【文/ 觀察者網專欄作者 侯峰】

十九大后，習近平總書記的首次調研，來到江蘇徐州，考察徐工集團。習總書記肯定徐工發(fā)展，勉勵徐工著眼世界前沿，努力探索創(chuàng)新發(fā)展的好模式好經驗。習總書記強調，國有企業(yè)是中國特色社會主義的重要物質基礎和政治基礎，是中國特色社會主義經濟的“頂梁柱”。

圖片來源：人民網

國企改革的風向標：徐工

徐工集團是一家根正苗紅的老國企，作為我國工程機械行業(yè)的龍頭企業(yè)，已連續(xù)28年保持中國第一，也是唯一進入世界工程機械行業(yè)前十強的中國企業(yè)。

為什么徐工？總書記的到訪又將釋放哪些信號？將會對國企改革產生怎樣的影響？

徐工的混改一度令中國工程機械制造業(yè)面臨被外資壟斷的危機

就在十幾年前的國企改制浪潮中，這個中國工程機械行業(yè)排頭兵，徐工集團險些成為外資大鱷的盤中餐。

2005年10月25日徐工集團與美國凱雷公司在南京草簽的收購協(xié)議，凱雷以3.75億美元的價格收購徐工機械85％的股權。

這一國企的“混合所有制改革”并購如果成功，中國工程機械的半壁江山就可能被外資主宰。

作為中國最大的工程機械制造企業(yè)，事實上在2003年，徐工全年的營業(yè)收入就超過了154億元，顯然徐工被凱雷收購不僅是賤賣，還會導致中國失去這一戰(zhàn)略產業(yè)的主導權。

業(yè)內都明白凱雷背后有世界工程機械行業(yè)排名第一的美國卡特彼勒的影子，作為工程機械行業(yè)的龍頭老大，卡特彼勒覬覦中國市場由來已久，因此一旦此次收購成功，卡特彼勒借助凱雷占領控制中國工程機械市場或許只是時間問題。

一旦中國工程機械市場被外資壟斷，按以往進口外國設備及服務的經驗，中國的工程建設成本必將大幅增加，不可避免地加大中國現(xiàn)代化的成本。如果這一重要產業(yè)的改革，不能吸取汽車產業(yè)的教訓，那將是非常遺憾的。

斷尾求生，徐工走上國企自主發(fā)展的正途

所幸，商務部駁回了凱雷的并購申請，至此歷時3年的徐工凱雷并購案終于無果而終。2007年徐工不得不踏入自主重生的路上，然而塞翁失馬焉知非福，徐工僅在當年的收入就突破300億，利潤20個億，幾乎一年就賺回個（被收購前的）徐工！

2008年，徐工集團痛下決心退出徐工集團與卡特彼勒(中國)投資有限公司，徹底結束與卡特彼勒那段一廂情愿、期望甚高卻被別人算計得幾乎血本無歸的“因緣”，徐工集團組建了自己獨資的挖掘機生產企業(yè)：徐州徐工挖掘機械有限公司。從此徐工邁上良性發(fā)展之路，短短幾年，徐工已經成為中國乃至世界最大工程裝備制造企業(yè)之一。

中商情報2015/6/25 刊載的徐工介紹：

徐工集團成立于1989年3月，成立25年來始終保持中國工程機械行業(yè)排頭兵地位，位居世界工程機械行業(yè)第5位，中國500強企業(yè)第122位，中國制造業(yè)百強第49位，中國機械工業(yè)百強第4位，是中國工程機械行業(yè)規(guī)模最大、產品品種與系列最齊全、最具競爭力和影響力的大型企業(yè)集團。徐工集團年營業(yè)收入由成立時的3.86億元，發(fā)展到2012年突破1000億元，保持行業(yè)首位。公司是集筑路機械、鏟運機械、路面機械等工程機械的開發(fā)、制造與銷售為一體的專業(yè)公司，產品達四大類、七個系列、近100個品種，主要應用于高速公路、機場港口、鐵路橋梁、水電能源設施等基礎設施的建設與養(yǎng)護。

歷史反復證明，離開外資，中國國企不但能夠生存，而且其優(yōu)秀者的能力和效率不比任何其他所有制企業(yè)的差。中國鐵道部整合部屬國企力量，僅用不到十年時間就把中國從一個鐵路技術相對落后的國家，提升為世界高鐵排名第一，新技術的引領者。徐工從一個世界上默默無聞的中國地方企業(yè)，到銷售過千億元，躍居世界工程機械行業(yè)第5位，僅僅用了不到8年時間，并在許多領域直接和卡特彼勒一決高低。從3.75億美元賤賣，到世界級大企業(yè)的戲劇性轉變是中國國企給世界經濟學家上的國企技術進步最生動的一課，是中國社會主義市場經濟和國企成功的一個范例。