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張仲麟：反復(fù)橫跳的國泰航空，還能跳多久？
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張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
關(guān)鍵字: 國泰航空香港暴動(dòng)港獨(dú)【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】
近兩日有爆料稱，國泰航空的員工泄露了前往成都參加世界警察和消防員運(yùn)動(dòng)會(huì)的香港警隊(duì)代表隊(duì)成員的航班信息。
從圖中可以看出，是內(nèi)部人員將警隊(duì)的航班信息拍攝后發(fā)在WhatsApp上。從對話記錄來看，該名國泰員工還叫囂希望警隊(duì)成員遲到，這樣可以在登機(jī)口將“黑警”offload（減客）。
雖然乘坐國泰航空航班的警隊(duì)成員們目前并沒有被圍攻或惡意被減客，且平安抵達(dá)成都，但國泰員工這一行為依然引起了民眾強(qiáng)烈不滿。
無獨(dú)有偶，自從7月26日國泰航空空服協(xié)會(huì)煽動(dòng)在香港機(jī)場航站樓內(nèi)進(jìn)行示威活動(dòng)之后，國泰航空屢屢在香港動(dòng)亂中出鏡，而且扮演著并不光彩的角色。其中最讓公眾擔(dān)憂的，莫過于國泰航空副機(jī)長廖頌賢參與了7·28上環(huán)的暴動(dòng)并被逮捕，但獲得保釋后國泰航空依然讓他執(zhí)飛航班，由此引發(fā)民眾的抗議。
香港民眾抗議國泰航空讓暴力飛行員繼續(xù)執(zhí)飛航班
無聲的縱容
作為一個(gè)民航人，筆者非常清楚民航業(yè)對從業(yè)人員的安全要求。無犯罪記錄證明、背景調(diào)查、持續(xù)背景調(diào)查等，而對于機(jī)組有著更為嚴(yán)格的要求。畢竟飛行員蓄意導(dǎo)致的空難在航空史上并不少見，除了真相未明卻有著極大的機(jī)組自劫持嫌疑的MH370事件外，2015年3月24日的德國之翼4U9525航班空難就是副駕駛安德烈亞斯·盧比茨將機(jī)長鎖在駕駛艙外后蓄意將飛機(jī)墜毀的。根據(jù)事后調(diào)查，他有嚴(yán)重的心理問題。
德國之翼失事現(xiàn)場
蓄意讓飛機(jī)墜毀的德國之翼副駕駛安德烈亞斯·盧比茨
通常而言，對于有犯罪傾向以及精神不穩(wěn)定的機(jī)組成員都是一票否決制，堅(jiān)決不讓隱患機(jī)組飛上天。然而對于廖頌賢，國泰非但沒有進(jìn)行任何處罰與禁飛，還讓其繼續(xù)飛行，可以說國泰航空違背了航空安全原則。讓一個(gè)參加暴亂的犯罪分子回到駕駛艙，手上掌握著幾百條旅客的生命，這是非常不負(fù)責(zé)的行為。
正常來說，任何一個(gè)航空公司都會(huì)對這樣的飛行員進(jìn)行停飛，更不用說國泰航空這種世界知名的大型航空公司。然而國泰航空做出不禁飛決定，不由讓人考慮背后是否有政治因素——畢竟從合規(guī)及技術(shù)角度實(shí)在無法解釋不禁飛。
而如果從政治角度來解釋的話，廖頌賢是參加7.28上環(huán)暴動(dòng)而被捕的，若國泰航空對香港一系列暴動(dòng)是持贊同態(tài)度的，那么對廖頌賢之流的輕輕放過也就可以理解了。畢竟國泰航空官方不方便公開支持，但是私底下可以用各種方式表明默許甚至支持的態(tài)度。
- 原標(biāo)題：張仲麟：反復(fù)橫跳的國泰航空，還能跳多久？ 本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
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- 責(zé)任編輯:李泠
- 最后更新: 2019-08-08 08:36:55
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