此外，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈本質(zhì)上是一種“生態(tài)文化”，中國(guó)各個(gè)商家有自己的運(yùn)作模式，但總體在協(xié)調(diào)溝通上比較順暢。國(guó)際業(yè)界普遍都公認(rèn)：中國(guó)供應(yīng)鏈仍然是世界最強(qiáng)大的，中國(guó)最突出的優(yōu)勢(shì)是產(chǎn)業(yè)集群。在江浙滬地區(qū)，在東莞等等地區(qū)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)所需要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、創(chuàng)新、包裝、到咨詢，到物流等等各類服務(wù)，而這些服務(wù)都可以在方圓幾十公里內(nèi)找到，這是在其他國(guó)家無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

探訪華為榮耀東莞工廠。來(lái)源：搜狐

更何況產(chǎn)業(yè)鏈遷移本身是需要涉及許多部門(mén)的分工協(xié)作，一些企業(yè)想轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)鏈，從制定規(guī)劃到落實(shí)，往往幾年都落實(shí)不下去。那些執(zhí)行了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國(guó)家，往往也只能轉(zhuǎn)移部分產(chǎn)能到越南、印度，應(yīng)付所謂“貿(mào)易關(guān)稅”、“貿(mào)易戰(zhàn)”種種挑戰(zhàn)，但他們的研發(fā)部門(mén)或者服務(wù)中國(guó)的部分，大部分還留在中國(guó)。

2020年新冠疫情暴發(fā)之后，中國(guó)疫情防控的成功再一次顯示了中國(guó)制度優(yōu)勢(shì)和綜合實(shí)力。疫情暴發(fā)以來(lái)，中國(guó)是世界上最早復(fù)工復(fù)產(chǎn)的國(guó)家，我們是2020年全球唯一一個(gè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和貨物貿(mào)易正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體，為全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇作出了最為重要的貢獻(xiàn)。2022年1月1日即將生效的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定 (Regional Comprehensive Economic Partnership)，將進(jìn)一步推動(dòng)亞太地區(qū)，以中國(guó)為核心的產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的整合。

那些把企業(yè)從中國(guó)遷往越南、遷往印度一些國(guó)家的公司也意識(shí)到事實(shí)，最后還是“條條大路通中國(guó)”，無(wú)論遷到哪里，還是有很多供應(yīng)商繼續(xù)從中國(guó)采購(gòu)零部件，甚至采購(gòu)原材料。

疫情暴發(fā)后，越南一度還控制得住，后來(lái)連連失守，連工人都湊不齊，而印度的戰(zhàn)“疫”更是潰敗，企業(yè)大面積停產(chǎn)，許多遷往印度的企業(yè)后悔不已。蘋(píng)果、三星等跨國(guó)公司都在印度設(shè)了工廠，富士康投資了10億美元在印度蓋工廠，三星斥資百億美元在印度建立儲(chǔ)存芯片廠。而疫情使大量的印度企業(yè)不得不停工停產(chǎn)，造成蘋(píng)果等品牌手機(jī)的供應(yīng)缺貨以及全球的汽車(chē)缺芯。

越南因疫情影響，眾多工人逃離胡志明市。來(lái)源：BBC

和中國(guó)相比，這些國(guó)家還缺乏發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，缺乏港口設(shè)施，美國(guó)本身的港口設(shè)施現(xiàn)代化水平也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)，這都是造成這次全球供應(yīng)鏈危機(jī)的原因。

另一方面，一些跨國(guó)公司選擇遷回美國(guó)，而這些企業(yè)還難于扭轉(zhuǎn)過(guò)去幾十年形成的，將制造業(yè)外包的傳統(tǒng)。美國(guó)國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)制造業(yè)已經(jīng)空心化，缺乏生產(chǎn)一線的工程師、熟練工人、資產(chǎn)設(shè)備等等，這一切都讓這些企業(yè)仍然面臨重重的挑戰(zhàn)。

作為最早控制住疫情的國(guó)家，中國(guó)則接到世界各地最多的訂單，導(dǎo)致全球的商船都往中國(guó)擠，但現(xiàn)在出現(xiàn)了集裝箱嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。全世界的貨物運(yùn)輸都依賴中國(guó)制造的集裝箱，中國(guó)的干貨集裝箱產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的96%以上。

但問(wèn)題出現(xiàn)在美國(guó)主要港口堵塞，造成大量的空箱積壓，帶起了連鎖反應(yīng)連累了中國(guó)，造成中國(guó)港口空箱嚴(yán)重短缺。據(jù)報(bào)道，今年前6個(gè)月，中國(guó)的干貨集裝箱的產(chǎn)量比去年同比增長(zhǎng)235%，但還是供不應(yīng)求，交貨期明顯延長(zhǎng)。

2016年中美貿(mào)易戰(zhàn)時(shí)，當(dāng)時(shí)我們都做過(guò)判斷，我們認(rèn)為美國(guó)將輸?shù)暨@場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)，理由很簡(jiǎn)單，美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的依賴超過(guò)了中國(guó)對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的依賴，貿(mào)易戰(zhàn)會(huì)兩敗俱傷，但美國(guó)受到的傷害將更大，承受傷害的能力更弱，如果美國(guó)還要打貿(mào)易戰(zhàn)的話，我們一定是奉陪到底。

疫情暴發(fā)后，現(xiàn)如今的世界將以更快的速度向中國(guó)傾斜，通過(guò)供應(yīng)鏈危機(jī)可以看出，美國(guó)大部分的市場(chǎng)離開(kāi)中國(guó)產(chǎn)品后，基本上無(wú)法生存。美國(guó)大多數(shù)老百姓的生活，離開(kāi)中國(guó)產(chǎn)品，他們的生活將會(huì)變得相當(dāng)?shù)钠D苦；越來(lái)越多的國(guó)家也意識(shí)到，中國(guó)制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中具有不可撼動(dòng)的中心地位。

“條條大路通中國(guó)”，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、儲(chǔ)倉(cāng)、物流等等，誰(shuí)堵了通往中國(guó)的路，誰(shuí)就堵了自己的財(cái)路；誰(shuí)想孤立中國(guó)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己被孤立。三年多前還呼吁與中國(guó)脫鉤的美國(guó)政府，今天不得不呼吁與中國(guó)重新掛鉤。