【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 張仲麟】

8月27日國(guó)泰航空發(fā)表聲明，證實(shí)了此前社交媒體上流傳的一條消息：有國(guó)泰員工將國(guó)泰飛機(jī)上的氧氣瓶偷偷放氣。

國(guó)泰證實(shí)之后，輿論大嘩，結(jié)合之前國(guó)泰開(kāi)除港龍空服工會(huì)主席施安娜后眾多員工叫囂“報(bào)復(fù)公司”，不由讓公眾擔(dān)心國(guó)泰航班的安全性。

“你炒他魷魚(yú)，我們就和你一起撲街！

我們從今天開(kāi)始什么都不會(huì)幫你省！所有酒我們都會(huì)全開(kāi)了并且倒光！

每天上班都會(huì)摸魚(yú)拖慢節(jié)奏！你每天每個(gè)航班都會(huì)延誤！

我每天上班都會(huì)盡我所能弄壞你的飛機(jī)！對(duì)每一個(gè)客戶我都不會(huì)有好臉色！

我真笑不出來(lái)！我們好傷心！……”

與之前的口頭叫囂不同，現(xiàn)在國(guó)泰員工已經(jīng)采取行動(dòng)“盡我所能弄壞飛機(jī)”。氧氣瓶雖小，但事關(guān)飛行安全，這種行為早已超出了“合法抗議”范圍，成為了犯罪。

飛機(jī)上的氧氣瓶是否重要

先說(shuō)結(jié)論，重要。

雖然飛機(jī)在正常飛行之中有加壓設(shè)備給客艙及駕駛艙加壓供氧，但無(wú)數(shù)血的教訓(xùn)證明，一旦飛機(jī)上出現(xiàn)意外情況，氧氣瓶所提供的氧氣非常關(guān)鍵。

對(duì)機(jī)組而言，發(fā)生飛機(jī)失壓事件后氧氣瓶及氧氣面罩能讓機(jī)組確保氧氣供應(yīng)以繼續(xù)飛行。2018年5月川航飛行中玻璃爆裂時(shí)，英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健及副駕駛就是依靠氧氣面罩及機(jī)上氧氣瓶的供氧，才能在萬(wàn)米高空之上失壓時(shí)保持清醒繼續(xù)飛行，讓飛機(jī)平安降落。

對(duì)客艙中的乘務(wù)員而言，機(jī)上的便攜式氧氣瓶可以讓其在供氧不足時(shí)還能維持一定的行動(dòng)能力進(jìn)行處置。就如太陽(yáng)神552航班空難，在飛機(jī)失壓時(shí)一名乘務(wù)員靠便攜式氧氣瓶成為全機(jī)唯一一個(gè)清醒的人，并試圖拯救飛機(jī)——雖然他最后失敗了。

乘務(wù)員安德里亞斯·波若德莫依靠便攜式氧氣瓶成為飛機(jī)上唯一清醒的人，雖然他嘗試拯救飛機(jī)，但是沒(méi)能成功

對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，飛機(jī)上的緊急氧氣面罩（化學(xué)制氧）只能提供十幾分鐘的氧氣供應(yīng)，如果旅客在飛行途中突發(fā)疾病身體不適，那么飛機(jī)上的氧氣瓶很可能能救旅客一命。

在國(guó)泰的聲明中，發(fā)生氧氣瓶放氣的兩架飛機(jī)各有22個(gè)氧氣瓶，一架5個(gè)一架8個(gè)被放氣。國(guó)泰稱(chēng)這些便攜式氧氣瓶是供機(jī)組成員專(zhuān)用的，并非旅客使用的緊急氧氣面罩，然而國(guó)泰這一說(shuō)法有避重就輕之嫌。

此次國(guó)泰氧氣瓶事件中所指的便攜式氧氣瓶

飛機(jī)上的氧氣瓶分為兩處，駕駛艙內(nèi)專(zhuān)供飛行員使用的氧氣瓶，以及客艙內(nèi)供乘務(wù)員及旅客使用的氧氣瓶。

駕駛艙內(nèi)的氧氣瓶不需多言，發(fā)生失壓事件最優(yōu)先的就是確保飛行員的供氧。而在客艙之中，氧氣瓶并不存在“機(jī)組專(zhuān)用”一說(shuō)，不論是根據(jù)中國(guó)民航局的CCAR25部第1445條，還是美國(guó)FAA的FAR25部1445條，都指出便攜式氧氣瓶是機(jī)組與旅客共同使用的，國(guó)泰航空也必須遵循FAR25部的規(guī)定。

CAAC CCAR25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于便攜式氧氣瓶的要求，

可見(jiàn)除了駕駛艙飛行機(jī)組有獨(dú)立供氧系統(tǒng)或氧氣瓶外，客艙機(jī)組是與旅客共用

美國(guó)FAA的FAR25部也有同樣要求

在航空飛行日益普遍的今天，機(jī)上旅客突發(fā)疾病的事件也并不罕見(jiàn)。旅客飛行中突發(fā)疾病時(shí)穩(wěn)定的供氧無(wú)疑是非常重要的，這也是為何適航標(biāo)準(zhǔn)中明確提出，要為需要急救護(hù)理的旅客提供全程供氧。如若飛機(jī)上的氧氣瓶不滿足適航要求，那么是無(wú)法執(zhí)行航班的。

在國(guó)內(nèi)就有發(fā)生過(guò)這樣的案例：前段航班飛行中有旅客身體不適，吸掉了幾瓶氧氣，飛機(jī)落地后由于機(jī)上氧氣不足無(wú)法執(zhí)行后續(xù)航班，等氧氣瓶補(bǔ)充完整符合要求后才執(zhí)行后續(xù)航班。

所以，國(guó)泰航空聲稱(chēng)被放氣的便攜式氧氣瓶為機(jī)組專(zhuān)用，這是不成立的，如果旅客突發(fā)疾病是需要氧氣瓶供氧的。而國(guó)泰員工這一行為無(wú)疑危及航空安全，使得飛機(jī)處于不適航的狀態(tài)執(zhí)行航班。

CCAR125部第333條對(duì)于供氧的規(guī)定

乘務(wù)員使用便攜式氧氣瓶為身體不適或突發(fā)疾病旅客提供氧氣