2011年3月，日本福島第一核電站發(fā)生了繼切爾諾貝利核事故之后的世界上第二起七級(jí)核事故。因?yàn)榉磻?yīng)堆冷卻系統(tǒng)停止工作，必須從外部向反應(yīng)堆進(jìn)行輸水冷卻，這就急需一臺(tái)大型輸水設(shè)備。為此，日本東京電力公司通過(guò)日本駐中國(guó)大使館向三一重工發(fā)出請(qǐng)求，三一重工在了解到這個(gè)情況以后，通過(guò)中、日紅十字協(xié)會(huì)，向日本東京電力公司無(wú)償捐贈(zèng)了一臺(tái)價(jià)值100萬(wàn)美元的62米混凝土泵車。在隨后的搶險(xiǎn)中，這臺(tái)被日方工作人員昵稱為“大長(zhǎng)頸鹿”的泵車不負(fù)眾望，它一小時(shí)的注水量，相當(dāng)于也在福島作業(yè)的另一臺(tái)德國(guó)泵車兩小時(shí)的注水量，圓滿的完成了反應(yīng)堆降溫的任務(wù)。

這一意外的成功，給了三一公司靈感：既然泵車可以給反應(yīng)堆澆水，那當(dāng)然也可以用到消防上。

赴日本福島核電站搶險(xiǎn)的三一68米泵車

三一68米泵車在福島核電站作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

2015年9月，三一重工自主研發(fā)生產(chǎn)的首臺(tái)48米大跨度舉高噴射消防車成功中標(biāo)北京某消防局采購(gòu)項(xiàng)目。該消防車是基于三一主打產(chǎn)品泵車的技術(shù)，自帶48米6節(jié)全折疊臂架，可任意跨距度展開，不受場(chǎng)地限制，并且操作者可任意調(diào)整臂架，末端出水口最大限度接近火源，真正具備了“指哪打哪”的功效。而且，三一重工根據(jù)之前赴福島搶險(xiǎn)泵車的改裝經(jīng)驗(yàn)，在臂架末端安裝了攝像裝置，可以及時(shí)反饋前方的火災(zāi)信息，消防人員可據(jù)此作出正確判斷和決策，為高效救援提供幫助。

值得一提的是，在此次中標(biāo)之前，三一消防48米大跨度舉高噴射消防車已經(jīng)在北京“6.30”火災(zāi)救援中經(jīng)受了一次實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。2015年6月30日，北京大紅門木材廠起火，由于火勢(shì)蔓延迅速，涉及范圍廣，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)用了某知名國(guó)際品牌的44米高噴消防車參與救援，但因其伸縮式臂架靈活性差，展開作業(yè)后，臂架無(wú)法趴平接近火源。

為此，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員緊急調(diào)用三一消防車。抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，三一消防車的6節(jié)臂架跨越外圍障礙物，出水口直達(dá)火源，有效控制了火勢(shì)。同時(shí)，三一消防車配備的視頻監(jiān)控系統(tǒng)傳回的視頻信息為滅火現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施指揮提供了依據(jù)。經(jīng)過(guò)4個(gè)小時(shí)的連續(xù)消防作業(yè)，三一消防車成功完成滅火任務(wù)。三一消防車也因此得到了北京市領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)與認(rèn)可。

三一重工48米大跨度舉高噴射消防車在北京“6.30”火災(zāi)救援現(xiàn)場(chǎng)

頭炮打響，三一重工再接再厲，又推出了全新的38米和62米大跨度舉高噴射消防車。其中，在2017年9月舉行的第十七屆北京國(guó)際消防展上首次亮相的62米大跨度舉高噴射消防車的原型，就是2011年馳援日本福島核電站負(fù)責(zé)降溫的那輛62米泵車。該車配有自由彎曲的6節(jié)全折疊臂架，向前臂展58米，向上臂展62米，向下，它的臂展也有45米。它還擁有80米的水炮射程，有效滅火半徑最大可達(dá)140米。目前，三一重工的這三款大跨度舉高噴射消防車都已入役北京市消防局。

三一重工62米大跨度舉高噴射消防車

面對(duì)三一重工在舉高消防車領(lǐng)域取得的成就，它的老對(duì)手中聯(lián)重科當(dāng)然不會(huì)坐視。還在2014年6月，中聯(lián)重科就研制出了DG113型登高平臺(tái)消防車，該車集巨型登高平臺(tái)消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三者功能于一身，擁有伸縮臂與折疊臂組合式臂架系統(tǒng)，登高平臺(tái)最大作業(yè)高度高達(dá)113米，最大工作幅度達(dá)到32米，刷新了登高消防車的世界最高紀(jì)錄。