【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 鐳射】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，法國(guó)巴黎圣母院發(fā)生火災(zāi)。據(jù)報(bào)道，火災(zāi)起于閣樓，隨后蔓延至屋頂?shù)囊淮蟛糠?。大火燒了五個(gè)多小時(shí)，巴黎市政當(dāng)局緊急動(dòng)員了400余名消防員參與滅火，但自始至終，火勢(shì)一直沒(méi)有得到有效的控制。最終，巴黎圣母院的木制框架基本被燒毀，塔尖也在大火中倒塌。

面對(duì)無(wú)法控制的大火，特朗普發(fā)推幫忙出主意，建議法國(guó)人上消防飛機(jī)：

特朗普推文，本文圖片由作者收集，下同

法國(guó)國(guó)內(nèi)也有人提出了類似的問(wèn)題：為什么不用滅火飛機(jī)空中灑水？對(duì)此法國(guó)官方的解釋是：不是不愿，而是不能。巴黎圣母院的建筑結(jié)構(gòu)很脆弱，從天而降的幾噸水足以讓其遭受滅頂之災(zāi)，還會(huì)導(dǎo)致對(duì)附近建筑的連帶損壞。

法國(guó)民防署解釋為什么不能使用直升機(jī)或飛機(jī)滅火的推文截圖

那么，就沒(méi)有別的辦法，只能看著這座法國(guó)，乃至歐洲的標(biāo)志性建筑被大火吞噬嗎？當(dāng)然也不是。其實(shí)，對(duì)付這種火災(zāi)，最有效的辦法，就是投入舉高消防車。

根據(jù)百度百科的解釋：“舉高消防車是指裝備有支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)盤、舉高臂架和滅火裝置，可以進(jìn)行登高滅火和救援的消防車，通常根據(jù)舉高消防車臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同和用途上的差異，將其分為云梯消防車、登高平臺(tái)消防車和舉高噴射消防車三種。”

在這三種舉高消防車中，登高平臺(tái)消防車和舉高噴射消防車結(jié)構(gòu)類似，都采用曲臂結(jié)構(gòu)，其中登高平臺(tái)消防車在曲臂末端安裝有一個(gè)工作平臺(tái)，消防員可以站在平臺(tái)上作業(yè)，而且工作平臺(tái)還可與緩降器、液壓絞車或救生滑道聯(lián)用，實(shí)現(xiàn)滅火的同時(shí)進(jìn)行救人；而舉高噴射消防車的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單一些，在其曲臂末端直接安裝消防水炮。如果當(dāng)時(shí)能投入這兩種消防車，就可以居高臨下噴射滅火劑，這樣既能有效滅火，又不會(huì)像飛機(jī)灑水那樣會(huì)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)造成過(guò)大的沖擊。

從上到下依次為云梯消防車、登高平臺(tái)消防車和舉高噴射消防車

但是，從這次巴黎圣母院火災(zāi)的救火現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看，在場(chǎng)滅火的法國(guó)陸軍巴黎消防旅（Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, BSPP）恰恰沒(méi)有足夠的舉高消防車，尤其是50+米的舉高消防車。

巴黎是法國(guó)的歷史名城，巴黎市政當(dāng)局出于維護(hù)古城總體風(fēng)格的考慮，規(guī)定巴黎新建建筑限高50米。整個(gè)巴黎，除了埃菲爾鐵塔和拉德芳斯新區(qū)，高層建筑很少。與此相適應(yīng)，BSPP作為城市消防隊(duì)，其裝備也都是適合這個(gè)狀況配置的。這就導(dǎo)致我們現(xiàn)在所看到的，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的只有幾輛32米左右的舉高平臺(tái)車。而且這個(gè)32米還是垂直舉升的最大距離，從路邊斜著伸出去的話，可能只有20多米。這樣的高度，面對(duì)巴黎圣母院高69米的雙塔和高達(dá)96米的哥特式尖頂，實(shí)在是太矮了，只能在外圍噴水降溫，聊勝于無(wú)。

缺乏足夠的舉高消防車，特別是臂長(zhǎng)足夠的舉高消防車，這可能就是這次BSPP雖然投入了400+的消防兵力，仍然無(wú)法有效控制火勢(shì)的根本原因。這不禁讓筆者想起中國(guó)目前擁有的幾款舉高消防車。如果BSPP擁有幾輛這些中國(guó)造的舉高消防車，并能在此次巴黎圣母院火災(zāi)中投入使用，火災(zāi)的后果可能就會(huì)是另一個(gè)樣子。

因受高層建筑起步晚和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)難度大等因素的影響，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，舉高消防車的國(guó)內(nèi)保有量極低，而且主要依靠進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)舉高消防車在很長(zhǎng)一段時(shí)間里一直是空白。2011年，一場(chǎng)意外改變了這一局面。