新能源產(chǎn)線。按照華為在發(fā)布會(huì)上的表述，在現(xiàn)有兩江智慧工廠之外，小康集團(tuán)新建的鳳凰智慧工廠將按照智能數(shù)字化柔性汽車整車工廠的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這里也將成為問(wèn)界M7的生產(chǎn)所在地。兩座工廠達(dá)產(chǎn)后的年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，而華為在問(wèn)界M7之后還會(huì)在今年9月發(fā)布問(wèn)界M5的純電版，問(wèn)界M9也將在2023年面世。

AITO的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在華為的加持下進(jìn)一步得到完善，比如其充電網(wǎng)絡(luò)已在全國(guó)300多個(gè)城市落地，共有公共充電樁超18萬(wàn)個(gè)。在全國(guó)范圍內(nèi)，目前已有600余家華為門店可以提供AITO汽車的體驗(yàn)及試駕，全國(guó)109個(gè)城市已經(jīng)擁有AITO用戶中心122家。

以此來(lái)看，余承東在2021年樹立年銷新能源汽車30萬(wàn)輛的小目標(biāo)有望在2023年實(shí)現(xiàn)。