危險員工所帶來的隱患

由于本次氧氣瓶事件是國泰航空在多倫多機場所發(fā)現(xiàn)的，可以推斷放氣是發(fā)生在香港飛往多倫多的前段航班上。在執(zhí)行航班之前需要按照規(guī)定檢查飛機上的氧氣瓶，可以推斷放氣這一行為是香港機場的國泰員工甚至當班國泰機組所為。這也是為什么在多倫多機場才發(fā)現(xiàn)：在多倫多機場換了機組執(zhí)行航班，航前檢查氧氣瓶時才發(fā)現(xiàn)。

對于執(zhí)行多倫多飛回香港的機組而言，空蕩蕩的氧氣瓶置他們及旅客于危險之中。如若空中發(fā)生險情需要使用氧氣瓶，套上呼吸面罩擰開氧氣瓶，并沒有氧氣供應(yīng)，那真是草菅人命。也無怪乎國泰多倫多執(zhí)飛機組怒罵放氣機組“賤格，冇人性”（下賤，沒人性）。

在7月以來香港的動蕩之中，國泰航空一直對其員工參與暴亂的行為持縱容態(tài)度，最有代表性的莫過于參與上環(huán)暴動被逮捕的暴力機長廖頌賢并沒有被停飛。隨著民航總局對國泰下達安全警示，國泰管理層隨之整改之后，國泰開始了對部分積極參與暴動及違規(guī)員工的清算，停飛了兩名機長、解雇兩名員工，以及積極煽動對抗特區(qū)政府的國泰港龍空服工會的主席施安娜。

國泰航空這些措施可以認為是國泰航空在當前局面下的自救行為，然而先前的縱容無疑反噬到了自身，以至于在開除施安娜后引起了國泰支持暴亂員工的強烈反彈，可以說里外不是人。

國泰航空在香港共有二萬二千余名正式雇員，其中不可靠人員占據(jù)了一定的數(shù)量。在施安娜被解雇之后，職工盟及空服工會組織人員準備對國泰總部國泰城進行圍堵示威活動，然而礙于法院禁令，目前尚未進行示威。

國泰員工的種種令人不安的極端言論，不由讓人擔心國泰不可靠人員借工作之機進行破壞工作的可能性。

目前所發(fā)現(xiàn)的破壞行為還只是將飛機上氧氣瓶放氣使其失效，而隨著國泰不可靠員工行為的進一步極端化，如果接下來是對航電系統(tǒng)做手腳呢？對飛機油路做手腳呢？對飛機發(fā)動機做手腳呢？對裝載的貨物做手腳呢？這些都可能造成令人無法想象的后果。

畢竟克什米爾公主號事件，就是香港機場一名清潔工將炸彈安放上飛機的。

如果國泰航空無法有效制止員工的極端行為與破壞行為，那么國泰的安全性也就無從談起。很顯然，國泰目前針對員工的措施還不夠，還需要采取進一步行動。

若無法消除員工風險，國泰航空的安全也無從談起

不稱職的監(jiān)管

作為特區(qū)政府，香港也有民航監(jiān)管機構(gòu)，即香港民航處。香港民航處所扮演的角色和中國民航局（CAAC）、美國FAA一樣，致力于確保民航安全，監(jiān)管航空公司與機場運作?？紤]到香港地區(qū)范圍較小，故其只是一個處，但所承擔的責任卻是與CAAC、FAA等世界主要民航監(jiān)管機構(gòu)一致的。

香港特區(qū)政府民航處簡介

然而縱觀近兩月，在國泰航空與香港機場亂象叢生，甚至發(fā)生大規(guī)模暴亂嚴重影響航站樓內(nèi)秩序，發(fā)生內(nèi)地旅客及記者被非法拘禁及毆打、國泰航空員工肆意作亂時，香港民航處卻猶如空氣人一般，毫無存在感。

在一個多月的時間里，香港民航處僅在中國民航局對國泰航空發(fā)布風險警示時才發(fā)出聲音，要求所有本地航空公司嚴格按照民航局要求。這仿佛就是家長完全不管教自家的熊孩子，任由熊孩子在外闖禍，直到家里長輩忍無可忍出手教育熊孩子了，才出來說：“哎呀你怎么那么不乖，要聽大伯的話”。