【觀察者網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)新聞中心報(bào)道 文/陳燕妮】5月16日至18日，中國(guó)運(yùn)輸物流展在上海新國(guó)際博覽中心舉行，吸引了國(guó)內(nèi)外眾多物流企業(yè)參展。俄鐵集裝箱貨物運(yùn)輸中心公開股份有限公司（下稱“俄鐵集”）作為俄羅斯最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)商也參加了此次展會(huì)。

2017年10月，俄鐵集在上海自貿(mào)區(qū)成立了全資子公司，是俄羅斯第一家在上海自貿(mào)區(qū)設(shè)立分公司的物流企業(yè)，邁開了中國(guó)市場(chǎng)布局的重要一步。在子公司建立7個(gè)月之際，俄鐵集總經(jīng)理彼得?巴斯卡擴(kuò)夫 在此次展會(huì)上接受了觀察者網(wǎng)的專訪。

俄鐵集在中國(guó)運(yùn)輸物流展展臺(tái)

上海自貿(mào)區(qū)子公司成立后，俄出口產(chǎn)品運(yùn)輸量增加46%

彼得?巴斯卡擴(kuò)夫表示，子公司成立以后，俄羅斯從中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品運(yùn)輸量增加了40%，俄羅斯出口至中國(guó)的產(chǎn)品運(yùn)輸量增加了46%。這對(duì)俄鐵集來說，不僅意味著經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍擴(kuò)大了，也意味著服務(wù)能力的提升。

在訪談中，彼得?巴斯卡擴(kuò)夫還特意提到，俄鐵集引入了從中國(guó)至奧地利的物流運(yùn)輸產(chǎn)品線。4月12日，成都-維也納第一班火車載著82個(gè)集裝箱的生活用品從成都出發(fā)，歷時(shí)15天，跨越9800千米抵達(dá)奧地利火成。成都-維也納線路一方面有利于“一帶一路”地理范圍的擴(kuò)大，另一方面可以促進(jìn)周邊地區(qū)國(guó)家融入歐亞集裝箱鐵路貨運(yùn)國(guó)際網(wǎng)。

一般來說，中國(guó)出口到俄羅斯一般以輕工業(yè)產(chǎn)品、服裝、鞋類、電子產(chǎn)品為主。而俄羅斯出口到中國(guó)的產(chǎn)品則以木材、化工產(chǎn)品、貴重金屬為主。彼得?巴斯卡擴(kuò)夫以木材舉例，俄羅斯擁有世界第一的森林儲(chǔ)量，俄羅斯穩(wěn)占中國(guó)進(jìn)口木材第一大貨源國(guó)；而且木材、化工產(chǎn)品和貴重金屬適合集裝箱運(yùn)輸，在中國(guó)市場(chǎng)比較暢銷。

青島、廣州分公司還在計(jì)劃中

此前據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄鐵集打算2018年分別在青島和廣州開設(shè)分公司，將業(yè)務(wù)從華東擴(kuò)展至華北以及南；2019年，公司還會(huì)考慮在重慶或成都設(shè)立內(nèi)陸分公司。

俄鐵集總經(jīng)理彼得·巴斯卡科夫?qū)τ^察者網(wǎng)表示，青島和廣州還在計(jì)劃中。對(duì)于分公司的選址，他以上海和青島舉例，青島是規(guī)劃中國(guó)最北的分公司設(shè)立點(diǎn)，選址依據(jù)綜合了市場(chǎng)調(diào)研、業(yè)務(wù)潛能和發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩兀鶕?jù)數(shù)據(jù)資料，每月有1500個(gè)集裝箱經(jīng)過青島，而青島的消費(fèi)能力能夠容納這個(gè)吞吐量。在消費(fèi)完成后，空集裝箱再分散運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的其他省份。

同時(shí)，在上海自貿(mào)區(qū)成立公司，注冊(cè)程序簡(jiǎn)單，需要的啟動(dòng)資金少，只需要120萬美元，并且在稅收上有很大優(yōu)惠，目前是0稅收。上海是中國(guó)最大的港口，擁有貨運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)，毗鄰的江蘇、浙江兩省又擁有大量制造業(yè)公司工廠，另外有很多歐美大公司總部設(shè)立在上海，也是分公司選址上海的原因之一。

中俄鐵路運(yùn)輸全面無縫銜接

彼得還透露，俄鐵集擁有IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國(guó)辦事處也已經(jīng)全面接入此系統(tǒng)，在服務(wù)質(zhì)量方面有了很大提高。兩國(guó)鐵路運(yùn)輸之間信息交換頻繁，雙方能夠精準(zhǔn)掌握線路物流信息，針對(duì)集裝箱空車或裝貨多少的情況來計(jì)劃下一步如何運(yùn)輸。其他方面的文書標(biāo)準(zhǔn)也相同。彼得表示，中國(guó)鐵路運(yùn)輸和俄羅斯鐵路運(yùn)輸管理體制相同，都已經(jīng)成為一個(gè)體系，有時(shí)候甚至感覺不到自己在國(guó)外工作。

對(duì)于物流企業(yè)來說，物流成本至關(guān)重要。據(jù)了解，在2017年9月，時(shí)任俄鐵集上海分公司總經(jīng)理的葉戈?duì)?波拉季涅茨在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社采訪時(shí)稱，沿從上海至莫斯科一些鐵路線貨物運(yùn)輸成本正接近于海上運(yùn)輸?shù)某杀?。波拉季涅茨表示：“從上海至莫斯科海運(yùn)每40英尺集裝箱的費(fèi)用將花費(fèi)2100美元，而沿某些鐵路線，約為2400-2500美元?！钡牵诖舜尾稍L中，彼得·巴斯卡科夫卻對(duì)物流成本閉口不言，表示物流成本不方便透露，因?yàn)槲锪魇芎芏嘁蛩赜绊?，成本?gòu)成復(fù)雜。

資料補(bǔ)充：

俄鐵集是俄羅斯最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)商，在俄羅斯所有貨運(yùn)中心擁有42個(gè)貨運(yùn)站，在哈薩克斯坦擁有19個(gè)鐵路貨運(yùn)站，并且管理位于斯洛伐克和烏克蘭邊境的多布拉集裝箱站點(diǎn)。公司銷售網(wǎng)絡(luò)在俄羅斯有114個(gè)銷售辦公室，在獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、歐洲和亞洲也有銷售辦公室。此外，公司在俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家和波羅的海國(guó)家是最大的擁有自己的不同類型集裝箱（超過67000個(gè)）和專業(yè)車輛（超過23000輛）堆場(chǎng)的公司。提供對(duì)集裝箱進(jìn)行保養(yǎng)合作、一條龍的集裝箱運(yùn)輸、海運(yùn)和各種鐵路運(yùn)輸?shù)确?wù)。