觀(guān)察員
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張仲麟：反復(fù)橫跳的國(guó)泰航空，還能跳多久？
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張仲麟民航工作者，民航業(yè)評(píng)論員
關(guān)鍵字: 國(guó)泰航空香港暴動(dòng)港獨(dú)雖然國(guó)泰航空目前仍然不斷添置新飛機(jī)，降低單位燃油成本來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，但國(guó)泰航空的發(fā)展受香港機(jī)場(chǎng)容量限制，發(fā)展空間受限。
對(duì)于香港機(jī)場(chǎng)的困局，筆者已另撰文分析，香港機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的限制是國(guó)泰航空短時(shí)間內(nèi)無(wú)望擺脫的。而反觀(guān)南航，其主要機(jī)場(chǎng)廣州白云機(jī)場(chǎng)與深圳寶安機(jī)場(chǎng)有充分的增長(zhǎng)空間，而且在積極擴(kuò)容，有效保障了南航的發(fā)展。
國(guó)泰航空年報(bào)明確指出與內(nèi)地航空公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，且受香港機(jī)場(chǎng)堵塞影響發(fā)展受到了一定影響。
國(guó)泰航空的種種負(fù)面新聞也會(huì)進(jìn)一步影響2019年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，近期表現(xiàn)出來(lái)的種種不專(zhuān)業(yè)行為與安全漏洞會(huì)對(duì)旅客信心產(chǎn)生不利的影響。國(guó)泰航空好不容易才在2018年度達(dá)成了盈利，但筆者對(duì)其2019年的業(yè)績(jī)持悲觀(guān)態(tài)度。
在分析國(guó)泰航空運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)來(lái)自中國(guó)內(nèi)地的旅客千米數(shù)（單位旅客運(yùn)載距離，該數(shù)據(jù)越高所能獲得的收入越高）占國(guó)泰總旅客千米數(shù)的7%，遠(yuǎn)低于北美、歐洲、東南亞等地的客流?；蛟S這就是國(guó)泰航空不在乎內(nèi)地民意的底氣——反正內(nèi)地占公司收入比例少。
國(guó)泰各地區(qū)收入旅客千米數(shù)，可以近似計(jì)算各地區(qū)營(yíng)收比例
就在寫(xiě)下此文時(shí)，網(wǎng)絡(luò)爆料稱(chēng)國(guó)泰航空在紐約飛往香港的航班上，機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)中疑似支持“港獨(dú)”“臺(tái)毒”。
從圖中可以看出，這是機(jī)上機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)（飛機(jī)座位上的顯示屏）中顯示的各地介紹。以北京為例，顯示的地名為：“北京，中國(guó)”，既地名+國(guó)家。然而在臺(tái)北與香港頁(yè)面，顯示的是“臺(tái)北，臺(tái)灣”與“香港，香港”，將臺(tái)灣地區(qū)與香港地區(qū)作為一個(gè)國(guó)家實(shí)體單列出來(lái)。
國(guó)泰航空機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)內(nèi)顯示的內(nèi)容疑似支持“港獨(dú)”“臺(tái)獨(dú)”，作為一個(gè)大航空公司這種政治錯(cuò)誤非常不專(zhuān)業(yè)。
考慮到國(guó)泰航空近期表現(xiàn)出的種種安全隱患，結(jié)合民航局最新的“迎大慶護(hù)進(jìn)博”的文件精神，希望局方能徹查下國(guó)泰航空的諸多航空安全隱患，照章辦事。
本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
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- 責(zé)任編輯:李泠
- 最后更新: 2019-08-08 08:36:55
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