【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張樹偉、史世偉】

德國(guó)副總理兼聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)與氣候保護(hù)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克已于6月19日開啟了他的東亞之行。按照規(guī)劃，他會(huì)先抵達(dá)我們的鄰國(guó)韓國(guó)，然后訪問我國(guó)北京、上海與杭州三個(gè)世界級(jí)大城市。對(duì)于此次訪問的目的，德國(guó)經(jīng)濟(jì)與氣候部將它概括為：與中國(guó)政府代表討論地緣政治發(fā)展、雙邊經(jīng)濟(jì)關(guān)系和全球挑戰(zhàn)，如氣候保護(hù)。他還特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是德國(guó)“非常重要的銷售和供應(yīng)市場(chǎng)”。

哈貝克的隨行人員中，有一些議會(huì)代表，而一個(gè)商務(wù)代表團(tuán)是“標(biāo)配”，這也是德國(guó)政要來華的常規(guī)動(dòng)作。另一方面，訪問中歐盟委員會(huì)最近對(duì)中國(guó)出口到歐盟電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼關(guān)稅的決定肯定是繞不開的話題，因此，他訪問的使命復(fù)雜且艱巨。

一、我國(guó)與德國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系的總基調(diào)是互利雙贏

近年來，中國(guó)和德國(guó)在彼此市場(chǎng)上的貿(mào)易聯(lián)系緊密。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)八年蟬聯(lián)德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴。在過去的2023年 ，德國(guó)與我雙邊貿(mào)易額為2540億歐元，占德國(guó)總貿(mào)易額的十二分之一。

這一數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反映二者互相依賴的程度。一方面，歐洲的國(guó)家體量普遍偏小，歐盟國(guó)家內(nèi)存在大量轉(zhuǎn)口貿(mào)易，比如不少?gòu)暮商m鹿特丹港口進(jìn)口的貨物，而其實(shí)際最終目的地也是德國(guó)（我國(guó)香港也扮演著和鹿特丹港類似的角色）。

中德貿(mào)易額（按月，單位：億歐元） 圖片來源：作者供圖

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦銀行提供的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)對(duì)華直接投資2021、2022和2023連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高（分別為113、114和119億歐元），2016-2023年的平均投資額由占?xì)W盟在華直接投資平均額的38%（2006-2015年）上升至58%。

在進(jìn)出口方面，德國(guó)從中國(guó)主要進(jìn)口電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品和服裝家具等。同時(shí)，德國(guó)也向中國(guó)主要出口汽車、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備和精密儀器等設(shè)備。雙方的貿(mào)易格局并不能用簡(jiǎn)單的“比較優(yōu)勢(shì)原則”予以解釋——二者并不存在典型的高度分工，相反產(chǎn)品門類上有所重疊。雙方產(chǎn)品大進(jìn)大出，進(jìn)出口的產(chǎn)品名錄中不僅有簡(jiǎn)單產(chǎn)品，也不缺少高度復(fù)雜產(chǎn)品。

這樣的貿(mào)易結(jié)構(gòu)使中德兩國(guó)更像基于跨國(guó)公司體系全球產(chǎn)業(yè)體系中的兩個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

具體到企業(yè)層面，德國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期以來對(duì)我國(guó)出口相對(duì)高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品。以德國(guó)汽車三大廠商大眾、寶馬、奔馳為例。三大廠商深耕我國(guó)市場(chǎng)幾十年，還有數(shù)量眾多的中小型企業(yè)依靠我國(guó)市場(chǎng)繁榮。其中大眾在中國(guó)的市場(chǎng)份額尤為顯著，一度占據(jù)了該集團(tuán)大約40%的銷量以及超過50%的利潤(rùn)。奧迪（屬于大眾公司）、寶馬和奔馳也在中國(guó)市場(chǎng)有著重要地位。奔馳的豪華大氣，寶馬的追求駕駛樂趣，奧迪的科技感（俗稱“燈廠”）的形象成為了整整一代人的記憶。

除了這些大公司，還有眾多德國(guó)中小型企業(yè)（中德“隱形冠軍”）在中國(guó)/德國(guó)市場(chǎng)上非?；钴S。比如，世界領(lǐng)先的德國(guó)的泵和泵系統(tǒng)供應(yīng)商威樂（Wilo）集團(tuán)，自2000年以來在北京順義設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，銷售收入顯著增加。也有一些廠商，選擇直接將技術(shù)引進(jìn)我國(guó)設(shè)廠。例如，德國(guó)西門子子公司歌美颯近些年沒有在我國(guó)境內(nèi)賣出過一臺(tái)風(fēng)機(jī)，但是其50%的風(fēng)機(jī)是在天津制造的。

中德貿(mào)易額（按年，單位：億歐元）圖片來源：作者供圖

近些年，隨著中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)崛起，我國(guó)公司也開始向德國(guó)出口高科技產(chǎn)品。在德國(guó)的通訊和5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，華為和中興等科技公司就曾經(jīng)發(fā)揮了重要作用。而在德國(guó)傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，例如消費(fèi)電子產(chǎn)品、家電與電動(dòng)助力車方面，中國(guó)產(chǎn)品也在日益占據(jù)德國(guó)市場(chǎng)主流。

中國(guó)生產(chǎn)的智能手機(jī)、筆記本電腦和平板電腦在德國(guó)市場(chǎng)非常受歡迎。華為、小米和聯(lián)想等都在德國(guó)擁有龐大的用戶群體。另外，海爾和美的等品牌也以其高性價(jià)比在德國(guó)的洗衣機(jī)、冰箱和空調(diào)的市場(chǎng)上占有重要地位。而隨著綠色出行的需求增加，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車和滑板車在德國(guó)越來越流行，品牌如小米和九號(hào)機(jī)器人（Ninebot）深受消費(fèi)者喜愛。

在歐洲此前最關(guān)注的環(huán)保和氣候變暖領(lǐng)域，新能源領(lǐng)域的設(shè)備產(chǎn)品貿(mào)易有望成為中德兩國(guó)關(guān)系中的新增長(zhǎng)點(diǎn)。兩國(guó)在新能源領(lǐng)域的貿(mào)易現(xiàn)狀令人滿意，特別是太陽能、風(fēng)能、儲(chǔ)能、氫電解槽、燃料電池、熱泵等研究開發(fā)方面，雙方合作探索新技術(shù)、新模式、新系統(tǒng)應(yīng)用也是互補(bǔ)雙贏的選擇。比如：寧德時(shí)代與寶馬合作，為其電動(dòng)汽車提供電池解決方案，提升了寶馬電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外福耀玻璃、國(guó)軒高科等紛紛在德國(guó)設(shè)廠進(jìn)行先進(jìn)制造，為德國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展注入新動(dòng)力，前景十分廣闊。